La refrigeración de la batería es uno de los principales retos de ingeniería a la hora de desarrollar y fabricar un coche eléctrico. Cualquier fallo puede suponer una pérdida de eficiencia, e incluso algo más grave como la degradación de las celdas e incluso su combustión. Algo que los fabricantes han tratado con sistemas por … Leer más
La firma japonesa Daikin Industries acaba de anunciar que gracias a su nuevo refrigerante el coche eléctrico puede aumentar hasta un 50% su autonomía cuando se usa el sistema de climatización, tanto con frío como con calor. Los sistemas de climatización de un coche eléctrico moderno no sólo se usan para calentar o enfriar el … Leer más
El pasado mes de noviembre conocíamos los detalles del que será el primer coche eléctrico de la división de lujo de Toyota, Lexus. Un SUV denominado UX 300e, que no ha destacado demasiado en el aspecto mecánico, y que ahora sabemos que tampoco lo hará en aspectos como la refrigeración de la batería. Y es … Leer más
Hace apenas unas semanas, realizamos un artículo en el que repasábamos por qué el sistema de refrigeración de las baterías del Tesla Model 3, que tienen unos módulos completamente nuevos dotados de celdas diferentes al resto de modelos de la marca, es superior al que presentan actualmente los Model S y Model X. Ahora, el ingeniero Keith … Leer más
El flujo de corriente en las baterías de los coches eléctricos produce el calentamiento de sus celdas. Cuanto mayor es el flujo de la corriente, mayor es el calentamiento. El rendimiento de las baterías de ion-litio depende en gran parte de su temperatura de funcionamiento: sufren el efecto Goldilocks, es decir, no funcionan bien cuando están sometidas a demasiado … Leer más
Cuando se oye hablar de sistema de refrigeración de la batería, parece que hablamos de un sistema común para todos los coches eléctricos. Pero la realidad es que hay grandes diferencias entre los métodos para refrigerar la batería de unos fabricantes a otros. ¿Refrigeración líquida o por aire? ¿Cómo se mueve el fluido por el pack? … Leer más
Investigadores de Penn State en colaboración con EC Power, han desarrollado una estructura de batería de ion litio gracias a la cual la batería es capaz de autocalentarse cuando la temperatura es inferior a los cero grados centígrados. La batería lo hace sin necesidad de calentadores externos ni aditivos en el electrolito. La han bautizado como … Leer más
Hace algún tiempo que hablamos acerca de los Supercargadores de Tesla con refrigeración líquida. La finalidad de los cables refrigerados es conseguir un aumento de potencia en las recargas sin tener que poner un cable demasiado grueso. Y es que como sabéis, cuantos más amperios queramos pasar por un cable mayor sección deberá de tener. … Leer más
Durante la presentación de la Nissan e-NV200, un detalle llamó nuestra atención. Un elemento del equipamiento, opcional o de serie según el acabado, que era descrito como «refrigeración de la batería«.
Este sistema según los responsables de Nissan «Nace con la intención de evitar el calentamiento de la batería en caso de uso muy intensivo del vehículo y/o de la carga rápida».
Cuando el Volkswagen e-Golf fue presentado en el salón de Detroit, los representantes del fabricante alemán presumían de uno de los elementos diferenciadores respecto a sus más director rivales, un sistema de refrigeración líquida de la batería.
Este sobre el papel le permitiría lograr un mejor rendimiento en ambientes de climas extremos, donde otras las baterías por refrigeración por aire han sufrido. Pero al final, Volkswagen ha decidido que el rendimiento de las celdas Panasonic son lo suficientemente buenas por si mismas, y no necesitan un complejo sistema de refrigeración.