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Nissan actualiza los Leaf del 2011 y 2012

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El fabricante japonés mediante su división norteamericana ha comenzado a actualizar el sistema de los Nissan Leaf de los años 2011 y 2012, y que permitirá entre otras muchas cosas mejorar el sistema de cálculo de la autonomía, ampliar la capacidad de la batería y mejorar también la compatibilidad del propio cargador del coche que evitará los problemas con algunas marcas de puntos de recarga.

Gracias a esta actualización el Leaf logrará también mejorar la carga y lograr que el controlador de la batería logre una gestión más eficiente de la energía, lo que en la práctica permitirá aprovechar mejor los 24 kWh de esta y que los primeros usuarios han visto traducido en un pequeño incremento de la autonomía.

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Silex Power mostrará su hipercargador en 2014

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El otro día hemos repasado las últimas noticias de Silex Power, el desarrollador con base en Malta que asegura disponer de una tecnología capaz de recargar unas baterías de 200 kWh de capacidad en apenas 10 minutos, mientras que los 85 kWh del Tesla Model S apenas necesitarían un par de minutos.

Para lograrlo Silex propone un sistema de hipercargadores capaces de ofrecer desde 360 hasta 1.440 voltios, unas cifras que a muchos suenan a pura ciencia ficción, algo a lo que no ha ayudado demasiado el prototipo eléctrico que han presentado capaz de alcanzar los 100 km/h en apenas 2.9 segundos, y recorrer hasta 1.000 kilómetros con cada carga. Para intentar despejar dudas los responsables de Silex dicen que el próximo año mostrarán al público el funcionamiento de su primer hipercargador, sin duda la mejor forma de mostrar que no están vendiendo solamente promesas.

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El Nissan Leaf ayuda a mejorar la imagen del fabricante japonés

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Hace tiempo hemos hablado del efecto que tener un coche eléctrico entre la gama de un fabricante le proporciona otros beneficios, una mejora de su imagen que constructores como Chevrolet pueden dar buena fe, ya que gracias al Volt miles de consumidores que nunca habían mostrado interés por sus productos se estaban acercando a sus concesionarios atraídos por el eléctrico.

Otro que está sacando réditos más allá de unas ventas que no acaban de arrancar es Nissan, que por primera vez entra entre las 10 empresas más sostenibles del mercado, saltando directamente al puesto número 5 gracias en gran parte a su decidida apuesta por el Leaf, un galardón que es concedido por la industria, pero también por los propios clientes y que han destacado que el eléctrico ha ayudado a mejorar la imagen y la percepción que existe sobre Nissan.

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Prueba del Nissan Leaf, un mes a los mandos del eléctrico (Primera parte) El coche, autonomía

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Después de los primeros días con el Leaf queremos compartir con vosotros las primeras sensaciones que hemos tenido durante estos primeros kilómetros a los mandos del eléctrico japonés, una experiencia que nos está sirviendo para conocer con más detalle las posibilidades, limitaciones y curiosidades que supone conducir un coche eléctrico en el día a día.

Desde que hemos recogido el coche en el concesionario de Nissan, en total hemos recorrido más de 1.500 kilómetros en los que hemos disfrutado de una conducción suave, silenciosa, pero también muy cómoda y sostenible, un placer de conducir que convierte los desplazamientos diarios en una rutina mucho más agradable, y sobre todo sin sufrir el «gasolinera anxiety».

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El coche solar quiere dar un paso adelante

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El futuro de los vehículos alimentados por energía solar en Australia está siendo rediseñado por un grupo de estudiantes con mucho talento, unos emprendedores pertenecientes a la UNSW (Universidad de Nueva Gales del Sur) decididos a transformar el típico  diseño “alien” en un coche más cercano a lo que se acostumbra a ver por las carreteras.

El equipo está construyendo un vehículo de última generación para el “2013 World Solar Challenge”- una épica carrera de 3.000 kilómetros de Darwin a Adelaide. La atención se centra en la entrega de un coche más práctico y ergonómico, y el equipo ha puesto en marcha una campaña de microfinanciación, o crowdfunding, para ayudar a hacerlo realidad.

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El Chevrolet Spark eléctrico llega al mercado

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A pesar de tratarse de un modelo de compromiso que en una primera fase solamente estará disponible en California, el Chevrolet Spark eléctrico tiene un gran significado para toda la industria ya que supone el primer coche totalmente eléctrico que General Motors lanza desde el EV1 a finales de los años 90.

De esta forma GM comienza una nueva etapa donde esperan lograr que las ventas no sufran el estancamiento y la bajada que ha visto el Chevrolet Volt, un modelo que no solamente no ha logrado cumplir con los objetivos de ventas en 2012, si no que ahora en 2013 está bajando su ritmo de matriculaciones. Para lograrlo GM ha puesto en el mercado el Spark EV, un modelo que prescinde del motor gasolina de respaldo y llega con una propulsión totalmente eléctrica.

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¿Qué ha pasado con el Renault Twizy?

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El Renault Twizy ha sido toda una revolución mediática antes y durante su desembarco en el mercado, un modelo eléctrico a medio camino entre la moto y el coche que ofrecía una solución de movilidad principalmente pensado para zonas urbanas, un concepto novedoso que llegaba de la mano de un diseño sencillo y funcional, además de hacerlo con una costosa campaña publicitaria a nivel europeo a su espalda.

Y es que en el Twizy no encontramos radio, ni calefacción, incluso no encontramos ni ventanas, una propuesta que como decimos ha sido muy arriesgada por parte del fabricante francés que tenía grandes esperanzas puestas, y del que esperaban alcanzar una producción de unas 20.000 unidades al año en toda Europa, pero un año después ha visto como las cifras se han desplomado totalmente.

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BYD E6, llegan a Europa las primeras unidades

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Hace unas semanas os hemos hablado de la intención de varios operadores británicos de comenzar una serie de pruebas con el eléctrico chino BYD E6, unos test destinados a conocer de primera mano las posibilidades de este modelo en segmentos como el de las flotas de taxis. Después de muchas especulaciones que por otro lado suelen acompañar a este fabricante, por fin las primeras 50 unidades han desembarcado en suelo inglés confirmando el comienzo de su despliegue en el viejo continente.

De momento solamente conocemos la entrega de las primeras unidades al programa de taxis eléctricos de la ciudad de Londres, donde estas primeras unidades deberían comenzar a prestar sus servicios a finales de este mismo mes, después de que BYD lograse la homologación para la comercialización de sus productos dentro de la UE.

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Renault Twizy Edición RS

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El mundo de las personalizaciones del Renault Twizy no para de evolucionar, y si cuando el más pequeño de la gama ZE del fabricante francés llegó al mercado apenas contaba ni con puertas, ahora la oferta es mucho mayor y sobre todo mucho mejor algo que permite a  los propietarios del eléctrico no solo personalizar, si no también mejorar en algunos aspectos el conjunto.

De esa forma nuestro nos llega el Renault Twizy Edición RS, una preparación que nos llega desde la web Twizyrs.com y que nos propone toda una serie de modificaciones que van más allá de lo puramente estético, y de esa forma podremos sustituir el asiento de serie por un Recaro que además cuenta con la posibilidad de abatirse, una sencilla operación que nos permite acceder al asiento trasero con mayor facilidad.

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Renault prueba camiones eléctricos con extensor de autonomía

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El fabricante francés es conocedor de la importancia que los motores eléctricos tendrán en pocos años, y además de una fuerte inversión en vehículos de transporte personal, también quiere explorar otros segmentos, como el transporte de mercancías.

Para esto ha puesto en marcha una serie de pruebas con un camión al que han incorporado un sistema eléctrico con extensor de autonomía, una configuración que le permite poder moverse sin emisiones y con un coste operativo mucho menor dentro de las ciudades, y echar mano del motor de combustión cuando la carga de las baterías no sea suficiente.

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Una elegante personalización del Model S

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Los chicos de la empresa especializada en personalizaciones con base en Floria, Vossen Wheel, han hecho lo que parecía imposible, mejorar el aspecto del Tesla Model S, que mediante una elegante pintura azul mate y unas espectaculares llantas de 22 pulgadas de color grafito, se ha conseguido una de las personalizaciones más atractivas de cuantas hemos visto de la berlina eléctrica por excelencia.

Está claro que es una cuestión de gustos y estamos seguros que a algunos no les gustará este azul mate, ni las llantas de semejante tamaño, pero lo que si estaremos todos de acuerdo es que esta vez el mundo del tunning no ha hecho un estropicio y ha logrado un resultado más que aceptable que le da un aspecto tecnológico al Tesla.

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Se presenta el primer Aston Martin híbrido enchufable

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Durante un año un grupo de técnicos de Bosch han estado desarrollando en el más absoluto secreto un interesante concepto, un Aston Martin DB9 que cuenta con un sistema híbrido enchufable que además de incrementar de forma importante la potencia del conjunto, reduce el consumo y emisiones hasta niveles aceptables, también le permite convertirse en el primes Aston con tracción a las cuatro ruedas.

Se trata de una combinación realmente explosiva que tiene en las normativas ambientales su principal motivación, y donde poco a poco los fabricantes más rezagados deben comenzar a explorar nuevas vías de mantener su aura de grandes prestaciones, pero derivando hacía unos sistemas de propulsión más respetuosos y sostenibles.

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Renault se prepara para vender coches eléctricos en China

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El fabricante francés Renault prepara una alianza con los chinos de  Dongfeng Motor para entrar en el mercado del gigante asiático, una entrada que tendrá a los coches eléctricos como punta de lanza para lograr que el gobierno comunista permita este estratégico acuerdo de colaboración.

De esa manera Renault y  Dongfeng Motor crearán una empresa conjunta valorada en unos 900 millones de euros y que supondrá el levantamiento de una fábrica en la población de Wuhan, de donde saldrán cada año unos 150.000 vehículos destinados al mercado chino, una producción de la cual una parte tendrán que ser eléctricos aunque de momento no se han confirmado cuantos saldrán cada año de esta instalación.

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Los fabricantes acercan posturas sobre los formatos de recarga para coches eléctricos

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En un reciente encuentro en Noruega, algunos de los principales fabricantes como Nissan y Volkswagen se han sentado a hablar por primera vez sobre la problemática de los diferentes formatos de recarga, y de como afrontar el desembarco de los modelos alemanes que a finales de este año comenzarán su despliegue en Europa, unos nuevos miembros de la familia eléctrica que llegarán de la mano del formato de recarga CCS.

La cuestión es que de momento cada uno tirará por su lado y no habrá un formato común, se trata de una batalla con demasiados intereses para que una parte ceda tan fácilmente, pero por lo menos de este encuentro se han sacado algunos acuerdo, entre los que se destaca la importancia a apoyar los sistemas de recarga con varios formatos, una modalidad que a falta de una salida uniforme se antoja como la menos mala de las soluciones.

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1.5 MW – Hipercargadores de Silex Power

PrintEn Febrero de este año nos llegaba desde Malta un proyecto que traspasaba la ambición y rozaba la fantasía. El Silex Chreos EV parecía, más que un concepto, la lista a los Reyes Magos de Elon Musk, y suscitaba más escepticismo que admiración. Se trataba del diseño de una berlina eléctrica de lujo con prestaciones futuristas pero que amenazaba con llegar al mercado en tan solo 3 años.

Muchas fueron la incógnitas sembradas en la primera nota de prensa y los retos presentados a la tecnología actual de los vehículos eléctricos. En una segunda nota de prensa presentada tan solo 4 meses después, Silex desvela algunas incógnitas sobre la recarga en 10 minutos y organiza el futuro de la movilidad eléctrica alrededor de su nuevo sistema de cargas hiper-rápidas.

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Comparativa del coste de los coches eléctricos contra los gasolina a largo plazo

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El EPRI (Electric Power Research Institute) una organización sin ánimo de lucro centrada en la promoción de la movilidad eléctrica, ha publicado un interesante informe donde se compara el coste total de comprarse un coche eléctrico en relación con los modelos gasolina e híbridos convencionales, un informe que tiene en cuenta tanto el coste de circular y el mantenimiento de unos y otros, pero también se tiene en cuenta el precio de compra de los vehículos.

Para la muestra se han seccionado a los dos eléctricos más populares del mercado norteamericano, el Nissan Leaf y el Chevrolet Volt y han sido comparados con modelos similares en un periodo de uso de cinco años, teniendo en cuenta el precio del combustible en los Estados Unidos, unos 0.65 euros el litro, y de la electricidad con un coste de 0.09 euros el kWh.

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Leaf to Home, Nissan nos enseña como funciona

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Durante la presentación de la nueva versión del Leaf en Oslo, llamó nuestra atención una unidad del Leaf-to-Home conectada a uno de los coches de demostración, un ingenio que el fabricante japonés ha comenzado a utilizar en tierras niponas durante el tsunami del 2011, y que permitió llevar electricidad a zonas devastadas. A la pregunta de si pensaban comercializarlo en Europa, desde Nissan nos han comentado que están preparándose para ofrecerlo como un accesorio más del Leaf, aunque sin especificar tiempos ni precios.

Ahora después de un tiempo son saber nada de este interesante ingenio, un vídeo de la revistas Fully Charged devuelve al Leaf-to-Home a la actualidad gracias a una demostración que Nissan ha realizado en una destilería británica donde además han explicado un poco más detalladamente su funcionamiento.

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Según el IESE el coche eléctrico no será viable hasta el 2030

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Un estudio titulado del profesor Pedro Nueno, del Instituto de Estudios Superiores de la Empresa, ha afirmado que la demanda de coches eléctricos seguirá siendo casi residual y que estos no lograrán alcanzar una nivel de ventas mínimo hasta por lo menos el año 2030.

El informe titulado «El futuro de la industria del automóvil en la Región Metropolitana de Barcelona» afronta los retos que la movilidad tendrá en los próximos años, donde los motores eléctricos no serán los protagonistas y esto corresponderá a los avances que permitan mejorar la eficiencia de los motores de combustión, mientras que los coches impulsados por electricidad podrán ser un estímulo, pero no serán una parte importante de la industria.

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Extremadura apuesta por la movilidad eléctrica de la mano de Little Cars

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La empresa gallega Little ha llegad a un acuerdo con la Junta de Extremadura para proporcionar hasta 28 unidades del cuadriciclo eléctrico Movelco Little 4 a siete Hospederías extremeñas, unos establecimientos que han adquirido una flota de eléctricos que pondrán a disposición de sus clientes que quieran conocer los pueblos y sus comarcas.

Se trata de una iniciativa innovadora en nuestro país que nace con el objetivo de ofrecer un servicio novedoso, limpio y respetuoso con el medio ambiente que permita disfrutar de todos los atractivos de Extremadura de una forma sostenible, y además hacerlo mediante una empresa que genera puestos de trabajo en nuestro país que frece unos productos económicos que se adaptan a la perfección a este tipo de usos.

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Mahindra Verito eléctrico para el 2014

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Parece que el fabricante Mahindra está contento con el desarrollo de su primer eléctrico, el Reva E2O, del que el constructor indio esperan vender entre 20.000 y 30.000 unidades en los próximos dos o tres años, y que ha supuesto la primera piedra de un ambicioso programa eléctrico que parece que no ha hecho más que empezar.

El siguiente paso será el lanzamiento el próximo año de una variante impulsada por electricidad del Mahindra Verito, un sedan de cuatro puertas y capacidad para cinco pasajeros cuya línea nos recuerda mucho al Dacia Logan, que esperan poner a la venta tanto en el mercado indio como en el Europeo, y según Mahindra, lo hará con un precio lo más contenido posible para competir de esa manera con la oferta de los fabricantes occidentales.

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