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Toyota se pone nerviosa con la caída de ventas de sus híbridos, y ataca a los eléctricos

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Muy mal pintan las cosas en Toyota si vemos las cifras de ventas de sus híbridos. Unos números que hace poco más de un año eran el orgullo del fabricante japonés, pero que apenas 12 meses después se ha convertido en una pesadilla.

Durante el último año las cifras de ventas de toda la familia híbrida de Toyota han caído de forma importante. Sólo en lo que llevamos de año el descenso es del 17%. Especialmente preocupante es la situación para Lexus. La división de lujo de Toyota ha apostado todo a los híbridos. La solución de los directivos de fabricante nipón a esta crisis ha sido publicar una serie de vídeos, donde se menosprecia a los eléctricos, e incluso se desfigura la verdad.

 

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El 20 de abril se presentará el Lexus LF-NX

La moda de los todocaminos compactos no para de acoger nuevos aspirantes. Si ayer hemos visto la presentación de una buena ración de modelos dotados de sistemas híbridos en Ginebra, los japoneses de Lexus no quieren quedarse fuera de esta tendencia y harán lo propio el próximo abril en Pekín.

El Lexus LF-NX es un modelo pensado para competir contra los Nissan Qashqai y compañía. Una nueva generación de crossover compactos que han logrado conquistar al público, y donde Lexus espera lograr que un diseño agresivo y futurista tenga grandes resultados.

 

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El Lexus IS 300h ocupará el 80% de las ventas en Europa

La división de lujo de Toyota, Lexus, ha apostado muy fuerte por las motorizaciones híbridas, una seña de identidad que ahora se ha convertido en toda una mina de oro que el fabricante japonés no quiere dejar de explotar.

El próximo en desembarcar será el Lexus IS 300h, la versión híbrida de la berlina que según estimaciones de Lexus, ocupará el 80% de las ventas en Europa, toda una declaración de intenciones que pone sobre la mesa la aceptación que las versiones híbridas están teniendo dentro de la gama Lexus, y que logra gracias a un equilibrio de prestaciones y eficiencia más que destacables.

El IS 300h llega con un sistema híbrido formado por un motor gasolina 2.5 litros de inyección directa y ciclo Atkinson, que trabajará de forma conjunta con un pequeño motor eléctrico, una combinación que le proporciona una potencia total de 217 CV gestionados por una una transmisión automática de 6 marchas.

Pero como decimos, además de un modelo potente, el IS 300h quiere convertirse en una de las berlinas más eficientes del mercado europeo, y gracias a la combinación de ambos motores, la cifra de emisiones se queda en unos 100 gramos de CO2 por kilómetro y un consumo por debajo de los 3.6 litros cada 100 kilómetros, nada mal para una berlina de 4.66 metros de largo y capacidad para cinco cómodos pasajeros.

Falta por conocer el precio que tendrá este modelo en Europa, un mercado donde el resto de modelos híbridos han gozado de unas muy buenas cifras de ventas, unas cifras que a pesar de la caída libre del sector no han parado de crecer y que nos enseña que para vender en tiempo difíciles hay que ir un paso por delante.

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Fuente | Motortrend


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Ventas de híbridos en España en 2012

El otro día hemos repasado las cifras de ventas de los coches eléctricos en España, unos números muy modestos pero que han supuesto un incremento del 19% respecto a las cifras logradas en 2011. Los híbridos por su parte han sufrido una pequeña caída del 2.56%, una buena cifra si la comparamos con la caída general del sector de la venta de coches que ha sufrido una bajada del 13.4%.

En total en España durante el 2012 se han vendido 10.077 híbridos, lo que representa poco más del 1.3% de las ventas totales de turismos en España, una cantidad muy pequeña pero que poco a poco está creciendo y sobre todo, parece que soporta mejor los momentos de depresión económica como los que estamos viviendo.

Si hablamos de híbridos, inevitablemente hablaremos de Toyota, y su división de lujo Lexus, que se hacen con casi la totalidad del mercado, y de esa manera el primer clasificado es el Toyota Prius, con 3.547 unidades acumuladas, seguido por el Lexus CT 200h con 1.244 unidades y el Toyota Prius + con 424 unidades, mientras que por su parte Honda está viviendo su particular calvario con unas cifras que rozan el ridículo.

En el otro lado de la balanza y a falta de conocer los datos desglosados del Toyota Yaris híbrido, que amenaza el reinado del Prius y desde julio a octubre ha acumulado nada menos que 793 unidades matriculadas, además de los modelos del grupo Volkswagen, Citroën, Mercedes o BMW, vemos los cifras tan nefastas que cada ejercicio está logrando Honda, con un CR-Z que apenas ha logrado entregar 149 unidades en todo el año, un 47% menos que en 2011, mientras que el batacazo del Honda Insight ha alcanzado niveles realmente preocupantes con apenas 87 unidades en todo el año y una caída del 66% respecto al 2011, cifras que deberían hacer replantearse su estrategia a Honda.

Prius 3.547
Lexus CT 200h 1.244
Prius + 424
Lexus GS 450h 131
RX 450h 398
Honda CR-Z 149
Honda Insight 87

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Lexus busca su nuevo estandarte ¿será un híbrido?

Con la finalización de la producción del superdeportivo LFA, Lexus ha puesto final a la producción de un modelo bandera de su gama que ha servido para experimentar nuevas soluciones tecnológicas, al mismo tiempo que ha logrado atraer las miradas del mundo, y despilfarrar una buena cantidad de dinero en cada unidad vendida.

Pero el tiempo del LFA ha terminado y según los directivos de Lexus, la marca está preparando las bases para el lanzamiento de un sustituto que logre llevar más allá los límites de las prestaciones y el diseño, pero enmarcado en una realidad donde los grandes motores están en retroceso en favor de motorizaciones híbridas mucho más eficientes y socialmente más aceptables.

Por supuesto cuando se ha dado por terminada la producción del LFA, todas las miradas se han puesto sobre el prototipo LF-LC que hemos visto a principios de año, y que ha supuesto todo un impacto a nivel visual, donde ya tiene ganada la primera batalla.

Pero como explican los responsables de Lexus, los nuevos tiempos que corren y las directivas sobre emisiones hacen que los grandes motores sean una especie cada vez más rara, y el famoso downsizing sea una tónica general, lo que nos indica que casi seguro no veremos un sustituto del LFA dotado de un gran motor gasolina.

Los tiros parece que irán más bien por un motor de 2.0 o 2.5 litros de cubicaje y unos 200 CV de potencia, acompañado de uno o dos potentes motores eléctricos que le podrían proporcionar unos 100 kW (136 CV) y un importante par motor que le permitirá despegar en las salidas, todo esto acompañado de un despliegue en soluciones para aligerar el peso, donde la fibra de carbono será una de las protagonistas para lograr crear un nuevo deportivo bandera de Lexus, pero con un sistema mucho más eficiente y sostenible que el alocado LFA.

Pero de momento esto son todo especulaciones y con el yen en niveles tan elevados, sería normal que Lexus retrasase un tiempo la llegada de su nuevo modelo bandera, un vehículo pensado para llevar la tecnología un paso más allá, al mimo tiempo que se logra una inestimable publicidad de marca.

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Fuente | Autonews


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Lexus alcanza el medio millón de híbridos vendidos

Cuando en 2005 la directiva de Toyota decidía apostar por los híbridos en la gama de su división de lujo Lexus, nadie se imaginaba el alcance que tendría esta decisión, y ni los más optimistas habían calculado semejante éxito.

Aquel año 26.000 unidades del RX400h salieron de los concesionarios Lexus, una cifra que ha ido creciendo de forma imparable hasta llegar a las 116.000 unidades entregadas este año, una cifra que le ha permitido a las variantes híbridas copar un 25% de las ventas de Lexus, con un total histórico de 506.000 unidades matriculadas hasta la fecha.

Tanto o más llamativa que esta cifra es que incluso en los últimos de dura crisis económica, donde las ventas en algunos mercados se ha derrumbado de forma dramática, incluso en esa coyuntura Lexus ha seguido creciendo apoyándose en el éxito de sus modelos híbridos que en mercados como el español ya ocupan más del 90% de las ventas.

Por modelos de largo el más exitoso sigue siendo el RX400h, sustituido por el RX450h en 2009, que cuenta con el 51.2% de las entregas y nada menos que 259,000 unidades vendidas, toda una marca para uno delos SUV más revolucionario de los últimos años. El segundo del escalón es la berlina GS 450h, que desembarcó en 2006 y que en su momento se ha convertido en el primero de su clase en montar un sistema híbrido con propulsión trasera, un modelo que ha visto dispararse sus ventas en el último año donde entre enero y noviembre ha logrado matricular 8.000 unidades para un total de 32.000 unidades.

además de estos Lexus cuenta también con el LS 600h, una berlina representativa y una de las más eficientes del mercado, el HS250h, de poco éxito internacional, pero sin duda uno de los modelos más exitosos ha sido uno de los últimos en llegar, el compacto CT250h, un modelo que se ha convertido en un éxito de ventas a nivel mundial con un total de 122.000 unidades matriculadas desde su lanzamiento en 2009.

Todas estas cifras han convertido a Lexus en todo un motor de ventas para Toyota, y a las motorizaciones híbridas en una seña de identidad de una marca que se ha aferrado a estas para lograr un compromiso entre las prestaciones, la calidad, pero sin olvidar la eficiencia, aunque entre los peros podemos achacarle que se ha agarrado a este clavo, y ahora no parece capaz de soltarse, ya que a corto o medio plazo Lexus no parece interesada en dar un nuevo salto evolutivo como en su día lo ha dado con los sistemas de tracción híbridos, y no hay planes de versiones eléctricas ni híbridas enchufables.

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Fuente | Greencarcongress


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Lexus presentará el prototipo LF-CC en París

El fabricante japonés continua su ofensiva en el sector de los híbridos y consciente de que estos cada día suponen una mayor cuota de mercado, no quiere dejar ningún nicho por cubrir y es por eso que aprovechando su presencia en el salón de París, Lexus presentará el concepto LF-CC, un coupe enmarcado en el segmento del BMW Serie 3 y que quiere llevar el nivel de los híbrido a nuevos cuotas de eficiencia, sin renunciar a un diseño futurista.

El Lexus LF-CC monta un sistema híbrido paralelo donde los encargados de mover el coche son un motor gasolina de inyección directa de 2.5 litros y ciclo Atkinson y cuatro cilindros, que recibe la ayuda de un pequeño motor eléctrico, en un conjunto de más de 200 CV que le permitirán alcanzar unas emisiones por debajo de los 100 gramos por kilómetro y un consumo de poco más de 4 litros cada 100 kilómetros.

El diseño del LF-CC podría ser usado en la próxima generación de la familia IS y que heredarán el aspecto del prototipo LF-LC, un modelo que hemos visto en Ginebra y que nos mostraba una parrilla delantera muy agresiva, a lo que sumamos unas aletas delanteras que se extienden por la rueda, unos rasgos que junto con el nuevo sistema híbrido marcarán una nueva generación de propulsores que se caracterizan por la eficiencia al mismo tiempo que no renuncian a una cierta cuota de dinamismo.

De momento el LF-CC es un prototipo sin fecha de llegada al mercado, pero es una buena muestra de la importancia que las motorizaciones híbridas están teniendo en la oferta de Lexus, unas variantes que ya casi monopolizan las matriculaciones a nivel mundial y que nos muestran por donde irán los tiros en los próximos años, por lo menos en el catálogo de Toyota y Lexus.

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Fuente | Autocar


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Cazado el Lexus HS con una pila de combustible

Muy interesantes las fotos que la revista británica CAR ha logrado captar en el Valle de la muerte de California, donde ha sido pillado in fraganti una unidad del Lexus HS en plena operación de repostaje de su depósito de hidrógeno. Se trata de unas pruebas secretas que nos podrían indicar que el HS, un modelo que no ha tenido éxito en el mercado, podría tener una segunda oportunidad siendo el elegido para convertirse en el primer coche a hidrógeno de producción masiva.

Según Toyota, esto tendrá lugar en el 2015 y hasta ahora no había noticias de cual sería la plataforma seleccionada para encargarse de este trabajo, y aunque falta la confirmación oficial, parece que el elegido ha sido el Lexus HS, una berlina que ha dejado de formar parte de la gama Lexus por las bajas ventas, y que después de un tiempo fuera del mercado permitiría a Toyota lanzar un modelo diferenciado de su exitosa gama de híbridos.

De esta forma el Lexus HS podría convertirse en el primer modelo impulsado por una pila de combustible de hidrógeno de producción en cadena, una producción que teóricamente debería comenzar en 2015, y cuyo precio esperan que no supere los 50.000 dólares antes de ayudas.

La carta de presentación será espectacular, ya que este modelo podrá circular durante más de 500 kilómetros con cada depósito, y recuperar el hidrógeno consumido en el mismo tiempo que un coche con motor de combustión, todo con una circulación sin emisiones. Pero también llegará con su lado oscuro, y además del precio, también se tendrá que enfrentar a los que dicen que la producción del hidrógeno es un proceso muy poco eficiente, y además tendrá que buscar la manera de que la red de distribución de hidrógeno crezca de una forma lo más rápida posible, y aquí es donde puede encontrar su talón de Aquiles.

Pero está claro que si no hay coches no habrá hidrolineras, pero si no hay hidrolineras, no habrá coches, la pescadilla que se muerde la cola y una situación que ya están viviendo los coches eléctricos con batería, con la diferencia que en el peor de los casos una estación de recarga rápida costará poco más de 15.000 euros, mientras que una hidrolinera supera el millón de euros.

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Fuente | Car magazine


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Lexus quiere su propio Prius C

A pesar de que en los Estados Unidos tienen la fama de adorar a los coches con motores mastodónticos, la realidad es que los modelos más eficientes se están haciendo un hueco en el mercado de una forma más agresiva de lo esperado. Las cifras lo confirman y lo podemos apreciar en el crecimiento de las ventas de híbridos y eléctricos, que durante el primer trimestre del 2012 han crecido un 44% en Norteamérica.

Es por eso que la división de lujo de Toyota no quiere quedarse atrás, y además de apostarlo todo a los híbridos, quiere también disponer de un modelo por debajo del CT 200h, y se plantea la producción de una variante del popular Prius C, un híbrido de cuatro metros de largo que ha irrumpido con violencia en el mercado japonés y americano, con unas ventas muy por encima de las expectativas.

Según ls rumores, Lexus estaría interesada en el desarrollo de una versión dotada incluso de un motor de combustión más pequeño que el 1.5 que monta el Prius C, con la posibilidad de optar por un 1.2, que le convierta en más ahorrador todavía.

Como decimos se trata de un rumor, pero podría ser el bombazo de este otoño por parte de Lexus que ampliaría para abajo su oferta con la adopción de un modelo que competiría en calidad con los mejores del sector, como el Mercedes Clase A o Audi A1, pero ofreciendo una motorización más eficiente y moderna.

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Fuente | Autobloggreen


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