El pasado año el Nissan LEAF se ha convertido de nuevo en el coche eléctrico más vendido en España. Pero este 2015 el eléctrico japonés se enfrenta a más y mejor competencia, que intentarán arrebatarle el trono.
Entre los candidatos, podremos añadir a los híbridos enchufables, que le darán un poco de picante a un sector que no para de crecer, pero que todavía se mueve en cifras muy pequeñas.
Hace unos días el fabricante norteamericano presentaba su próxima apuesta en el sector de los coches eléctricos. El Chevrolet Bolt.
Un modelo 100% eléctrico, que se diferencia de su hermano el Volt, por no contar con un motor gasolina de respaldo, y poder recorrer hasta 320 kilómetros con cada carga de sus baterías.
Durante el próximo salón de Automóvil de Ginebra, nanoFLOWCELL presntará dos modelos que se caracterizan por contar con un sistema de baterías de flujo. El QUANT F, que hemos conocido hace unos días, y el QUANTINO.
En este caso nos encon tramos con un modelo dotado de un cuerpo más compacto, espacio para cuatro pasajeros, dotado de cuatro motores de 25 kW cada uno conectado a unas ruedas de 22 pulgadas, y que es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h.
A pesar de la bajada del precio del petróleo, que parece que ya flojea, las ventas de coches eléctricos siguen una tendencia positiva marcando una dinámica que parece no se ha visto afectada por la temporal bajada de los carburantes.
Según un informe de la firma Frost & Sullivan, en 2015 rozaremos la psicológica barrera de las 500 mil unidades vendidas en un mismo año, con unas 480.000 unidades estimadas.
En el Salón de Ginebra de 2013 se presentó un concepto realmente interesante que llamó la atención del público. Un modelo diseñado en Alemania, dotado de una única plaza, 2,75 metros de largo, y por supuesto impulsado por un sistema 100% eléctrico.
Era el Colibri. Un modelo que llegaba a rebufo de ideas como el Renault Twizy, pero que daba una vuelta al concepto al incorporar una cabina totalmente cerrada y accesible mediante algo que por aquel momento no era ni una opción en el urbano francés, las puertas completas.
Era lo que le faltaba por escuchar a las redes de concesionarios. Si ya de por si Tesla está siendo un mal ejemplo para ellos, ahora desde Islandia llega otra propuesta todavía más interesante. Una tienda donde se venden coche eléctricos de diferentes marcas.
Gisli Gislason es el promotor de esta idea. Un convencido del coche eléctrico que se convirtió en el primer propietario de un Model S del país.
Toroidion es una empresa finlandesa que ha anunciado la presentación de un superdeportivo eléctrico este próximo mes de abril en Mónaco.
El Toroidion 1MW es un modelo que sus diseñadores aseguran que se siente tan cómodo dentro de un circuito como en la calle. Un desarrollo que nos sirve tanto para ir de compras, como participar en Le Mans.
Hoy recuperamos nuestra sección «Un poco de historia» donde echamos una vista atrás para recordar aquellos modelos eléctricos que forman parte del legado de los fabricantes o investigadores, y sin los que posiblemente hoy en día la industria del coche eléctrico no sería la misma.
El Nissan EV Guide-II es un prototipo presentado durante el Salón del Automóvil de Tokio de 1985. Un modelo pensado para el transporte de personalidades durante sus visitas a las instalaciones de Nissan, y que contaba con un sistema de propulsión eléctrico.
El primer SUV del fabricante británico contará con una versión enchufable. Según informa la revista Autocar, el Jaguar F-Pace eléctrico formará parte de la oferta a medio plazo de la gama Jaguar.
Según los rumores, el F-Pace supone la culminación de años de investigación y desarrollo con sistemas eléctricos dentro del grupo. Un modelo que además llegará para dar respuesta a las exigencias de modelos eléctricos que estados como California impone a los fabricantes con presencia en su territorio. Unas leyes que se han extendido por otros estados, y que busca que entre 2018 y 2025 la cuota de mercado de los coches eléctricos pase de 5% al 15.4%.
Estos días estamos rodeados de rumores que colocan al gigante tecnológico Apple en el sector de la fabricación de coches. Un simple rumor que ha provocado un terremoto mediático.
Son muchas las voces que aseguran que se trata de una buena noticia para un sector que a pesar del desembarco de fabricantes como Tesla, sigue anclado en el pasado. La llegada de una potencia económica y tecnológica como Apple podría multiplicar el efecto logrado por la empresa de Elon Musk.
El proyecto Faro Remourban es una iniciativa de movilidad y eficiencia energética que busca lograr un modelo de regeneración urbana centrado en la eficiencia energética, la movilidad eléctrica y las tecnologías de la información y la comunicación (TICs).
Valladolid será una de las 30 ciudades europeas que participará en este emblemático programa que entre otros objetivos, persigue mejorar la eficiencia del parque móvil de la ciudad adoptando formas más sostenibles como con la adquisición de coches eléctricos tanto para el servicio municipal, como para otros como el sector del taxi.
Dos errores ha cometido el grupo PSA en su apuesta en el sector de los híbridos y los eléctricos. El primero es optar por una configuración diésel/eléctrico en los primeros. Una idea que limita el mercado de estos al europeo, y además que ahora se enfrenta a las leyes de emisiones que busca su eliminación.
El segundo error ha sido el lanzar un eléctrico en colaboración con Mitusbihsi. Los C-Zero e iOn han sido un rotundo fracaso para PSA, que había previsto vender 100.000 unidades del eléctrico japonés remarcado con sus propios logos, pero que finalmente apenas ha logrado colocar 12.500 unidades. Lo peor es que cada una de las unidades vendidas han supuesto una pérdida económica para el grupo francés.
Fuente internas de BMW han desvelado algunos datos interesantes a la revista británica CAR, que nos dibujan la respuesta de los de Stuttgart a la propuesta de Tesla.
Según estos documentos, el nuevo BMW i5/i7 será una berlina con un aspecto deportivo, cuatro puertas, y dos motores, que formarán parte de un potente sistema de propulsión eléctrico con extensor de autonomía capaz de ofrecer tracción a las cuatro ruedas, o sólo a dos cuando sea necesario.
Cuando tienes un producto que es líder a nivel global en cuanto a ventas, el momento de anunciar la llegada de la siguiente generación es toda una decisión que debe ser tomada con extrema cautela.
Es el caso del Nissan LEAF, cuya segunda generación está en pleno desarrollo, pero de la que todavía no sabemos nada de forma oficial. La razón es que un anuncio precipitado podría hundir las ventas de la actual generación. Algo parecido a lo que le ha sucedido al Chevrolet Volt.
Si nos preguntamos quienes son los suministradores de baterías de Tesla, seguramente la mayor parte de vosotros pensaríais sólo en Panasonic. Los japoneses llevan años trabajando con el fabricante norteamericano, pero no en exclusiva.
Eon Musk sabe que en pocos años la capacidad de producción de baterías será insuficiente para atender la demanda global que además de coches, también tendrá que atender la demanda de los sistemas de almacenamiento en los hogares. Es por eso que Tesla ha abierto una alternativa de la mano de los coreanos de Samsung SDI.
Fieles a su cita con el Salón de Ginebra, el equipo de Rinspeed se presentará a la cita suiza de la mano de una visión propia de como será la conducción del mañana.
En los últimos años este desarrollador ha centrado su atención en dos aspectos, la movilidad eléctrica y la conducción autónoma, las dos revoluciones que cambiarán el sector del automóvil para siempre. El Rinspeed Budii no es otra cosa que un BMW i3 al que han metido mano para convertirlo en algo parecido, pero diferente.
La revista británica CAR ha afirmado que Porsche ha acelerado los trabajos de cara al lanzamiento de una alternativa al Tesla Model S.
Se trataría de una berlina con tres niveles de potencia, 400, 500 y 600 caballos, tracción a las cuatro ruedas, y que además contaría con una gran batería en los bajos suficiente para recorrer unos 500 kilómetros con cada carga.
El proyecto Hiriko proponía el diseño y fabricación de un coche eléctrico, pensado principalmente para el uso por parte de sistemas de car sharing de grandes ciudades. Una iniciativa que contó con fuertes ayudas públicas, y que ahora sus promotores ven como la fiscalía de Álava ha levantado un procedimiento con graves acusaciones.
Como recordamos, Hiriko era un modelo que contaba entre sus puntos más importantes un sistema de propulsión eléctrico basado en cuatro motores, cada uno situada en cada rueda. Esto le permitía disfrutar de giro en las cuatro ruedas, lo que facilitaría hasta el extremo su estacionamiento. A esto también ayudaba otro de sus puntos diferenciadores, su cuerpo plegable.
Chevrolet ha publicado un interesante vídeo donde podemos asomarnos al funcionamiento y las prestaciones del complejo sistema eléctrico con extensor de autonomía del nuevo Volt.
Un montaje que nos permite conocer desde la situación de los diferentes elementos que componen el sistema eléctrico, la situación del nuevo motor de combustión, así como la distribución de las 192 celdas de su batería y todo lo que hace que esta nueva versión logre superar a la anterior.
Realmente la capital francesa ha pasado a la acción después de las alarmas que el pasado año saltaron por los elevadísimos niveles de contaminación en el centro de la ciudad. Una contaminación procedente en su mayor parte de motores diésel, y sus peligrosas partículas.
Aquel marzo de 2014 será recordado durante muchos años, ya que puso la primera piedra de la expulsión de los coches con motor de combustión de la ciudad.