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El Nissan Twizy, una forma perfecta de realizar turismo en Japón

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La isla Teshima, una isla japonesa paradisíaca de unos 18 kilómetros de perímetro se convierte en un marco excepcional para la puesta en practica del alquiler de vehículos eléctricos y el nuevo concepto de movilidad de Nissan.

Los turistas visitan la isla atraídos por su museo de Arte Contemporáneo, para que los visitantes recorran y no se pierdan la belleza del paisaje, hay una carretera principal con un trazado en forma de elipse con 10 kilómetros que atraviesa la isla, lleva al museo y a otros establecimientos.

 

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Nissan LEAF, se prepara un aumento de su producción

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En lo que llevamos de año las ventas del Nissan LEAF han visto aumentar su número de forma importante, un ejemplo lo encontramos en el mercado norteamericano donde ha comenzado el 2013 con apenas 650 unidades por mes, llegando a las 2.225 matriculaciones en el mes de junio.

En total en lo que llevamos de año en los Estaos Unidos se han vendido 11.703 LEAF, un 230% más que el pasado año, un dato que se suma a la petición de los concesionarios Nissan de más unidades que ha obligado al fabricante japonés a comenzar un plan para aumentar la capacidad de producción de sus fábricas para lograr cumplir con una demanda que no para de crecer.

 

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El Renault ZOE y el Nissan LEAF asaltan el mercado alemán

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Durante el pasado mes de julio el japonés Nissan LEAF han logrado un total de 230 matriculaciones en el mercado alemán, una cifra que llama más la atención si la comparamos con las 289 unidades que había logrado matricular hasta el mes de junio.

El francés Renault ZOE también ha logrado una buena cifra de ventas en el mercado germano, y de esa manera durante el pasado mes de julio ha entregado un total de 154 unidades, una pequeña bajada respecto a junio donde había vendido 228 unidades, pero un número acorde con la bajada veraniega que hemos visto en Francia y España.

 

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Los noruegos apuestan por el coche eléctrico, pero el 85% tienen un segundo coche en casa

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Es una realidad incómoda, el coche eléctrico tiene sus limitaciones y eso se refleja en que la mayor parte de los propietarios de estos tienen un segundo coche en casa para esos días donde la autonomía no es suficiente, o los puntos de recarga no ofrecen una total garantía.

Es algo que sucede incluso en Noruega, uno de los países que mejor infraestructura de recarga dispone y que se ha cnvertido en una de las referencias en cuanto a ventas de modelos impulsados por electricidad, principalmente el Nissan LEAF que se ha colado entre los cinco turismos más vendidos en los últimos meses. Pero una reciente en cuesta nos indica que incluso en las excelentes condiciones de Noruega, una gran mayoría de los propietarios disponen de un segundo coche con motor de combustión en casa.

 

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Tres razones por que los coches eléctricos han llegado para quedarse

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A pesar de que ya son mayoría los fabricantes que cuentan o están a punto de tener un coche eléctrico entre su oferta, todavía hay gente que piensa que estos no triunfarán y que son una moda pasajera que en poco tiempo desaparecerá de la misma forma que ha llegado, unas afirmaciones que se topan con tres verdades irrefutables.

Precio, coste de circulación y expansión de las infraestructuras de recarga son tres señales que nos indican que los coches eléctricos han llegado para quedarse, tres factores que no dependen de interpretaciones y solamente un sencillo repaso a cada uno de los datos nos hace ver que la movilidad eléctrica no hará otra cosa que crecer en los próximos años.

 

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La evolución del mercado y el valor de los coches eléctricos de segunda mano

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Con la llegada de nuevas versiones y modelos, el mercado de los coches eléctricos de segunda mano está siendo cada vez más interesante con grandes ofertas hasta hace poco impensables, unos precios que han permitido a muchos hacerse con un modelo por menos de la mitad de su precio de salida.

Pero esta dinámica se acelerará en los próximos meses con la llegada de nuevos modelos al mercado, y sobre todo con la incorporación de las miles de unidades que han sido adquiridas mediante contratos de leasing o alquiler, unas unidades que paulatinamente están entrando en el mercado de segunda mano y que está teniendo como resultado precios cada vez más interesantes.

 

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Entrevista con el propietario de la primera compañía de taxis eléctricos de Europa

 

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Estonia, ese paraíso de cargadores para coches eléctricos esperando a que su población se decida a dar al paso y dejar de lado a los vehículos de combustión interna. En verdad lo es, hace tres días cruzando en norte del país paramos en una gasolinera con un surtidor en medio de ninguna parte y cuando andaba buscando el baño inexistente de la misma me encontré de bruces con uno de los cargadores de ABB con posibilidad de abastecer a 50kW.

Es surrealista, casi utópico, pero aquí ocurre, y eso brinda a las personas que quieran establecer algún negocio relacionado con la movilidad eléctrica muchas más posibilidades de éxito. Una de esas personas es Ermo Kontson, que en junio del 2012 ha fundado Elektritakso en Tartu, segunda ciudad de Estonia, una compañía de taxis eléctricos y un ejemplo de lo que debería ocurrir tarde o temprano en otros países.

 

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Los fabricantes japoneses se unen a favor del coche eléctrico

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Conscientes de que cada uno por su lado lo tendrán más difícil, Nissan, Toyota, Honda y Mitsubishi se han unido para expansión de las infraestructuras de recarga, un elemento que consideran imprescindible para que los modelos impulsados por electricidad logren hacerse un hueco en el mercado.

Estos trabajarán de forma conjunta con el gobierno japonés para lograr incrementar la red de puntos de recarga para coches eléctricos existentes alcanzando los 4.000 estaciones de recarga rápida y las 8.000 de recarga lenta, una acción que esperan permita maximizar las posibilidades de los modelos impulsados exclusivamente por electricidad que en esta primera fase se ven lastrados por las bajas autonomías.

 

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2014: oferta de coches eléctricos en Europa (Parte 1)

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El próximo año la oferta de coches eléctricos en Europa será la más variada e interesante de todos los tiempos, un año que pasará a la historia por el desembarco de los alemanes en un segmento que hasta ahora había ignorado casi por completo.

Son muchos y muy variados los coches impulsados por electricidad los que estarán a nuestra disposición y la competencia será cada vez mayor y más dura, un escenario donde nos preguntamos cuales serán los modelos que se llevarán el gato al agua, si los madrugadores Nissan-Renault o tal vez los alemanes.

 

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Los norteamericanos pasan del alquiler de baterías del Nissan LEAF

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Hace unas semanas Nissan presentó en los Estados Unidos un sistema de alquiler de baterías para su LEAF que aseguraba el estado de las mismas de por vida a cambio de una mensualidad de 100 dólares, una garantía extra pensada para incrementar la seguridad y la confianza de los conductores en sus vehículos.

Pero una reciente encuesta entre los propietarios del Nissan LEAF ha desvelado que la gran mayoría de los consultados han descartado esta alternativa tanto por encontrarla económicamente poco atractiva, como por unas condiciones poco claras que no indica un momento de finalización del contrato, algo que nos recuerda mucho al sistema utilizado por Renault.

 

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Nissan LEAF, la demanda supera a la producción

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En apenas un año Nissan ha visto como la ventas del LEAF en los Estados Unidos se ha cuadriplicado, algo que unido al lento incremento de producción de la planta situada en suelo norteamericano ha provocado la queja de algunos concesionarios al no poder atender la demanda existente del eléctrico japonés.

Una de las causantes de esta falta de unidades en los concesionarios y de la primeras listas de espera de este modelo ha sido el incremento de demanda fuera de los mercados claves, y de esa forma California ha pasado de ocupar el 37% de las ventas hace un año, al 27% de este ejercicio, una señal de que la popularidad de este modelo no hace más que crecer y con esto llegan las ventas.

 

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50% LEAF, 100% eléctrico

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El pasado 2 de julio Nissan celebró un acto de presentación del Nissan LEAF 2013 en el pabellón O2 Arena de Londres, donde pudimos conducir medio Nissan LEAF. Desprovisto de media carrocería, medio interior y otros elementos estructurales el Medio Nissan LEAF sigue siendo tan funcional como un Twizy.

Nos quedamos a medias, con ganas de sacarlo a pasear para ver las caras de los viandantes. Pero el coche seccionado nos permitió ver las entrañas del eléctrico japonés y hablar con los ingenieros involucrados en esta, por qué no decirlo, curiosa obra de arte.

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Renault-Nissan superan los 100.000 coches eléctricos

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En una aparición pública el presidente del grupo Renault-Nissan, Carlos Ghosn, ha confirmado que el programa de coches eléctricos había logrado alcanzar la cifra de 100.000 unidades vendidas en Europa, una cifra lograda en unas circunstancias donde la pobre oferta y la situación de caída libre de las ventas de turismos han convertido los números en una señal para el optimismo.

Otro elemento que ha llegado para incrementar las ventas ha sido el Renault ZOE, que en el poco más de tres meses que lleva a la venta ha logrado solamente en Francia entregar un total de  3.592 unidades con las que se ha hecho dueño del el 75% del mercado de coches eléctricos, un mercado el francés que en lo que llevamos de 2013 ha visto como 4.777 coches eléctricos comenzaban a rodar por sus carreteras, de los cuales casi la totalidad proceden de la alianza Renault-Nissan.

 

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Prueba del Nissan LEAF 2013 en las calles de Londres

 

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De la teoría a la práctica, 10 unidades relucientes a la disposición de los asistentes para realizar un recorrido de aproximadamente 45 minutos por los alrededores de Londres de la nueva versión del Nissan Leaf. Solo con el sistema de navegación, el nuevo equipo de sonido o disfrutando del ruido y los humos de los demás vehículos con las ventanillas bajadas.

Tomar posición en rotondas invertidas, aguantar el denso tráfico, conducir por el carril contrario o aparcar entre coches centenarios como cualquier londinense pero con cara de perdido.

 

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El Nissan LEAF que nos dejó a medias

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El pasado 2 de julio Nissan celebró un acto de presentación del Nissan LEAF 2013 en el pabellón O2 Arena de Londres, donde la marca japonesa dispone de un Centro de Innovación abierto al público con una interesante oferta para pasar una buena tarde.

Un acto para explicar algunas de las 100 mejoras con respecto al modelo anterior en el que además de organizar un recorrido por la ciudad de Londres con la nueva versión del eléctrico, tuvimos la oportunidad de una experiencia realmente única; conducir un Nissan LEAF seccionado por la mitad.

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Nissan trabaja en una alternativa que mejore el concepto Twizy

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El Twizy ha sido uno de los modelos más revolucionarios que ha llegado a nuestras carreteras en los últimos años, un modelo que combinaba el cuerpo compacto que caracteriza a una moto, con las cuatro ruedas y una estructura, todo con la electricidad como única fuente de energía.

Pero al mismo tiempo el Twizy ha llegado al mercado con grandes lagunas que ha provocado que después de unos primeros meses con unas ventas aceptables, finalmente estas hayan caído en picado en toda Europa. Pero para Nissan la idea es buena y de esa manera según confirma el jefe de estrategia y comunicación, Etienne Henry, están trabajando en un modelo que cuenta con las características del Twizy, pero mejorando esos aspectos a donde el Renault no ha llegado.

 

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El Nissan Leaf logra aumentar sus ventas en Estados Unidos

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En los Estados Unidos el Nissan Leaf ha logrado no solamente mantener sus cifras de ventas en los últimos meses, si no que además ha logrado aumentarlas hasta llegar a la cifra de 2.000 unidades al mes, una buena noticia en un nicho de mercado donde la competencia exceptuando a Tesla, parece desinflarse con el paso del tiempo.

Pero las ventas del Leaf son muy desiguales según la zona donde miremos, y por ejemplo lugares como Atlanta donde según Nissan las ventas están disparadas, siendo el Leaf el modelo mejor vendido de toda la gama del fabricante japonés, algo que tiene mucho que ver con la llegada de la nueva versión, pero sobre todo que se debe por una infraestructura de recarga muy buena.

 

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Nismo mete mano al Nissan Leaf

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Nismo, la división especializada en modificaciones de Nissan ha lanzado una serie de opciones para los propietarios del Leaf japoneses a los que les sobre algo de dinero y quieran invertirlo en mejorar la eficiencia y rendimiento del eléctrico, unos cambios que además de mayor autonomía, también supondrán una mejora de la estabilidad y la aceleración.

De esa manera podremos cambiar desde las llantas, hasta añadir un alerón trasero, incorporar un costoso juego de faldones laterales, sustituir los amortiguadores logrando reducir la altura del Leaf 30mm,  o modificar el sistema de control del motor para conseguir aumentar el rendimiento añadiendo un modo deportivo y según Nissan, aumentar la autonomía del coche.

 

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Prueba del Nissan Leaf, un mes a los mandos del eléctrico (Segunda parte) Recarga, Carwings

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Durante este mes estamos realizando una prueba a fondo de la versión 2012 del Nissan Leaf, un test donde descubrir el potencial y las limitaciones de un coche eléctrico en condiciones reales, y donde poner sobre la mesa el potencial de un coche que se ha convertido en el más vendido de su segmento.

En la primera parte hemos dado un repaso al vehículo y a la autonomía que este nos proporciona en condiciones reales y también en recorridos exigentes como la autovía o tramos interurbanos, lo que nos ha dado una muestra de las verdaderas capacidades de la anterior versión del Leaf que ahora está a punto de ser sustituida por la nueva. En esta parte daremos un repaso a los diferentes tipos de recarga del Leaf, y también a la aplicación Carwings.

 

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ZEOD RC, un eléctrico al asalto de Le Mans

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En 2014 Nissan asegura cambiará la percepción que el mundo tiene de los coches eléctricos, por lo menos dentro del mundo de la competición, y para lograrlo pretende participar en las 24 horas de Le Mans con una propuesta totalmente rompedora, un modelo 100% eléctrico con el que participará en una de las pruebas más duras y mediáticas de las competiciones a motor.

Como explican los responsables de Nissan en el vídeo de presentación del ZEOD RC, esto no es un experimento, es algo real, el coche eléctrico de competición más rápido del mundo, un bólido capaz de alcanzar los 300 km/h y que además lo hará de la mano de un cuerpo donde la aerodinámica juega un papel muy importante, un diseño que nos recuerda mucho al proyecto DeltaWing y que quiere convertirse en un digno heredero.

 

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