Este Tesla Model S tiene 370.000 km. ¿En qué estado se encuentra su batería?
Hoy nos hacemos eco del caso de un Tesla Model S P85 del año 2014 que, con casi 370.000 km en el odómetro, todavía sigue teniendo la suficiente autonomía como para enfrentarse de forma regular a viajes de larga distancia por Europa.
Las ventas de coches eléctricos de ocasión se están disparando en regiones como Estados Unidos o Europa. A raíz del final de los contratos de renting y leasing firmados hace 3/4 años, la oferta se ha ampliado, lo que unido a la subida de los carburantes está animando a muchos compradores a recurrir al mercado de segunda mano para dar el salto a la movilidad eléctrica.
A la hora de adquirir un eléctrico usado, una de las preocupaciones más frecuentes de los usuarios es el estado de la batería, ya que se trata con diferencia del elemento más costoso del vehículo. Lo cierto es que, como hemos indicado en otras ocasiones, las baterías están resultando ser mucho más resistentes de lo que algunos pronosticaban hace unos años.
El miedo a un pack degradado está en muchas ocasiones injustificado, incluso en unidades con un elevado kilometraje. El caso que os traemos hoy es un buen ejemplo: un Tesla Model S de 2014 con la friolera de 368.000 km cuya batería todavía retiene el 83% de su capacidad original (recordemos que normalmente se considera que una batería se encuentra dentro de su vida útil siempre que se mantenga por encima del 70%).
Se trata de un P85 comprado hace cinco años por su actual dueño en Francia por 27.000 euros. Por aquel entonces tenía 180.000 km. Entrevistado por Automobile Propre, explica que, a pesar de que el vehículo ha necesitado varias reparaciones desde que lo adquirió (brazos de la suspensión, una soldadura del soporte del motor, sustitución del motor por uno remanufacturado...), el coste se ha compensado con la Supercarga gratuita.
La batería retiene el 83% de su capacidad
"Su estado de salud (SoH) se midió antes de la reparación [principios de 2026]. Estaba al 83%, pero lo que me tranquilizó fue el excelente equilibrio entre los módulos. Por lo tanto, la degradación es gradual, lo que permite una autonomía real de unos 330 km. Esto es más que suficiente para mi trayecto diario de 60 km ida y vuelta a la oficina, las compras en tiendas a más de 5 km de distancia (ya que vivimos en el campo) y las actividades de los niños en Le Mans. También viajamos mucho los fines de semana con el Model S".
"Con el Tesla, hemos viajada a Alemania, Bélgica y tan lejos como PortAventura en España, a unos mil kilómetros de casa. La carga en Tesla también es gratuita para nosotros en el extranjero. Recorremos unos 45.000 km al año con el Model S. El planificador se encarga de todo para llevarnos del punto A al punto B. Por 1.500 euros en Tesla, me di el gusto de cambiar el sistema de la pantalla central a la versión MCU2, que ofrece nuevas funciones".
En su opinión, se trata del c oche perfecto para ir de vacaciones, algo que contrasta con el temor de muchos usuarios a la hora de viajar con un vehículo eléctrico. Su objetivo es mantener el Model S hasta el final de su vida útil; de hecho, si la batería falla, se plantea cambiarla en el taller especializado en el que le sustituyeron el motor, ya que la operación sería mucho más barata que en el servicio oficial.
Fuente | Automobile Propre
