Descubrimos cómo es por dentro el nuevo IONIQ 5 gracias a un detallado vídeo | forococheselectricos

Descubrimos cómo es por dentro el nuevo IONIQ 5 gracias a un detallado vídeo


Desde Corea del Sur nos llega un detallado vídeo de un youtuber que se define así mismo como un devoto de los coches de combustión interna. El canal Asian Petrolhead, ha tenido acceso a un evento donde ha podido comprobarlas calidades y sorpresas del interior del nuevo IONIQ 5.

La nueva propuesta de Hyundai, ahora abajo una nueva marca denominada IONIQ, en el sector del coche eléctrico está creando grandes expectativas en Europa y otros mercados.

Desde FCE, estamos siguiendo detenidamente toda la información de este nuevo modelo que está llamado a ser el impulsor de la política cero emisiones del grupo Hyundai. La estrategia se completará con la llegada del nuevo KIA EV6, que será presentado próximamente y del que hemos avanzado las fotos de su línea definitiva.

Un coche eléctrico muy esperado

La nueva propuesta coreana que acumula más de 20.000 reservas en su país de origen y 200.000 personas interesadas en Europa, estará disponible con dos opciones de baterías.

Por una parte se parte de una batería de 58 kWh y otra de mayor capacidad de 72,6 kWh. Estas irán unidas a dos configuraciones mecánicas con tracción trasera o tracción total, respectivamente. 

Como resultado estarán disponibles cuatro versiones: Standard Range 2WD, Standard Range 4WDLong Range 2WD y Long Range 4WD.

Tras adelantar desde este medio los primeros resultados de carga rápida del IONIQ 5, ahora recogemos el vídeo donde se presentan las primeras imágenes del interior, maletero.

Además en el reportaje se pueden apreciar las sensaciones que los nuevos acabados transmiten nada más subirse al crossover 100% eléctrico.

Primeras impresiones positivas

Las primeras impresiones del protagonista del vídeo son positivas, llegando indicar que  materiales, ajustes y acabado son bastante agradables, incluso «mejor que en el Tesla Model Y«.

En el vídeo se pueden apreciar las cámaras que sustituyen a los tradicionales espejos retrovisores, aunque estas parecen más grandes de los esperado, aunque la grabación nos permite ver cómo ha solucionado Hyundai, con pantallas interiores, la ausencia de este elemento.

Vídeo del interior y exterior del IONIQ 5

El nuevo IONIQ 5, además incorpora un pequeño maletero delantero, frunk, pensado para albergar los cables de carga por su poco espacio disponible, que contrasta con el amplio maletero trasero.

Resumen configuraciones IONIQ 5

  • Standard Range 2WD: batería 58 kWh, 170 CV (125 kW) de potencia, 350 Nm de par, 0 a 100 km/h en 8,5 segundos, tracción trasera.
  • Standard Range 4WD: batería de 58 kWh, 235 CV (173 kW) de potencia, 605 Nm de par, 0 a 100 km/h en 6,1 segundos, tracción total.
  • Long Range 2WD: batería de 72,6 kWh, 217 CV (160 kW) de potencia, 350 Nm de par, 0 a 100 km/h en 7,4 segundos, tracción trasera.
  • Long Range 4WD: batería de 72,6 kWh, 306 CV (225 kW) de potencia, 605 Nm de par, 0 a 100 km/h en 5,2 segundos, tracción total.

Así carga un IONIQ 5, 16 min = 80% de batería

Compártelo:

50 comentarios en «Descubrimos cómo es por dentro el nuevo IONIQ 5 gracias a un detallado vídeo»

        • Lo que me ha parecido demasiado bajo el techo para las plazas posteriores. En el primer video cuando se sienta el Koreano casi toca al techo con la cabeza. Para un adulto de 1,80m o más alto lo veo demasiado bajo el techo para ir en las plazas posteriores.

          Responder
          • El coreano dice que mide 6.2 pies, unos 189 cms. Y se ve que tiene buen espacio de piernas, y no da arriba.

            Algunos tienen un problema con los clichés y los prejuicios.

            Responder
    • +1000
      Esos retrovisores no terminan de convencerme y los dos tablets pegados tampoco.
      Del resto del salpicadero la parte superior y media tienen un pase.
      La elección de los colores de la tapicería o los guarnecidos de las puertas también me parecen cuestionables a nivel estético.

      Responder
  1. Muy buenas, a riesgo de ser repetitivo y analizando sólo el apartado estético y de diseño, insisto una vez más, este coche me ha decepcionado absolutamente. No es una cuestión de belleza o fealdad, porque para gustos colores, simplemente no me parece coherente y esta lleno de incongruencias. En el exterior abundan los plásticos de la mitad del coche para abajo, aparte sin pintar, lo que hace, para mi gusto, que tan sólo un color le quede bien, el mismo color que el plástico de las defensas, laterales y pase de ruedas. Las manillas de las puertas con la cerradura no acabo de verlas funcionales. En las intermitencias traseras o delanteras, mucho pixel, pero se muestran como siempre, sin ningún efecto progresivo como incorporan hoy en día la mayoría de coches de cierto segmento alto. En el interior, el salpicadero es una mezcla entre minimalismo y maximalismo, dándole un aspecto soso y carente de alma. Con 2 pantallas de 12,25 pulgadas, lo del apartado magnético a la izquierda del cuadro de instrumentación a modo de tablón de anuncios para colgar notitas, es de pura coña, es como si alguien llevase un Smart-Phone y un calendario de bolsillo a la vez en la chaqueta, ni que lo hubiera diseñado Homer Simpson, y lo de la ruedecita de los años noventa para regular la altura de los faros es la guinda del pastel. Por cierto, en las pantallas de instrumentación o infoentretenimiento, las imágenes predefinidas del coche no se corresponden con el módelo en sí, es algo que pasa también con el Kona y no sé el por qué, debe de ser algo muy costoso de implementar. Sigo, hablemos del hueco vacío que queda entre la parte inferior del salpicadero y la consola central. Yo me pregunto, ¿con qué propósito?, ¿para qué sirve eso?, espacio desaprovechado en donde no puedes poner nada sin que se mueva con el coche en marcha. Vamos, como una furgoneta pero con el agravante de que aquí no tienes asiento doble para poder llevar a 2 personas. La consola central, eso sí, es enorme, pero te encuentras que está completamente abierta sin apenas disponer de espacio interior bajo el reposabrazos para meter cosas sin que queden a la vista. Continuo, ojo no estoy hablando de si es más bonito o más feo, simplemente de practicidad y coherencia. Tema puertas, el sistema utilizado como asidero para cerrar la puerta, creo que no es el más práctico y mucho me temo que va a sufrir un desgaste notable, prematuro y muy visible al estar integrado dentro del tapizado de la puerta. Por otro lado, una de las características que hacen a este modelo muy interesante a nivel prestacional, la incorporación del sistema V2L, se vuelve hasta peligroso, si tenemos en cuenta que en la parte trasera, justo en la parte central inferior de los asientos, nos encontramos un enchufe de 230 voltios y 16 amperios, idóneo para que los niños puedan meter los dedos, ¿qué puede salir mal?. Para terminar, después de haber visto este y bastantes más vídeos de este mismo modelo, en donde se examina el interior y exterior del coche, me ha dado la impresión de que los respaldos de los asientos son bastante cortos para una persona de estatura media, el sonido en el cierre de las puertas muy mediocre, así como una sensación general en la calidad de materiales y ajustes bastante pésima, aunque puede ser que se traten de unidades de preprodución poco depuradas. En definitiva, quizás resulte exagerado y me haya pasado con la crítica, pero la verdad es que estaba muy ilusionado con este coche e insisto que me ha defraudado mucho en el apartado estético y funcional. El resto de prestaciones, como eficiencia, velocidad de carga, calidad de rodadura, etc, pues ya veremos. Saludos.

    Responder
    • Dime donde está tu análisis de los otros coches eléctricos, el porqué, me parece muy interesante como lo describes todo y quiero leer como ves los otros, no es broma, y tampoco me permito reírme y atacar a los otros.

      Responder
      • Muy buenas, efectivamente, del resto de coches eléctricos no tengo de momento ningún análisis exhaustivo similar a este. Será porque ninguno me había ilusionado tanto como este desde que salió el concept. Quizás me haya pasado un poco y la decepción personal y la impotencia no me deje ser del todo objetivo. Saludos.

        Responder
    • Un par de apuntes.
      Lo del enchufe….. Son cómo los que tienes en casa, con protección para niños.
      No se puede poner dentro ningún objeto puntiaguado, porque tienen protectores internos.
      Además, seguro que estarán asociados a un fusible específico.
      No es el primer coche que trae esta función (sin ir más lejos los Opel Mokka traen un enchufe y es mucho más visible).
      Con respecto a la cerradura es unicamente para un caso de emergancia, y se agradece.
      Muchos coches ya no traen cerraduras con llave, y es algo que echas en falta el día que tienes un problema.
      Por ejemplo cuando aparcas al lado de un edificio oficial y tienen activado un inhibidor de frecuencia (algo muy común en la época mas pesada de ETA. Te lo digo por experiencia, un amigo tenia un Renault Laguna, de hace mas de 30 años, que fue el primer coche que vino sin cerradura, solo electrónica. Cuando iba a un sitio que estaba al lado da una comisaria, debia aparcar a mas de 100metros o no podia volver a entrar al coche…..)
      Tal vez no la uses en la vida, nunca, pero son esas cosas que el día que lo necesitas, por una emergencia, se agradece.

      La separacion libre entre la consola y el salpicadero.
      Si tienes la consola deslizante puesta en la posicion más adelantada, te tapa ese hueco, y lo que dwjes en el suelo del lado del acompañante no se irá a pasear del otro lado.
      Por otro lado, tener la consola deslizante es muy interesante, daja más espacio libre atras para un eventual 5 pasajero y en el caso que tengas que entrar por el lado del acompañante, puedes moverte al otro asiento sin problemas.
      Lo que pasa es que la han tenido que poner porque, cuando usas la función relax del asiento delantero (no puede haber nadie detrás) para estar cómodo debes llevar la consola todo atrás para que te quede cómoda…. Si no es más incómodo….

      Lo de la rueda de las luces no lo he visto en ningún lado, pero supongo que aunque tengas las luces con regulación automática, debes tener un regulafor manual, por las dudas.

      Lo de la tableta magnética tampoco la vi, pero tampoco me parece terrible.
      Es más puede ser una chorrada grande cómo una casa y que al final resulte útil, y que si no la usas, nadie se da cuenta.

      Lo de los asideros de las puertas, estoy de acuerdo contigo, creo que no es un buen diseño.
      Y lo de las luces, que no sean «activas»…. Lo dejamos en la categoria de los gustos personales….

      En lo que estoy plenamente de acuerdo es en el tema del color.
      En las primeras fotos no me había dado cuenta de qué los plasticos esran tirando a gris y plateados, y me parece que quedan horribles, excepto con el coche gris (habrá que ver el blanco y el baige) pero el negro, no es que sea feo, a mi parecer es hortera, que es peor.

      Por cierto, personalmente me gustan las furgonetas y todo lo que sea soluciones prácticas, será por eso que me gusta este coche.

      Un apunte que no has dicho y me parece tremendo, por lo menos en este video no lo hevisto, pero me parece que, al igual que el Model Y, no tiene cubre maletero.
      Algo que tenía entendido que era obligatorio, por cuestiones de seguridad (evitar en caso de choque y vuelco, que los objetos del maletero entren en el habitáculo).

      Responder
      • Efectivamente, se me había olvidado lo de la bandeja que cubre el maletero, creo que no la trae y coincido, me parece un gran error. Saludos

        Responder
        • Sí que está preparado para bandeja. Se ven las ranuras. Debe ser un tipo bandeja extensible, marco fijo detrás de los asientos y ranuras para enganchar cerca del porton.

          Responder
          • Efectivamente, ahora que lo pude ver en el ordenador tienes razón, se nota que está preparado para una lona enrollable.
            Se nota alrededor del minuto 10.00…

            Responder
      • Yo tuve un Laguna al que le hice 380.000km y no tuve el problem que dices. Sencillamente porqué la tarjeta-mando, albergaba una llave en su interior. La sacabas, quitabas un tape de la maneta y abrías con llave. Igual a tu amigo no le explicaron esto en el concesionario. Vale, era un poco más incómodo, pero no te quedabas sin poder entrar en el coche.

        Responder
        • No, el modelo de él no traía ningún tipo de llave física.
          No traía ninguna cerradura.
          Fueron pocos modelos, porque se dieron cuenta de que era una cagada enorme.
          No solo por los inhibidores, sino porque te quedabas sin batería y no podías entrar al coche para abrir el capó….

          Responder
      • Por cierto, no tengo nada en contra de las furgonetas, a mí también me gustan pero si quiero un coche, me compro un coche y en este modelo no veo la practicidad por ningún lado, aunque cada gusto es respetable . Saludos

        Responder
        • Por supuesto, mi comentario es solo para charlar…
          Los gustos son como los ombligos, cada uno tiene el suyo.
          Reconozco que como «coche» es «complicado» de ver….
          Si te fijas el interior del Kia, que trae las mismas pantallas, el mismo volante y asientos (sin el relax, creo) y al ser negro y con una consola más típica, parece otro coche.

          Responder
      • Muy buenas, discúlpame, para la próxima pondré más puntos y aparte, para que te resulte más cómoda la lectura. Saludos.

        Responder
  2. Parece que no os gusta a casi ninguno. A mi sí me gusta bastante tanto en el interior como el exterior. Parece bien terminado y con detalles de calidad. Por fuera me gusta mucho tan solo no entiendo la razón de los retrovisores electrónicos si al final sobresalen en el exterior como en cualquier otro coche. En cuanto a la falta de frunk, si que es una decepción absoluta. Hace falta situar el motor tan alto como si fuese un gasolina y por ello tener que prescindir de frunk? Por lo demás, me gusta mucho, sobre todo en diseño exterior. En cuanto varias marcas tengan coches parecidos de este segmento, el precio tampoco será un problema, tendrán que bajar si quieren vender al público general

    Responder
  3. El coche en si me parece que tiene buenos acabados y por lo que vi en el video la calidad de materiales se ve bastante alta. Lo que me parece un despropósito son los precios, estamos hablando que para la versión mas básica se iría por encima de los 50000 euros lo cual es una barbaridad

    Responder
  4. A mi el exterior me gusta y mucho… el interior no, lo siento pero parece estar en el salón de tu casa en vez de en un coche (aunque entiendo que es lo que se buscaba y a muchos clientes les parecerá una pasada).

    Responder
  5. A mi en general me gusta bastante, no me parece los acabados interiores sean de baja calidad, veo innecesario y que encarece el precio el sistema de retrovisores,
    Por tamaño no es un coche para mí , demasiado grande
    Si creo se han excedido bastante en el precio, pero bueno supongo ira acomodandose al precio mercado
    Si sale un ionic 4 de entorno 4m20 si estaría dentro de mi rango
    Un acierto beso sí, el tema batería… cosa siempre he dicho se está equivocando PSA

    Responder
  6. Comparto algunas opiniones, creo que les queda el reto de mejorar los interiores pero veo también que el objetivo de esto es que al ser coches con diferentes espacios no se parezca a un coche sino un salón rodante.

    El tema de las cámaras me resulta curioso, una solución por ahora tosca que tendrá que evolucionar si quieren incorporar de serie todas las marcas.

    Lo del enchufe situado debajo de los asientos detrás, pues como que no me mola, podría haber buscado la zona del maletero la verdad, que buscas sin mirar con los dedos, por lo menos si estuviera cerrada… no se veremos cuando salga porque puede ser que algunas cosas sean de presentación

    Responder
    • Suriv… Puedes chupar ese enchufe con la lengua que no te va a pasar nada…..
      No creo que tenga gusto a chocolate, pero tiene protectores.
      Y mejor ahí, que no se ve, que en la consola, enfrente de los asiento, como oo lleva el Moka….

      Responder
      • ya te he leido el otro comentario… ya pero es algo que tampoco entiendo porque ponen ahi el enchufe, cuando lo lógico y vas a usarlo en el maletero no con la puerta abierta de los pasajeros, bueno que también puedes enchufarlo bien, pero creo que sería lo mas normal en la parte trasera

        Responder
        • No te creas, si tienes que cargar algo lo apoyas en el asiento.
          Además, acuerdate que desde el punto de carga puedes poner un adaptador y es ahí donde enchufas las cosas para afuera.
          Ese enchufe, con el coche apagado, no funciona.

          Responder
  7. A mí el interior no me acaba. E iba a ser mi primera elección, pero después de ver las primeras fotos del EV6… Voy a esperar al Kia.

    Responder
    • No te esperes muchas diferencias…
      Las pantallas y el volante son iguales….
      Lo que cambia, basicamente, es la consola central….
      Una cosa que choca mucho, en este caso, es el color blanco.
      Seguro que este interior en negro te gustará mucho más.

      Responder
  8. Yo también me posiciono entre los que les gusta, tanto por dentro como por fuera. Me parece con materiales de calidad, yo si lo encuentro todo muy funcional.

    Me falta el dato de los precios. Si se situara desde los 35.000 € creo que sería todo un éxito.

    Salu2 a to2

    Responder
  9. A mí me gusta bastante.
    Por fuera el coche tiene un diseño liso, mínimo y limpio, por eso creo que le sobran esos bajos de plástico con rayas.
    Por dentro lcambiaría algunos plásticos grises, que no dan buena impresión, y le quitaría los penes de peluche colgados del espejo.

    Responder
  10. Es que el panel de instrumentacion ya de por si es cutre. Y los espejos….se ñor!! Parece que le han comido al panel de la puerta asi porque si para poner dos tomtom go.
    El exterior es de alucine al estilo del lancia delta. Lo unico que no me gusta es la tapa del enchufe y coincido con lo del frunk.

    Responder
  11. Esta ya más que claro que este coche no deja indiferente a nadie, o lo amas o lo odias, especialmente en cuanto a la estética se refiere.
    A mí personalmente me encanta. Me parece muy original y bonito, con ese toque retro tan cuadrado. Y su tecnología eléctrica me parece de lo mejorcito en el mercado. El precio, si se confirma el de las versiones más básicas en Alemania (42k), me parece de lo más ajustado para el cochazo que es. Si me gastara esa pasta yo lo preferiría a un Model 3.

    Luego esta el KIA EV6. Ese me gusta aún más. Me parece precioso aunque algo menos original. Y es de esperar que el precio sea algo inferior al del IONIQ, como pasa ahora entre el Kona y el e-Niro. Generalmente KIA suele ser algo más agresiva en los descuentos que Hyundai.

    Responder
    • El EV 6 me parece precioso por fuera y lo que hemos podido ver por dentro. ¿No estaba previsto hoy su presentación oficial?
      Igual siguen la estrategia de Hyundai y la retrasan dos veces.

      Responder
  12. Yo quiero decantarme por uno que tenga bastante autonomía, y de momento el tesla 3LR, pero quiero esperar precios del ariya y del Kia Ev6, a partir de ahí decidiré.
    Ah y que no sobrepase los 45.000 de las ayudas….

    Responder
  13. En diseño a mí no me gustó, pero lo más destacable del coche y lo mejor que he visto hasta ahora en ese rango de precio es su sistema eléctrico, 800v/350KW/V2L

    Responder

Deja un comentario