El Rivian R3X ya tiene fecha de lanzamiento, el eléctrico inspirado en los Lada Niva y Lancia Delta también llegará a Europa
El CEO de Rivian, RJ Scaringe, ha confirmado que la llegada a las carreteras del crossover compacto R3X se producirá dentro de un par de años. Hasta entonces, la marca se centrará en impulsar el R2, su primer modelo destinado al mercado de masas.
El Rivian R2 acaba de arrancar su carrera comercial en Estados Unidos. El nuevo SUV eléctrico, rival directo del Tesla Model Y, es la apuesta más ambiciosa hasta la fecha del fabricante estadounidense respaldado por Volkswagen y Amazon, ya que supone su entrada al mercado de masas tras años vendiendo los modelos R1S y R1T, de menor volumen, y la furgoneta EDV/ECV.
El R2 también está llamado a convertirse en el primer modelo de la marca en llegar a Europa de forma oficial. Su lanzamiento en el viejo continente está previsto para el año que viene, entrando a competir en una categoría que se está electrificando a gran velocidad: el segmento D (SUV medianos), en el que militan propuestas como el Audi Q6 e-tron, el BMW iX3 o el Mercedes-Benz GLC EQ.
A pesar de que se encuentra en plena rampa de lanzamiento del R2, Rivian ya está pensando en sus próximos pasos. RJ Scaringe, CEO de la firma norteamericana, ha confirmado durante una reciente entrevista con The Drive que el R3X "está a un par de años de distancia". Su llegada coincidirá en el tiempo con el momento en el que su planta de Georgia esté funcionando a pleno rendimiento.
El R3X será la versión de altas prestaciones del R3, un crossover más pequeño que el R2. Inspirado en el mundo de los rallies, este modelo empezará a fabricarse antes que la versión estándar, algo que por otro lado no debería pillarnos por sorpresa, ya que no son pocas las marcas que deciden empezar la producción de un nuevo vehículo por sus variantes más costosas por motivos de rentabilidad y escala.
Los Rivian R3 y R3X también llegarán a Europa
El R3 ha sido comparado con modelos clásicos de los años 70 y 80 como el Lancia Delta HF Integrale, el Lada Niva o el Volkswagen Golf de primera generación, pues su carrocería tiene un innegable aire retro-futurista a pesar de compartir algunos rasgos (los grupos ópticos continuos, por ejemplo) con las familias R1 y R2.
Estará disponible en configuraciones de uno, dos y tres motores. Este último conjunto, que se utilizará en el R3X, le permitirá completar el 0-60 mph (0-96.6 km/h) en menos de 3 segundos. El R3 contará con dos packs de baterías, superando las 300 millas (483 km) EPA de autonomía con el más capaz. En cuanto a la carga, podrá pasar del 10 al 80% en menos de 30 minutos.
Como buen Rivian, tendrá una personalidad muy outdoor . Las dos filas de asientos se podrán plegar para acampar dentro del propio habitáculo; además, dispondrá de un amplio techo panorámico. Por otro lado, Scaringe no descarta ampliar la gama R2 con nuevas versiones, véase un derivado pick-up denominado R2T. "Yo diría que la plataforma tiene mucho potencial. El verdadero reto es decidir qué hacer. Hay muchísimas cosas interesantes que podemos crear [...]".
Fuente | The Drive
