Así suena, en vídeo, el KIA EV6 GT eléctrico y su controvertido sistema de cambio de marchas virtual
La renovación del KIA EV6 en su versión más deportiva GT ha tomado prestado el mismo sistema de cambio de marchas virtual simulado que su ‘primo’ Hyundai Ioniq 5 N. ¿Quieres escuchar cómo suena? No te pierdas estos vídeos.
El sonido artificial en los coches eléctricos, bandera del silencio y conforta bordo, es uno de los temas más controvertidos y debatidos, sin duda. Algunas marcas quieren tocar el lado más sensible de los fanáticos de la gasolina, de las sensaciones y el sonido que transmiten los grandes motores de propulsión, pero que quieren o necesitan un vehículo 100% eléctrico.
El último modelo en sumarse a este polémico (para algunos) tema es el KIA EV6. El SUV eléctrico surcoreano se actualizó el año pasado, con novedades en diseño, prestaciones, equipamiento y mecánica. Un modelo que, desde su lanzamiento, ha dado mucho que hablar, y no solo por los récords de velocidad de su versión GT y su buen hacer en Nürburgring. Sobre todo, gracias a su arquitectura de 800 voltios que permite, entre otras cosas, poder recurrir a cargas ultrarrápidas. Estas permiten acceder a cargas de hasta 350 kW, pasando del 10 al 80% de su capacidad en apenas 18 minutos.
Sin embargo, a este lado del mundo estamos todavía esperando conocer los detalles de la actualizada variante más deportiva, la GT, que con esta última renovación promete ser todavía más prestacional. Ha sido precisamente en Corea del Sur, país natal del vehículo, donde se han dado a conocer los primeros detalles. Y como cabría esperar, el nuevo KIA EV6 GT toma los detalles mecánicos que ya conocíamos de su primo, el Hyundai IONIQ 5 N.
De esta forma, la nueva propuesta de KIA alcanza ahora los 601 CV y 740 Nm de par, que pueden ser 645 CV y 770 Nm de forma temporal eligiendo el modo GT en el habitáculo. A pesar del incremento de potencia y par (antes eran 576 CV), la aceleración permanece idéntica, que no es poco: de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos. La batería es ahora de más tamaño, 84 kWh (antes 77 kWh), lo que le proporciona más autonomía eléctrica, 355 km según el ciclo de homologación surcoreano.
Sin embargo, lo que nos trae aquí y ahora es otra tecnología que el KIA EV6 GT ha heredado del Hyundai para esta última actualización, y esa es el sistema de cambio de marchas virtual (Virtual Shift System, en su denominación original). Como te podrás imaginar o como ya habrás podido ver en el IONIQ 5 N, el conductor podrá activar este sistema que proporciona al interior del vehículo un sonido deportivo, concretamente el de las versiones N del Hyundai Elantra.
Al jugar con el pedal del acelerador, los altavoces transmiten el sonido de una mecánica de gasolina. Pero no solo eso, también se escuchan cambios de marcha, simulados, claro, con los que el conductor podrá ir jugando a través de las levas dispuestas tras el volante. En los vídeos que puedes ver del canal MotorWeekend, desde Corea del Sur, te puedes hacer a una idea de cómo suena la mecánica eléctrica en el interior del nuevo KIA EV6 GT. Eso sí, si al comprador del SUV eléctrico deportivo surcoreano no le apasiona este sonido, lo podrá desconectar por completo. Y a vosotros, ¿os gusta?
