El Geely E2 supera el millón de unidades en dos años y apunta a los eléctricos más populares de Europa
El Geely E2 se ha convertido en uno de los grandes éxitos del coche eléctrico chino. Su expansión europea combina un precio competitivo con espacio y equipamiento poco habituales en su categoría. Ahora busca hacerse un hueco entre los utilitarios eléctricos más populares.
Mientras las marcas europeas buscan la fórmula para vender coches eléctricos de precio razonables en grandes volúmenes, Geely ya tiene un modelo que está dando mucho que hablar. El E2 se ha marcado un mes de octubre espectacular en España, siendo el tercer modelo más matriculado del mes. Una cifra que puede tener condicionantes, como que es un coche nuevo y con muchas unidades matriculadas para concesionario, pero que está logrando un impacto y un volumen que va mucho más allá de hype inicial.
El Geely E2, que hemos podido probar hace unas semanas, combina unas dimensiones contenidas, un diseño redondeado y agradable, con un buen espacio interior y un precio competitivo. Una propuesta que ha encontrado una enorme demanda en su país de origen y que ahora está empezando a repetir ese éxito fuera de sus fronteras.
Según el comunicado publicado por el fabricante, el Geely E2 ha superado el millón de unidades vendidas en todo el mundo en apenas dos años. Su lanzamiento tuvo lugar el 9 de octubre de 2024, y la marca sitúa este hito a comienzos de octubre de 2026. La cifra confirma la velocidad con la que ha crecido un modelo que ya está presente en más de 30 mercados.
El grueso de su éxito se ha construido en China. En 2025 registró 465.775 unidades, un resultado que lo situó como el coche más vendido del mercado chino. Su expansión internacional añade ahora nuevos destinos y una oportunidad especialmente interesante en Europa, donde entra en un segmento cada vez más disputado por modelos como el Renault 5, el Citroën ë-C3 o el BYD Dolphin Surf entre un largo etc.
Un eléctrico compacto con argumentos para Europa
El Geely E2 mide 4,14 metros de largo, 1,81 metros de ancho y 1,58 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,65 metros. Su carrocería de cinco puertas y sus formas redondeadas buscan un público amplio, sin recurrir a un diseño especialmente agresivo. Por tamaño, se sitúa entre los utilitarios más grandes y los compactos más pequeños, una posición interesante para quien necesita un único coche para el día a día.
El aprovechamiento del espacio es uno de sus principales argumentos. Dispone de un maletero trasero de 375 litros y añade otro delantero de 70 litros, poco habitual entre sus rivales directos. El interior incorpora una pantalla multimedia central, instrumentación digital y conectividad con Android Auto y Apple CarPlay. Según el acabado, también puede contar con asientos delanteros y volante calefactados, cámara panorámica y portón eléctrico.
En España, los precios arrancan en los 20.280 euros para la versión de acceso, 24.990 euros para la intermedia con la batería de 47 kWh, mientras que el modelo más equipado llega a los 27.495 euros. Precios como siempre antes de ayudas o promociones.
Unas cifras bastante competitivas para un modelo muy redondo, que sin duda pondrá las cosas muy difíciles a los Renault 5, Citroen e-C3 y compañía, que tendrán que ponerse las pilas si no quieren ver como el E2 también arrasa en Europa.
