El BMW iX3 desembarca con fuerza en Europa y calienta la competencia contra los más veteranos

La carrera por ser el coche eléctrico más vendido de Europa se está animando, aunque en lo más alto todavía mandan los mismos protagonistas. Según los datos de Schmidt Automotive Research recogidos en su European Electric Car Study, el Tesla Model Y volvió a ser en junio el coche eléctrico más vendido en los 18 mercados de Europa Occidental analizados, con unas 32.800 matriculaciones. Por detrás aparece el Tesla Model 3, con aproximadamente 16.200 unidades.

Los dos modelos se están beneficiando de una política de precios especialmente agresiva, una estrategia que ya se ha dejado notar en los resultados trimestrales de Tesla. En el acumulado de los seis primeros meses de 2026, el Model Y alcanza unas 107.200 matriculaciones y una cuota del 6,9% del mercado de coches eléctricos, lo que supone un impresionante crecimiento del 62,8% frente al mismo periodo del año anterior.

Como nota curiosa, decir que el Model 3 ha logrado su segunda mejor cifra de ventas europeas en España, con sus 2.000 unidades, un 12.3% del total de matriculaciones en Europa el pasado mes de junio, solo por detrás del 24% de Reino Unido, donde llegó a las 3.902 unidades

Los nuevos modelos empiezan a cambiar el ranking

La principal novedad de la clasificación está llegando de la mano de modelos que hace apenas un año todavía tenían una presencia muy reducida o directamente no estaban disponibles. Uno de los mejores ejemplos es el BMW iX3, desarrollado sobre la nueva arquitectura Neue Klasse. El modelo alemán consiguió unas 7.400 matriculaciones durante junio y ya acumula aproximadamente 21.600 unidades en Europa Occidental durante el primer semestre.

El BMW iX3 no es el único recién llegado que está escalando posiciones. El Mercedes CLA, construido sobre la nueva plataforma MMA y con un fuerte protagonismo de la tecnología de software, alcanzó unas 6.000 matriculaciones en junio. Con ello, la berlina eléctrica de Mercedes acumula alrededor de 31.400 unidades en los seis primeros meses del año, una cifra que le permite situarse ya entre los modelos con mayor volumen del mercado.

Pero si hay un crecimiento que llama especialmente la atención, ese es el del Leapmotor T03. El pequeño modelo eléctrico de la marca china registró unas 6.100 matriculaciones en junio, un 415% más que un año antes. En el conjunto del primer semestre, sus ventas aumentaron más de un 470%, hasta aproximadamente 31.800 unidades.

Un T03 que tiene en Italia su epicentro de ventas. Solo en el país transalpino Leapmotor ha matriculado 2.744 unidades del T03 en junio. Eso quiere decir que el 45% de las ventas del pequeño eléctrico chino el mes de junio han tenido lugar en Italia.

Detrás de este espectacular crecimiento hay un factor muy concreto. Allí, gracias a las ayudas y la promoción del fabricante, el Leapmotor T03 llegó a ofrecerse allí con un precio de partida inferior a 5.000 euros. Una propuesta muy difícil de rechazar en un mercado que adora a los coches pequeños.

Mientras los nuevos modelos ganan terreno, varios nombres que hasta hace poco ocupaban posiciones destacadas empiezan a notar la presión. El Volkswagen ID.4 matriculó unas 6.300 unidades en junio, un 17,7% menos que un año antes. En el acumulado del semestre suma aproximadamente 41.000 unidades, con un descenso del 12,2%.

La mayor variedad de alternativas está poniendo las cosas más difíciles al SUV eléctrico de Volkswagen. La marca prepara además una actualización del modelo para la segunda mitad del año, con la que intentará recuperar parte del terreno perdido. Una situación parecida se encuentra el Audi Q4 e-tron, cuyas matriculaciones cayeron un 23% en junio, hasta unas 3.700 unidades, mientras que en el semestre acumula un descenso del 9,2%.

El Škoda Elroq ofrece una situación bastante diferente. El SUV eléctrico checo redujo sus matriculaciones un 7% en junio, hasta unas 8.500 unidades, pero el balance del primer semestre es mucho más positivo. El modelo suma alrededor de 53.800 unidades, un 73,5% más que en el mismo periodo del año anterior, aunque en este caso el dato está condicionado por el hecho de que ahora existe por primera vez un periodo completo con el que comparar sus ventas.

También el Volkswagen ID.7 está perdiendo algo de fuerza. La berlina eléctrica registró unas 4.600 matriculaciones en junio, un 17% menos que un año antes, mientras que el acumulado semestral se sitúa en aproximadamente 29.200 unidades, un 21,5% menos.

Los analistas apuntan a una combinación de factores para explicar esta evolución. Por un lado, la creciente competencia de los fabricantes chinos está ampliando rápidamente la oferta disponible. Por otro, los híbridos enchufables con una autonomía eléctrica cada vez mayor están entrando en competencia directa con modelos eléctricos como el ID.7. Un ejemplo es el BYD Seal 6 Touring, que está apostando por una relación entre precio, autonomía y prestaciones especialmente competitiva.

En conjunto, los datos del primer semestre muestran que el mercado europeo de coches eléctricos continúa creciendo y que prácticamente toda la parte alta de la clasificación mantiene una evolución positiva, aunque con diferencias importantes entre modelos. Los productos más veteranos empiezan a tener más dificultades para mantener sus cuotas a medida que llegan nuevas alternativas, mientras que modelos como el BMW iX3, el Mercedes CLA y el Leapmotor T03 están ganando posiciones con mucha rapidez.

El mensaje que deja esta clasificación es bastante claro: el mercado europeo está entrando en una etapa mucho más competitiva. El Tesla Model Y continúa dominando con una ventaja considerable, pero detrás hay cada vez más modelos capaces de alcanzar volúmenes importantes. Y la llegada de la nueva generación de eléctricos europeos, junto al empuje de los fabricantes chinos, promete alterar todavía más el ranking durante los próximos meses.