Adiós al Volkswagen ID.4, hola al nuevo Volkswagen ID. Tiguan, que seguirá la estela del Polo

La estrategia numérica de Volkswagen se va deshaciendo poco a poco y, el ID.4 será el siguiente en desaparecer oficialmente. El primero de ellos fue el ID.2, que antes incluso de ser lanzado al mercado fue renombrado como ID. Polo (el cual comenzará a producirse en la planta de Martorell junto con el Cupra Raval con el que comparte base), manteniendo nombres conocidos y queridos por el público en su gama.

Ahora es el líder de ventas de la marca en Europa (situándose por delante del ID.3 y del ID.7 según los datos de matriculaciones de 2025 de Dataforce) el que cambiará su denominación, coincidiendo con el restyling del modelo. Y será el de otro éxito de ventas, pues finalmente se llamará ID. Tiguan (como ya comentábamos días atrás), el SUV de tamaño medio que más ventas aglutina en Europa en estos momentos.

Volkswagen ID. Tiguan, en lugar de ID.4

Aunque Volkswagen aún no lo ha confirmado a nivel oficial, sí que se ha podido saber de parte de fuentes del sindicato alemán IG Metall. En fotos espía del facelift se puede apreciar que no es un simple lavado de cara, cambiando la altura de los cristales tanto en el pilar A como en el pilar C. Visualmente, se ve más parecido a un monovolumen clásico que a un SUV en comparación con el ID.4 que vemos ahora en los concesionarios.

También cambiará el diseño del techo, del capó, el maletero y el voladizo trasero, estableciendo una mayor conexión con el Tiguan convencional, Más importante aún, el nuevo ID. Tiguan aprovechará la renovación del modelo para pasar a la actualización MEB+ de la plataforma eléctrica del Grupo Volkswagen.

Es de esperar que pase a batería LFP en su versión de acceso

Entre los otros cambios previstos, se espera que haya cambios en su motor eléctrico en su versión de acceso como en la batería. En el caso del motor, no sería una sorpresa dado que hasta ahora montaba el motor de 170 CV - ahora bien, tanto el Ford Explorer como el Capri, desarrollados sobre la misma plataforma MEB, pasarán de 170 a 190 CV en sus variantes de acceso, además de montar baterías de 58 kWh útiles.

A su vez, se espera que la batería podría pasar a ser de composición LFP, en lugar de utilizar NCM en su cátodo como hasta ahora. Otro cambio, ya observado en las fotos espía, consiste en el cambio de tiradores empotrados (los cuales incluso se han llegado a prohibir recientemente en China) a manetas de toda la vida. Se espera que se presente a finales de este año y empiece a llegar a los concesionarios a principios de 2027.

¿Cambiarán de nombre otros modelos ID de Volkswagen?

Junto al ID. Polo, también cambió de nombre lo que originalmente se llamaba ID.s2 X - es decir, el ID. Cross que se fabricará en la planta de Volkswagen en Landaben, junto con el Skoda Epiq con el que comparte componentes internos. La cuestión reside en si el ID. 3, que también va a recibir un segundo Facelift, será renombrado (¿como ID. Golf, quizás?).

Otro caso similar es el del ID.7. En su caso, se fabrica también en la planta de Emden, ocupando el lugar del Passat de combustión (el cual se desplazó a la planta de Bratislava) además del Arteon que ya no se vende. Esto abre la posibilidad de que el ID.7 pueda llamarse como uno de estos modelos en el futuro, siendo ID. Passat la opción más plausible.

Fuente | Electrive