Lancia recupera la mítica denominación HF Integrale para una bestia eléctrica de 375 CV
El Lancia Gamma estrenará en el Salón del Automóvil de París una versión de altas prestaciones denominada HF Integrale, apellido que fue popularizado en los años 80 y 90 del siglo pasado por el Delta de primera generación. El nuevo modelo será eléctrico y rendirá 375 CV.
Tras el lanzamiento del Ypsilon HF, Lancia va un paso más allá al recuperar una denominación que todavía resuena entre los aficionados: HF Integrale, apellido que fue inmortalizado por el Delta de primera generación en los años 80 y 90 del siglo pasado. El encargado de revivir este mítico nombre será el nuevo Gamma, cuya versión de altas prestaciones tendrá tracción integral (de ahí el 'Integrale', no presente en el Ypsilon por ser de tracción delantera).
El nuevo Lancia Gamma HF Integrale será un crossover eléctrico equipado con dos motores (uno por eje) capaces de entregar una potencia combinada de 375 CV (275 kW). Su batería de 97 kWh le proporcionará una autonomía de hasta 675 km WLTP. Este modelo se asienta sobre la plataforma STLA Medium del grupo Stellantis, la misma que sustenta a los DS Nº7 y Peugeot 3008, entre otros.
Según las marca, "el Gamma HF Integrale representa la versión más extrema y de alto rendimiento de la nueva familia Gamma, aportando al nuevo modelo el carácter distintivo y el espíritu deportivo que siempre han caracterizado a Lancia". Junto a este modelo, Lancia también exhibirá otras dos variantes del nuevo Gamma: un LX híbrido de 145 CV y un LX eléctrico.
El nuevo Lancia Gamma mide 4,67 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,66 metros de alto; por lo tanto, se sitúa a caballo entre los segmentos C (SUV compactos) y D (SUV medianos). Dicho de otra forma, se ubica entre los BMW iX1 e iX3, o entre los Audi Q4 Sportback e-tron y Q6 Sportback e-tron. Su producción se llevará a cabo en la planta italiana de Melfi.
El Lancia Gamma dispondrá de tres versiones eléctricas
Las primeras imágenes espía del HF Integrale revelan una estética bastante similar a la del Gamma estándar, manteniendo elementos como los paragolpes; eso sí, contará con detalles específicos como los faldones laterales con el emblema HF Integrale o las llantas negras con los aros exteriores en blanco.
Habrá un total de tres variantes eléctricas: el modelo de acceso tendrá 230 CV y rondará los 540 km WLTP de autonomía (batería de 73 kWh), mientras que el intermedio llegará a los 245 CV y 740 km WLTP (batería de 97 kWh). Por el momento se desconocen sus tarifas, si bien es altamente probable que se publiquen poco después de su debut público en el Salón del Automóvil de París, que comenzará el próximo 12 de octubre.
El Gamma debe su nombre a uno de los buques insignia más célebres de la casa italiana. Al contrario que el Gamma original de 1976, que era una berlina, su descendiente adopta un formato de SUV 'coupé' más acorde con los tiempos que corren; de hecho, podríamos considerarlo una suerte de versión fastback del antes mencionado DS Nº7, con el que comparte numerosas piezas.
Fuente | Lancia
