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Los coches eléctricos son ya el 6% de las ventas de BMW en Estados Unidos

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El otro día hemos visto como el pasado mes de septiembre, el Nissan LEAF alcanzaba el 5.1% de las ventas totales del fabricante japonés en Estados Unidos.

Ahora nos llega otra estadística de lo más interesante. Esta vez de manos de BMW, cuyos modelos eléctricos, tanto el i3 como el i8, han logrado alcanzar una cuota de mercado del 5.7% el pasado mes. No podemos dejar de mencionar que BMW vende menos unidades que Nissan en este mercado. Pero no deja de ser curiosa la evolución que los modelos eléctricos están logrando dentro de las gamas de los fabricantes que han apostado por ellos.

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Según Jeremy Clarkson, el BMW i8 es verde como un Prius, y rápido como un Porsche 911

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El popular presentador británico Jeremy Clarkson, conocido por su papel en el programa Top Gear, ha tenido la oportunidad de ponerse a los mandos del BMW i8. El híbrido enchufable alemán, que ha tenido que enfrentarse a uno de los periodistas más escépticos con la movilidad eléctrica.

Empieza el artículo en la revista Driving despotricando contra las políticas del gobierno de promocionar los coches eléctricos en lugar de la verdadera solución, el hidrógeno. Necesita tres párrafos para empezar a hablar del coche que le han cedido para la prueba, recordamos…el BMW i8.

 

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¿Puedo recargar un coche eléctrico con un generador portátil? El BMW i3 si

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Muchas veces nos hemos preguntado si podríamos recargar la batería de nuestro coche eléctrico con un generador portátil. Una pregunta que ahora tiene respuesta, al menos para el caso del BMW i3.

La revista Gadget Review ha publicado un divertido vídeo donde podemos comprobar si es posible recargar la batería con un generador gasolina. Para ello, los responsables han alquilado un generador Honda EB3000c. Un modelo dotado de una salida de corriente alterna de 3.000 vatios y un máximo de 25 amperios. Un modelo que no es precisamente barato, 1.500 dólares.

 

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El BMW i3 a la caza del Nissan LEAF como coche eléctrico más vendido en Estados Unidos

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Ya lo habían avisado los responsables de BMW. El i3 es un modelo diseñado y pensado sobre todo para el mercado norteamericano. Un segundo coche disponible con una variante con extensor de autonomía, que incrementa su atractivo en las zonas donde los recorridos son más prolongados.

Hasta el momento las cifras de matriculaciones de i3 en Estados Unidos habían sido modestas. Esto según BMW, se debe a una producción muy limitada, y a una distribución que incluye Europa y Ásia, además del mercado norteamericano. Pero parece que poco a poco la factoría de Leipzig está cogiendo velocidad, y como prueba de ello son las nada menos que 1.025 unidades que el BMW i3 ha vendido en EEUU durante el mes de agosto.

 

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Si viajas a California, podrás alquilar un BMW i3 por 110 euros, y un Model S por 285 euros

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Si estás pensando en viajar a California, y te gustaría completar la experiencia conduciendo un coche eléctrico, ahora lo tendrás más fácil que nunca. MPG Car es una empresa de alquiler de vehículos, centrada en modelos eficientes.

Como era de esperar, los modelos eléctricos se ha hecho un lugar en la oferta de esta empresa que en su catálogo nos ofrece desde un BMW i3, hasta todo un Tesla Model S. Lo mejor sin duda es que lo hace con unos precios bastante atractivos.

 

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¿Acero en lugar de fibra de carbono en el próximo BMW i3?

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Unas declaraciones de Herbert Eichelkraut, gerente de la siderúrgica alemana ThyssenKrupp, han puesto el dedo sobre un posible problema para BMW. Su apuesta por la fibra de carbono para reducir el peso de sus vehículos, podría ser una estrategia demasiado arriesgada por los elevados costes de este material.

Según el Sr Eichelkraut, la próxima generación del BMW i3 podría dejar a un lado su estructura de fibra de carbono, y adoptar materiales más habituales en la industria, como el acero. El objetivo no sería otro que reducir los costes económicos que la producción de la fibra de carbono tendrá a medio y largo plazo.

 

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Comparativa: BMW i3 vs Chevrolet Volt

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Muy interesante la comparativa que han realizado nuestro amigo Tom Moloughney, y David Nolan, y en la que han puesto frente a frente a dos de los eléctricos con extensor de autonomía a la venta en Estados Unidos. El Chevrolet Volt contra el BMW i3.

Durante este test, han realizado un trayecto de 48 kilómetros, en los que han conducido al mismo ritmo, y por los mismos lugares. Una forma de conocer cuales son las diferencias entre estos dos modelos.

 

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El primer BMW i8 vendido en Estados Unidos alcanza los 825.000 dólares en una subasta

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Para celebrar la llegada del BMW i8 al mercado norteamericano, el fabricante alemán ha cedido una unidad para ser subastada en el popular Concours d’Elegance de Pebble Beach.

Para la ocasión, BMW ha presentado una versión muy especial. Esta ha sido dotada de elementos exclusivos diseñados específicamente para la ocasión, como una pintura gris metalizada de lo más atractiva.

 

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Los bomberos alemanes practican con el BMW i3 como actuar en caso de accidente

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La rapidez en actuar en caso de accidente puede suponer la diferencia entre la vida y la muerte para los afectados. La llegada de vehículos con nuevos sistemas de propulsión, como los coches eléctricos, supone un desafío para los servicios de emergencia.

Para conocer como actuar en una de estas situaciones, un grupo de trabajo de ADAC, el club del automóvil alemán, y los bomberos, se han puesto manos a la obra para conocer de primera mano el procedimiento para sacar a los ocupantes de un BMW i3 en caso de accidente.

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BMW i3. Desde la idea hasta el diseño final

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BMW ha publicado un pequeño vídeo, que en apenas tres minutos y medio resume el proceso de creación de su primer coche eléctrico.

En este se repasa desde las primeras ideas, donde el fabricante alemán ha estudiado las necesidades de movilidad en los entornos urbanos, hasta su etapa final. La ciudad ha sido desde el principio el hábitat natural de un proyecto, que nació con el nombre de Megacity, y que ha terminado el pasado año dando a luz al BMW i3.

 

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BMW i3 con extensor de autonomía a hidrógeno

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Una de las principales características del lanzamiento del primer BMW eléctrico, es que el cliente puede seleccionar si prefiere la versión eléctrica pura, o una dotada de un pequeño motor gasolina de 600cc, que hace las veces de generador para ampliar la autonomía.

Ahora un ejecutivo de Toyota asegura que están preparando un BMW con extensor de autonomía a hidrógeno, y todo hace indicar que se trataría de un i3.

 

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Un BMW i9 para celebrar el centenario de BMW

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Este es el rumor que ha saltado esta semana a la red. En 2016 se cumplirán 100 años del inicio de los trabajos en BMW. Un siglo lleno de historia que los directivos quieren celebrar a lo grande.

Según parece, desde el fabricante alemán quieren auto regalarse un nuevo modelo, y este podría ser el nuevo BMW i9.

 

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BMW está dispuesta a compartir los secretos de sus baterías con el resto de fabricantes

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Al igual que hace unas semanas Tesla, BMW también ha mostrado su interés en compartir los avances logrados en la investigación sobre baterías.

Según el jefe de compras de BMW, Klaus Draeger, la apertura de la tecnología lograda de forma conjunta con Samsung SDI, permitirá aumentar la producción, y lograr una mínima economía de escala, requisito fundamental para reducir los costes de fabricación.

 

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El BMW i3 es más rápido de lo que pensábamos

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Una de las características que más ha querido enfatizar BMW de su primer eléctrico, es su dinamismo, especialmente su aceleración y recuperaciones.

Según BMW, la versión con extensor de autonomía es un poco más lenta que la eléctrica pura, principalmente por un incremento de su peso de 120 kilos. De los 7.2 segundos que necesita para alcanzar los 100km/h de la versión eléctrica, pasamos a los 7.9 segundos de la variante con extensor de autonomía, Pero esta cifra parece que se ha quedado algo corta.

 

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Cómo se hace: BMW i8

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Llegamos un nuevo capítulo de nuestro particular Como se hace. Una sección donde los fabricantes nos enseñan en crudo, como se fabrican sus nuevos modelos eléctricos. Anteriormente hemos visto como se fabrican el Mercedes Clase B ED, el BMW i3, o el Volkswagen e-Golf.

Decimos en crudo, ya que normalmente estos vídeos no se acompañan por música, lo que nos permite sentir y escuchar como es el proceso de fabricación como si estuviésemos dentro de la propia fábrica. En esta ocasión le toca al segundo modelo enchufable de BMW. EL i8, que nos enseña desde Leipzig, algunos de sus secretos.

 

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A pesar de lograr una puntuación de 98 sobre 100, el BMW M235i no logra superar al Model S

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Esta semana la revista de la asociación de consumidores de los Estados Unidos, Consumer Reports, ha analizado una de las últimas propuestas de BMW. El espectacular M235i.

Un deportivo que ha logrado conquistar a los exigentes redactores de CR. Según estos, el 235i logra ofrecer la experiencia del circuito, pero al mismo tiempo manteniendo un placer de conducción diario elevado. Esto le ha valido para lograr una puntuación de 98 sobre 100. Pero a pesar de esto,  el BMW M235i no logra superar al Model S.

 

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Los problemas más habituales que se encuentran los primeros propietarios del BMW i3

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Hace pocas semanas que el BMW i3 está disponible en Estados Unidos. Pero los primeros conductores están encontrando una serie de pequeños problemas, que nos muestran que a pesar de ser un producto brillante, todavía tiene que mejorar en algunos aspectos.

Luces de aviso que se encienden sin motivo, problemas en la batería de 12 voltios, problemas con el climatizador. Una serie de inconvenientes que aunque no reducen la satisfacción de la mayor parte de los conductores, si están poniendo sobre la mesa algunos de los puntos flacos del primer BMW eléctrico.

 

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Nissan se une a la alianza Tesla-BMW, en la búsqueda de un formato de recarga rápida común

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Se trata de un acuerdo que podría cambiar el mundo del automóvil para siempre. Esta pasada semana conocíamos los planes de Tesla de abrir las patentes de su red de supercargadores y baterías, en pos de acelerar la implantación del coche eléctrico.

El primero en subirse al carro ha sido BMW. Los alemanes han establecido conversaciones con Tesla, de cara a compartir la tecnología de los supercargasores. Ahora es el otro gran soporte del coche eléctrico, Nissan, los que se incorporan a este grupo.

 

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¿Qué significa realmente que Tesla libere sus patentes?

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Esta semana una bomba atómica ha sacudido el mundo del coche eléctrico. El anuncio por parte de Tesla de liberar una importante cantidad de patentes. Un movimiento que según los analistas, podría tener dos objetivos. Un regalo comercial, o una maniobra publicitaria.

Según Tesla, es lo primero. El objetivo es extender la cultura del coche eléctrico. Una mejora de la percepción de la que todos los constructores se beneficiarán. Según Tesla, cuantas más ventas, más posibilidades de vender. Ahora las preguntas son ¿cuales son esas patentes? y  ¿qué fabricante será el más interesado en ellas?.

 

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