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Un vistazo al SEAT e-Mii en Barcelona

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La apuesta del grupo Volkswagen por el coche eléctrico es muy importante. Llegan tarde, pero quieren hacerlo bien. Entre la oferta inicial podemos encontrar el Volkswagen e-Up que hemos probado el pasado fin de semana en Barcelona, el e-Golf y el Golf híbrido enchufable, que llegarán en 2014.

Pero no se quedará ahí la apuesta, y es de esperar que las motorizaciones se extiendan por el resto de las marcas como lleva haciendo décadas con sus modelos con motor de combustión. Uno de los que tiene más posibilidades es el SEAT e-Mii, una versión más económica del e-Up. Una versión que hemos visto por primera vez en Barcelona donde hemos aprovechado para sonsacar algo de información a los responsables de SEAT.

 

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SEAT presenta el León Verde, un híbrido enchufable

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A pesar de que SEAT se había retirado de la carrera por sacar vehículos eléctricos al mercado y de que el grupo Volkswagen había descartado la idea de ofrecer híbridos bajo las marcas SEAT y Skoda, ayer fue presentado en las instalaciones de Martorell el SEAT León Verde, un híbrido enchufable.

El Seat Leon Verde es el colofón de 4 años de investigación bajo el proyecto Cenit para mejorar el sistema TwinDrive, presentado en 2009, y prepararlo para su adaptación a redes inteligentes y la gestión de sus baterías a través del móvil.

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SEAT e-Mii, el eléctrico que esconde Volkswagen

No ha estado en el salón de Barcelona según los responsables de SEAT, para no levantar faltas expectativas y a pesar de que es un coche tecnológicamente listo para llegar al mercado, la versión eléctrica del pequeño Mii se quedará de momento en el a la espera de tiempo mejores donde la demanda sea mayor para este tipo de coches.

Sin duda resulta cuando menos curioso que un fabricante cuente con un producto que a priori, parece indicado para un momento donde la demanda de coches eléctricos está en alza, y sobre todo donde las emisiones son una losa sobre la cabeza de algunos constructores. Pero para el grupo Volkswagen la prioridad es poner a la venta el Up eléctrico y dejar el Mii, para un momento más propicio.

A nivel mecánico el Mii es idéntico al Volkswagen uP, con un motor eléctrico de 82 CV y una autonomía de unos 150 kilómetros con cada carga, y la principal diferencia podría ser la habitual en los materiales de fabricación del interior, que le permitiría convertirse en una alternativa algo más económica.

Tal vez por esto desde el grupo alemán se prefiera mantener la producción eléctrica limitada a un único modelo, un modelo que llegará bajo la marca Volkswagen y que le proporcionará un mayor margen de beneficio y con ello sortear en mejores condiciones el sobre coste que los eléctricos suelen acarrear respecto a las versiones con motor de combustión.

Pero tal vez lo que más llame la atención de todo esto es que Volkswagen ya cuente con la tecnología y a pesar de eso, está esperando el momento que más le interese para lanzar el Up al mercado, dejando que otros corran con el riesgo de abrir mercado, y después intentar recoger los frutos, una estrategia que tiene su punto de riesgo ya que llegarán al mercado con casi cuatro años de retraso y con cuatro años menos de experiencia que fabricantes como Nissan o Renault, y eso puede pasarles factura.

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SEAT seguirá sin fabricar coches eléctricos

A pesar de que parecía que el grupo Volkswagen había puesto la directa en el segmento de los coches eléctricos e híbridos enchufables, parece que esta política no se extenderá por todas sus marcas y de esa manera según los propios directivos del fabricante alemán, de momento los planes para SEAT deberán esperar.

De esa manera VW dará prioridad a sus principales marcas, Volkswagen y Audi, para la puesta en marcha de una oferta de modelos impulsados por electricidad, mientras que el resto, SKODA y la propia SEAT tendrán que esperar, una decisión que afectará directamente a la fábrica de Barcelona, donde se esperar contar con una línea de estos coches para el 2015, una fecha que se dilatará más todavía en el tiempo.

SEAT Leon Twindrive, en desarrollo desde 2009

SEAT lleva mostrando sus propuestas desde el 2009, cuando presentó en el salón del automóvil de Madrid el Leon Twindrive, un prototipo que cuatro años después deberá seguir esperando su oportunidad a tiempos mejores. Pero en los últimos meses se ha rumoreado la posibilidad de que tanto SEAT como SKODA lanzasen versiones más económicas del pequeño e-Up, unas variantes idénticas a nivel mecánico al modelo de Volkswagen, pero ahorrando en aspectos como los materiales de fabricación, algo que permitiría contar con unos precios ligeramente más económicos.

Pero de momento todo eso tendrá que esperar y es que a pesar del acelerón del grupo alemán, que este mismo año lanzará la versión eléctrica del Up, SEAT tendrá que seguir esperando para contar con un modelo eléctrico en su gama y conformarse con la fabricación de unidades de pruebas como el Altea Electric Ecomotive.

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Fuente | Expansión


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SEAT presenta su primer modelo totalmente eléctrico

Ha sido toda una sorpresa la presentación ayer del primero coche eléctrico desarrollado por la filial del grupo Volkswagen SEAT. Se trata de una conversión del Altea Electric Ecomotive, que se ha unido al Leon Twindrive que desde hace algún tiempo lleva en desarrollo y siendo paseado para mostrar que el grupo alemán no se ha parado en sus investigaciones en electromovilidad. Según James Muir, presidente de SEAT, durante el periodo 2011-2015 la marca invertirá un total de 1.000 millones en I+D, aunque no ha especificado cuanta de esta cantidad estará destinada a su programa de coches eléctricos.

Para Muir, la movilidad eléctrica no se trata únicamente del desarrollo de coches si no que lleva asociada toda una industria que hay que poner en marcha, como la fabricación de baterías y una infraestructura de recarga, motivos por los que ha puesto en marcha el programa CENIT VERDE, una iniciativa público-privada donde fabricantes, universidades , centros de investigación y el Ministerio de Ciencia e Innovación están colaborando en la búsqueda de soluciones a estos nuevos retos.

En cuanto al Altea, se trata de un XL al que han dotado de un motor eléctrico de 85 kW (115CV) con un par motor de 275 Nm disponible desde cero revoluciones, capaz de impulsarlo hasta una velocidad máxima limitada a 135 km/h. Por su parte las baterías están alojadas bajo los asientos traseros y el maletero, lo que unido al importante espacio que dispone este modelo da como resultado una pérdida mínima de capacidad de carga, mientras que por su parte la autonomía de este prototipo se sitúa en unos modestos 135 kilómetros con cada carga, a pesar de disponer de paneles fotovoltaicos que permitirán la recarga de las baterías, aunque hay que recordar que se trata de un prototipo que es susceptible de ver aumentada la capacidad de las baterías para su llegada al mercado.

SEAT fabricará 12 unidades que serán cedidas a diferentes organismos para realizar una serie de pruebas de uso real, mientras que su llegada al mercado tendrá que esperar y según los responsables de la marca, no se producirá antes del 2015-2016, un plazo según SEAT realista, que supone casi seis años de retraso que la competencia, y lo que es peor, tres años respecto a los primeros modelos de la casa matriz, Volkswagen.

Ante esta noticia podemos obtener dos lecturas, la buena es que un fabricante tan reacio a la movilidad eléctrica parece que ha entendido que ahora mismo es la solución que reclama la gente, y es por eso que a pesar de su cautela, ya ha puesto las primeras piedras que resultarán tarde o temprano en un modelo comercial que previsiblemente y según se desprende de las declaraciones del presidente de SEAT, saldrán de la fábrica de Martorell, asegurando el futuro de la instalación catalana.

La mala es que resulta triste que un fabricante con el carisma y la tradición en nuestro mercado como SEAT, prácticamente se le margine a un rol secundario si tenemos en cuenta que Volkswagen lanzará su primero modelo eléctrico hacia el 2013, mientras que SEAT tendrá que esperar casi tres años para incorporarse al programa eléctrico.

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Fuente:
SEAT


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Seat y Sanyo se alian para fabricar baterías en España

El fabricante Seat se ha unido a la japonesa Sanyo y a Ficosa para poner en marcha una instalación en España de fabricación de baterías para coches eléctricos que abastecería parte del programa de vehículos sin emisiones del grupo alemán Volkswagen. Sanyo se ocupará del diseño de las celdas mientras que Ficonsa se encargará del ensamblado y fabricación de las baterías en sus instalaciones de Viladecavalls (Barcelona), que serán distribuidas para su montaje en las instalaciones del grupo VAG tiene en España, tanto la de Barcelona, Seat, como la de Navarra, Volkswagen.

Según James Muir, presidente de Seat, “Esta alianza supone un avance muy importante en la apuesta de la compañía automovilística para el desarrollo de vehículos alternativos y es toda una garantía ir de la mano de dos socios con tanta solvencia tecnológica como Sanyo y Ficonsa. El grupo Volkswagen está impulsando vehículos híbridos y eléctricos a gran velocidad y Seat, como miembro del consorcio, participa en esta estrategia

Sin duda se trata de una noticia muy importante que en parte nos ha cogido por sorpresa por la poca implicación que Seat ha demostrado con el segmento de los vehículos eléctricos en los últimos años, donde apenas un par de prototipos han estado presentes en los diferentes salones, una política enmarcada en una actitud conservadora que está caracterizando a todos los fabricantes alemanes.

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Fuente:
Motor.es


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Seat presenta su prototipo eléctrico, el IBE

Por sorpresa Seat ha presentado en el salón de Ginebra su nuevo prototipo, pero esta vez a diferencia del TwinDrive el IBE no dispondrá de un generador diésel y será totalmente eléctrico. Utilizará la base del Ibiza aunque con 25 centímetros más corto y 22 más bajo, lo que nos deja una cifra de 3,8 metros de largo, estamos por tanto ante un modelo con un carácter deportivo.

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Dispone de un motor eléctrico de 204cv de potencia con una par motor de 200nm disponibles desde cero revoluciones, todo ello alimentado por un pack de baterías de litio con 18kwh alojado bajo el maletero. La velocidad máxima ha sido limitada a 160km/h y de momento no tenemos información respecto a la autonomía.


Lo que si ha dejado claro Seat es que de momento no hay planes para que este prototipo entre en producción aunque la tecnología que comparte con Volkswagen si podría pasar a formar parte del catálogo de la casa matriz a partir del 2013.

Fuente:
www.autocar.co.uk


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Seat presenta el Leon TwinDrive

El Seat Leon híbrido ha echo su presentación en la feria de Ginebra donde la marca alemana ha echo públicos algunas de sus características.




Se tratará de un híbrido “enchufable” con un motor eléctrico que tendrá capacidad para circular durante 52 km y a una velocidad máxima de 120 km/h. De forma paralela dispondrá de un motor turbo diésel de dos litros y 122 cv de potencia que entrará en funcionamiento si el conductor necesita una mayor potencia o en caso de que se termine la carga de las baterías de litio. En en modo combinado (eléctrico y combustión) la previsión de consumo es de tan sólo 1,7 litros de combustible cada 100 kilómetros o 18,5 kWh por cada 100 kilómetros, lo que equivale a unos escasos 39 g/km de emisiones de CO2, con una velocidad máxima de 170 km/h.

La fecha de salida al mercado es el 2015-2016, pero de momento Seat no ha confirmado si el precio será superior a las versiones convencionales.

Un video:


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