Volkswagen tiene que dar salida a los coches de combustión que ya no vende en China, y ya ha encontrado la forma de hacerlo
Las ventas de Volkswagen en China están reduciéndose drásticamente debido a la menor demanda de automóviles con motor de combustión interna. ¿La solución? Ensamblar sus modelos de producción china en otros mercados.
Volkswagen está estudiando ensamblar en Turquía algunos de sus modelos desarrollados en China. Con este movimiento, la firma alemana quiere aprovechar su exceso de capacidad en el país asiático y compensar su menor volumen de ventas en la región. Por este motivo, ha firmado una carta de intenciones con Dogus Otomotiv para analizar la posibilidad de ensamblar vehículos a partir de kits CKD procedentes de China.
Las entregas de Volkswagen en el mercado chino han caído un 30% interanual durante los nueve primeros meses del año, situándose en 1,38 millones de unidades. Se está considerando exportar modelos de la empresa conjunta entre Volkswagen y FAW, que ya vende vehículos en Oriente Medio, Asia Central y Madagascar. Se trataría de automóviles con motor de combustión interna, cuya demanda está cayendo en picado en China debido al auge del coche eléctrico.
Al ensamblar los kits en Turquía, Volkswagen también podrá ofrecer sus modelos en el mercado local. La joint venture FAW-Volkswagen fabrica automóviles de las marcas Volkswagen, Jetta y Audi; sin embargo, por el momento no está claro qué modelos se harán en Turquía. Este movimiento forma parte de los planes de Volkswagen para transformar sus plantas chinas en centros de exportación.
Volkswagen podría traer algunos de sus eléctricos chinos a Europa
Entre enero y septiembre, en el mercado turco se vendieron aproximadamente 630.000 automóviles nuevos. Los modelos con motor de combustión interna siguen representando el grueso de las ventas, de ahí el interés de Volkswagen por dar salida a algunos de sus coches de origen chino. Es poco probable que lleguen a comercializarse en Europa, donde las ventas de coches eléctricos continúan acelerando debido al encarecimiento de los combustibles.
En cambio, Volkswagen no descarta fabricar algunos de sus eléctricos chinos en sus plantas alemanas, que también están infrautilizadas. Los rumores apuntan a que uno de los modelos que podrían terminar llegando al viejo continente sería el ID. AURA T6, que se renombraría como ID. Touareg. Este SUV de gran tamaño estaría llamado a convertirse en el nuevo buque insignia eléctrico de la marca en su mercado natal.
En paralelo, Volkswagen está reforzando su gama eléctrica en China a través de las familias ID. UNYX, ID. AURA e ID. ERA. A pesar del desarrollo de una plataforma eléctrica específica para la región (la CMP o China Main Platform), así como de una arquitectura electrónica/eléctrica creada con XPeng (la CEA o China Electronic Architecture), queda por ver si modelos de nueva hornada como el ID. ERA 5X logran detener la hemorragia de ventas.
Fuente | Automotive News Europe
