XPeng desplegará 4000 cargadores de hasta 1000 kW en Europa, y confirma que llegarán a España

Siguiendo los pasos de Tesla, cada vez más fabricantes chinos están anunciando el despliegue de sus propias redes de carga en el mercado europeo. Mientras que BYD ha confirmado su intención de construir aproximadamente 3.000 estaciones ultrarrápidas en el viejo continente en los próximos meses, ahora XPeng ha prometido el despliegue de más de 4.000 puntos para 2028.

He Xiaopeng, fundador de la compañía asiática, ha confirmado estos planes en la red social X. Nuestros amigos de TestCoches le preguntaron directamente si España también formaría parte del reparto, a lo que el directivo respondió con un escueto "rest assured" ("puedes estar seguro"). Eso sí, por el momento no se ha comunicado un cronograma detallado para dicho despliegue.

Los XPeng G6, P7+ y G9, que ya se comercializan en Europa, anuncian unos tiempos de carga de 12 minutos (10-80%), con picos de 451 kW, 446 kW y 525 kW respectivamente; sin embargo, a día de hoy apenas existe infraestructura capaz de llegar a dichas potencias. Un panorama muy distinto al de China, donde los cargadores ultrarrápidos están proliferando a gran velocidad.

XPeng, que fabrica sus propios cargadores, todavía no llega a los niveles de BYD o Geely, que anuncian tiempos de 9 minutos para pasar del 10 al 97% gracias a sus sistemas de carga capaces de superar los 1.000 kW; sin embargo, la firma china sigue colocándose muy por delante de la competencia europea (el coche eléctrico de origen europeo con la carga más rápida a día de hoy es el Porsche Cayenne Electric, que alcanza un pico de 400 kW y tarda menos de 16 minutos en pasar del 10 al 80%).

Las redes de carga china comienzan a llegar a Europa

Eso sí, XPeng estará preparada para el futuro: su red de carga europea ofrecerá potencias de hasta 1.000 kW a pesar de que sus coches eléctricos actualmente alcanzan picos de como mucho la mitad. Con este movimiento, la red no solo estará preparada para la próxima generación de vehículos de la empresa, sino también para los modelos de la competencia (entendemos que se tratará de una red abierta al público).

Aunque contendientes europeos como IONITY han anunciado el despliegue de cargadores de 600 kW, parece claro que las redes de 1.000 kW en adelante se popularizarán gracias a los actores chinos. Atrás quedan los tiempos en los que la red de Supercargadores de Tesla era el ejemplo a seguir: a día de hoy, la pauta la marca la industria del país asiático.

Quedan por ver las tarifas de este tipo de cargadores, pues actualmente, la mayoría de estaciones ultrarrápidas europeas no se caracterizan precisamente por ser baratas. Si bien numerosos operadores ofrecen planes de suscripción que permiten rebajar sensiblemente el precio del kWh, es altamente probable que la competencia china obligue a los actores locales a ajustar sus precios.

Fuente | TestCoches