David Iriarte, Author at forococheselectricos

¿A pila de hidrógeno o a baterías?

VS

Independientemente de lo que cada uno piense de los coches eléctricos, térmicos o cualquier otra tecnología intermedia, una cosa está clara: tarde o temprano los combustibles fósiles se terminarán o serán económicamente imposibles de afrontar. Puede que no pase mientras vivimos los presentes, pero ocurrirá con total seguridad, así que llegará un momento en que el transporte tendrá que ser de otra forma, si o si.

Pensando en eso me ha venido de nuevo a la cabeza la dicotomía de baterías vs hidrógeno, los dos grandes candidatos actualmente para el futuro del transporte en la era post-petróleo. Es posible que recordéis aquel post que escribí hace ya unos dos años acerca de la eficiencia del hidrógeno. En él intentaba analizar el rendimiento del hidrógeno desde el punto de vista exclusivo de la eficiencia energética e intentaba demostrar que incluso con la mejor pila de combustible de hidrógeno posible, un coche eléctrico a baterías siempre es más eficiente energéticamente hablando.

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Desmontando el pack del Tesla Model S

No creáis que lo de desmontar un pack del Model S es literal. Lo voy a desmontar, pero en mi mente. Voy a avisar antes que nada por si las moscas, el siguiente artículo no parte de ninguna fuente anterior. Ha nacido nada más que de mi insana imaginación y curiosidad, y además es una soberana chapa -producto de una mente ociosa- de cálculos, mediciones y elucubraciones, y para mayor crimen es tremendamente largo y muchos seguramente lo encontrareis infumable.

Así que ya sabéis, si no os gustan las hojas de cálculo ni los números o no queréis perder unos preciosos minutos de vuestra vida con mis idas de olla podéis pasar al siguiente artículo de FCE. Para masoquistas, especuladores empedernidos y Tesladictos irredentos, adelante, pasen y vean, pero no me protestéis luego, que avisados estáis.

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Prueba Renault ZOE: Parte III

Llegamos por fin a la última parte de nuestra prueba y análisis del Renault ZOE con todavía unas cuantas cosas por ver. Si os habéis perdido las partes anteriores aquí tenéis la primera y también la segunda. Esta es bastante larga pero no quiero eternizar el análisis ni dejarme nada importante en lo posible. Así … Leer más

Prueba Renault ZOE: Parte II

Seguimos dándole ese repaso al Renault ZOE después de haberlo probado en Lisboa durante un par de días. Si alguno os habéis perdido la primera parte aquí la tenéis. Si recordáis nos quedamos en el Cristo Rei de Lisboa donde paramos a echarle un vistazo más relajado al exterior e interior del coche. No hay mucho que contar acerca del aspecto exterior del coche … Leer más

GM valora usar motores tricilíndricos para Cadillac ELR y Chevrolet Volt

La búsqueda por seguir reduciendo el consumo, el peso y el precio de fabricación de sus vehículos no cesa para GM, muy especialmente en su gama de híbridos enchufables. Por ello en estos momentos están valorando la posibilidad de hacer uso de un motor térmico tricilíndrico en el sistema Voltec que mueve al Chevrolet Volt y al … Leer más

Especial Baterías Parte III: Arquitectura de packs

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