El renovado Zeekr X tiene el tamaño y el precio de un BYD Atto 3, pero carga tan rápido como un Porsche Taycan
Zeekr, la firma premium de Geely Auto, acaba de someter a una actualización al SUV eléctrico X. El crossover se ha beneficiado de un habitáculo rediseñado; por otro lado, sus versiones Long Range RWD y Privilege AWD ahora son más potentes. La primera carga además más rápido.
El grupo chino Geely es probablemente uno de los más conocidos entre el público europeo debido a que en su cartera podemos encontrar marcas de renombre como Lotus, Polestar o Volvo. La compañía también cuenta con algunas firmas propias, véase Lynk & Co, con la que lleva ya unos años operando en el viejo continente. Recientemente se le unieron otras dos: Geely Auto y Zeekr.
Mientras que Geely es (evidentemente) la marca principal del conglomerado, Zeekr vendría a ser su hermana premium. Para que nos entendamos, Zeekr es a Geely lo que Audi a Volkswagen. Ambas han desembarcado este mismo año en el mercado español; sin embargo, no compartirán red de distribución, sino que tendrán sus propios concesionarios separados para hacer hincapié en sus diferentes enfoques y targets.
Zeerkr ha llegado a nuestro país con una gama formada por cuatro modelos: el SUV compacto X (segmento C), el station wagon 7GT (segmento D), el SUV mediano 7X (segmento D) y el shooting brake 001 (segmento E). A pesar de su carácter premium, el primero de ellos tiene un precio muy ajustado.
El Zeekr X, que mide 4.45 metros de largo, está disponible en tres versiones: Core RWD (tracción trasera, 272 CV/200 kW de potencia, batería LFP de 49 kWh, autonomía de 330 km WLTP, desde 37.137 euros), Long Range RWD (tracción trasera, 272 CV/200 kW de potencia, batería NCM de 69 kWh, 446 km WLTP de autonomía, desde 41.661 euros) y Privilege AWD (tracción total, 428 CV/315 kW de potencia, batería NCM de 69 kWh, 425 km WLTP de autonomía, desde 46.424 euros).
El Zeekr X ahora se carga en 18 minutos
A pesar de que se trata de un lanzamiento reciente, Zeekr acaba de someter al X a una actualización. Para empezar, se han introducido algunos cambios en el habitáculo: una consola central rediseñada de aspecto más moderno, un maletero de mayor capacidad (404 litros; es decir, 47 litros más que antes), más compartimentos de almacenamiento, un cargador inalámbrico para smartphones con espacio para dos dispositivos, una trampilla para esquís en la banqueta trasera...
Lo más interesante es que el Long Range RWD ha recibido una nueva batería LFP de 61 kWh que le permite cargarse a un máximo de 230 kW en corriente continua, pasando del 10 al 80% en apenas 18 minutos, una cifra espectacular si tenemos en cuenta que su arquitectura es de 400 voltios. Y es que la inmensa mayoría de modelos que se mueven en números semejantes funcionan a 800 voltios. Eso sí, la autonomía disminuye a 405 km WLTP.
Tanto el Long Range RWD como el Privilege AWD han visto aumentada su potencia a 340 CV (250 kW) y 496 CV (365 kW) respectivamente. El Privilege AWD puede hacer el 0-100 km/h en 3.7 segundos (5.5 segundos el Long Range RWD). Curiosamente, el Core RWD todavía no aparece en la página española de Zeekr.
Fuente | ecomento
