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P-MOB, el coche solar europeo

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Con el apoyo de la Comisión Europea, un grupo de desarrolladores formado por empresas como la española Mazel, la alemana Siemens   IFEVS, la italiana FIAT y la británica Magnomatics, en colaboración con la universidad de Sheffield, han desarrollado el P-MOB, un coche eléctrico con capacidad para tres pasajeros y que es capaz de moverse sólo con energía solar.

El proyecto que todavía está en marcha, busca la fórmula para reducir las emisiones contaminantes en Europa y además hacerlo llevando el nivel de eficiencia de los coches impulsados por electricidad a un nuevo nivel gracias al uso de paneles fotovoltaicos con diodos inteligentes y una electrónica auto-adaptable que permite minimizar la pérdida de energía por las variables condiciones de radiación que sufre un panel solar instalado en la carrocería de un coche.

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La evolución del mercado y el valor de los coches eléctricos de segunda mano

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Con la llegada de nuevas versiones y modelos, el mercado de los coches eléctricos de segunda mano está siendo cada vez más interesante con grandes ofertas hasta hace poco impensables, unos precios que han permitido a muchos hacerse con un modelo por menos de la mitad de su precio de salida.

Pero esta dinámica se acelerará en los próximos meses con la llegada de nuevos modelos al mercado, y sobre todo con la incorporación de las miles de unidades que han sido adquiridas mediante contratos de leasing o alquiler, unas unidades que paulatinamente están entrando en el mercado de segunda mano y que está teniendo como resultado precios cada vez más interesantes.

 

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MIA Electric resiste a las dificultades

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La Historia de MIA Electric daría para una película, un fabricante de coches eléctricos que ha pasado por muchas manos y que ha estado cerca del precipicio en otras tantas, pero que como un gato panza arriba se resiste a morir y continúa peleando dentro de un sector tomado por la fuerza por los grandes fabricantes.

La nueva dirección del pequeño fabricante francés, ahora en manos de un fondo de inversión, se muestra muy ambicioso y de esa manera esperan alcanzar en 2014 una producción de 200 unidades al mes y una reducción de los costes de fabricación en torno al 35%, algo que permitirá reducir costes y lanzar versiones más económicas y que le ha valido para captar un contrato con la eléctrica EDF de nada menos que 100 unidades.

 

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BMW i3, eléctrico vs extensor de autonomía

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BMW i3

Estos días las noticias han sido casi monopolizadas por la presentación del primer coche eléctrico de uno de los fabricantes alemanes más influyentes, un constructor que llega algo tarde pero que quiere desembarcar con todas las garantías de que su producto sea un éxito comercial.

Hablamos del BMW i3, un modelo que llegará en 2014 a nuestros concesionarios y que lo hará con una oferta que incluirá dos versiones, una totalmente eléctrica, y otra dotada de un extensor de autonomía, una variante que puede resultar de interés para aquellos que no cuenten con una mínima infraestructura de recarga, dos versiones con sus pros y contras que con vuestra ayuda vamos a intentar descubrir cual es la más interesante.

 

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Los grandes fabricantes fallan en su intento por tumbar la ley de California…gracias a Tesla

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A principios de año una acción conjunta de los principales fabricantes de coches que operan en los Estados Unidos intentaron que los jueces retirasen la ley del aire de California (CARB) que les obliga a tener al menos un modelo eléctrico en su gama si no quieren enfrentarse a multas por sus emisiones.

Toyota, General Motors, Ford, Audi, Volkswagen…en total ocho grandes fabricantes que han hecho piña para conseguir que el gobierno norteamericano desautorice esta interesante normativa pensada para mejorar la calidad del aire del primer mercado de coche de los Estados Unidos y pieza clave para todos los constructores, una acción que argumentaba que no había mercado para el coche eléctrico y que a la vista de los jueces, un argumento que se ha topado con el ejemplo de Tesla que ha servido para demostrar que están equivocados y si hay demanda de este tipo de vehículos.

 

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Baleares proyecta 2.000 puntos de recarga, ¿proyecto ambicioso o foto para la galería?

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Esta semana el consejero de economía y competitividad de las Balerares, Joaquín García, presentaba un plan para crear una extensa red de puntos de recarga para coches eléctricos en las islas y convertirlas en una zona preparada para dar el salto a la movilidad eléctrica, un proyecto muy ambicioso que además llegará acompañado por otras medidas destinadas a favorecer las ventas de coches eléctricos.

Pero en España hemos visto muchos casos de políticos realizando grandes anuncios relacionados con este segmento, que después se han quedado en la típica foto para los medios, y recordamos el caso de Valencia donde la alcaldesa inauguraba a bombo y platillo el primer punto de recarga de la ciudad que a los pocos meses quedó abandonado.

 

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El Land Rover Defender eléctrico demuestra su potencial en el Parque Eden Project

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Durante el pasado salón del automóvil de Ginebra el fabricante británico Land Rover presentó seis unidades eléctricas de su mítico todoterreno Defender que serían enviadas a diferentes lugares para un exigente programas de pruebas, unos test destinados a comprobar el potencial de esta tecnología aplicada en terrenos muy variados.

Una de estas unidades ha sido enviada al parque natural Eden Project, un espacio destinado a la divulgación de la naturaleza situada en la localidad británica de Cornwall, donde el Defender eléctrico ha prestado sus servicios en el transporte de visitantes mediante un sistema de 4 vagones con capacidad para 60 personas que suponen un lastre de 12 toneladas, en un parque con pendientes de hasta el 6% y todo con el único impulso de un motor eléctrico dotado de una potencia nominal de 70 kW (95 CV) conectado a las cuatro ruedas y que es capaz de impulsarlo hasta una velocidad máxima de 112 km/h.

 

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Ventas de coches eléctricos en España: julio 2013

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Como todos los meses vamos a realizar un rápido repaso por las ventas de coches eléctricos en España durante el pasado mes de julio, unas ventas donde destaca la bajada del Renault ZOE que ha perdido la primera posición después de una caída de sus matriculaciones los primeros meses en el mercado, una caída que ha venido acompañada por una pequeña subida del Nissan LEAF que ha logrado uno de sus mejores meses desde que está a la venta en España con nada menos que 37 matriculaciones.

Es de suponer que el efecto de la nueva generación del eléctrico japonés tendrá mucho que ver, tanto por su venta directa como por la liquidación de unidades en stock, lo que ha permitido a algunos hacerse con un LEAF de la anterior versión por muy poco dinero. Por lo demás no hay grandes novedades aparte de las 3 unidades del Peugeot iOn que han inaugurado las matriculaciones en este 2013 del pequeño eléctrico francés que al igual que sus hermanos Citroën C-Zero y Mitsubishi i-Miev han visto sus ventas totalmente estancadas este año.

 

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El BMW i3 será rentable desde el principio

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Una de las grandes preguntas sin responder es si esta primera generación de coches eléctricos será o no rentable para los fabricantes, unos constructores que tienen que afrontar grandes gastos para habilitar líneas de montaje o adquirir componentes a terceros, además de los propios gastos en I+D que la nueva tecnología obliga.

Antes estas inversiones y una economía de escala todavía en fase de construcción, los fabricantes han justificado unos precios elevados, unos costes a pesar de los cuales tendrán pérdidas en cada unidad vendida. Pero hay varios casos que no hacen tambalearse esas excusas, empezando por Tesla, que gana dinero con cada unidad a pesar de una producción muy baja, Renault, que asegura ganará dinero con esta generación del ZOE, y ahora parece que el BMW i3 también podría ser rentable desde los inicios.

 

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Tesla Model S, repaso a las novedades más importantes de la versión para Europa

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Este pasado mes de julio han comenzado a llegar las primeras unidades europeas del Tesla Model S, la berlina eléctrica norteamericana que ha empezado a desembarcar en las tiendas que Tesla tiene en lugares como Noruega, desde donde nos llega un interesante vídeo donde podemos apreciar con más detalle este espectacular coche y donde se hacen patentes algunas diferencias con la versión americana.

En este vemos como funciona por ejemplo el sistema de aparcamiento, un asistente que hace que estacionar los 4.98 metros de largo de este modelo sea una tarea mucho más sencilla y que además como nos tiene acostumbrado Tesla, lo hace de una forma sencilla y tremedamente efectiva mostrándonos la distancia en centímetros respecto al obstáculo más cercano, pero no es la única diferencia y en esta entrada vamos a repasar la más importantes.

 

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Recarga gratuita para los coches eléctricos de Texas gracias a una tarifa nocturna

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La empresa con base en Dallas, TXU Energy, ha lanzado una interesante oferta destinada a atraer a los propietarios de coches eléctricos, y de esa manera los interesados pueden acceder a una tarifa nocturna de lo más interesante donde por el día tendrán una tarifa normal, pero por la noche podrán disfrutar de recargas totalmente gratuitas.

Esta tarifa funciona de forma similar a nuestra tarifa de discriminación horaria, donde el coste de la recarga por el día será algo más cara que con un contrato normal, pero a cambio los usuarios podrán disfrutar de recargas gratuitas entre las diez de la noche y las seis de la mañana, un verdadero reclamo para los propietarios de coches eléctricos.

 

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Autocar prueba el Roewe E50

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Hay coches eléctricos que seguramente nunca lleguen a Europa, los tenemos en los Estados Unidos con los coches de compromiso que circulan por California, pero también los tenemos al otro lado, en China, donde algunos fabricantes como SAIC han comenzado a mostrar sus propuestas, el Roewe E50.

Normalmente prestamos más atención a los norteamericanos por su mayor cercanía y por que pensamos que tienen más posibilidades de llegar algún día a nuestro mercado, pero los chinos están logrando un elevado nivel de desarrollo de sus modelos que amenazan con igualar o superar a los productos de los grandes fabricantes occidentales. Un ejemplo lo encontramos en el Roewe E50, un interesante modelo que ha podido ser probado por la revista británica Autocar y que nos desvela el elevado grado de calidad que los fabricantes del gigante chino están logrando.

 

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Últimos retoques a las baterías de litio-azufre

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Las baterías de litio-azufre son una gran promesa para la movilidad eléctrica por su alta energía especifica, ya que permitirán reducir el peso del acumulador y aumentar notablemente la autonomía de los vehículos eléctricos. Su mayor defecto es que el cátodo tienen una vida útil muy corta, por eso la mayor parte de la investigación se basa en la química del cátodo, buscando mejorar su estabilidad, algo que se ha logrado notablemente en los últimos años. Pero también es posible influir en esa estabilidad estudiando otros elementos de la pila.

El grupo del profesor Yi Cui, de la universidad de Stanford, ha hecho públicos los resultados obtenidos al trabajar en el aglutinante para mejorar la ciclabilidad de las baterías de litio-azufre. Usando polivinilpirrolidona (PVP) han logrado mejorar la estabilidad de sus baterías manteniendo una alta capacidad de descarga, un paso más hacia la comercialización de esta prometedora tecnología, de la que se espera que consiga triplicar la autonomía de los eléctricos y reducir  a la mitad el precio de los acumuladores.

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Entrevista con el propietario de la primera compañía de taxis eléctricos de Europa

 

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Estonia, ese paraíso de cargadores para coches eléctricos esperando a que su población se decida a dar al paso y dejar de lado a los vehículos de combustión interna. En verdad lo es, hace tres días cruzando en norte del país paramos en una gasolinera con un surtidor en medio de ninguna parte y cuando andaba buscando el baño inexistente de la misma me encontré de bruces con uno de los cargadores de ABB con posibilidad de abastecer a 50kW.

Es surrealista, casi utópico, pero aquí ocurre, y eso brinda a las personas que quieran establecer algún negocio relacionado con la movilidad eléctrica muchas más posibilidades de éxito. Una de esas personas es Ermo Kontson, que en junio del 2012 ha fundado Elektritakso en Tartu, segunda ciudad de Estonia, una compañía de taxis eléctricos y un ejemplo de lo que debería ocurrir tarde o temprano en otros países.

 

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China, ¿oportunidad o riesgo para Tesla?

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Elon Musk, presidente y fundador de Tesla, ha anunciado esta semana que están preparándose para abrir una tienda en China y comenzar de esa forma las ventas en el gigante asiático, una apuesta que le permitirá seguir ampliando mercados y seguir creciendo como fabricante en uno de los países donde más fuerte está creciendo la compra de coches.

Pero según algunos analistas esta apuesta es muy arriesgada ya que Tesla podría ver como sus secretos mejor guardados podrían caer en manos de sus rivales chinos, una realidad de la que Musk es consciente y ante la que parece dispuesto a correr el riesgo por entrar en un mercado gigantesco que no hace más que crecer, y donde por culpa de los elevados niveles de contaminación los coches eléctricos se convertirán en una prioridad para el gobierno.

 

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El BYD E6 no llegará al mercado por la baja calidad de sus acabados

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Esa por lo menos es la conclusión que se saca al escuchar el representante del fabricante chino en los Estados Unidos, que ha confesado que no tienen prisa por lanzar sus modelos eléctricos al mercado particular y que se encuentran cómodos vendiendo sus productos solamente a flotas públicas y privadas.

La cuestión es que los años pasan y el BYD E6, que en la web del Ministerio de Industria de España aparece con fecha de lanzamiento de octubre del 2010, todavía no ha logrado romper la barrera que le separa del gran público, y eso a pesar de contar con una mecánica sobradamente probada gracias a los millones de kilómetros recorridos en los diferentes programas de taxis, pero que no ha sido suficiente para que el BYD E6 logre llegar al mercado particular.

 

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Evans Electric presenta un Mitsubishi Lancer EVO con cuatro motores en rueda

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Tal como habían prometido los australianos de Evans Electric han presentado por fin su sistema de motores en rueda, y que mejor forma de hacerlo que instalados en uno de los deportivos más conocidos de todos los tiempos, el Mitsubishi Lancer Evolution, un deportivo mítico que ha visto como su motor gasolina dejaba sitio a cuatro motores en rueda.

Las cifras son impresionantes y de esa manera cada rueda cuenta con un motor de 75 kW (102 CV) de potencia nominal y nada menos que 625 Nm de par motor, unos motores que pueden alcanzar una cifra máxima de 150 kW (204 CV) y 1.250 Nm por unidad y que permite al múltiple veces ganador del mundial de rallyes alcanzar una cifra de potencia descomunal,  600 kW (816 CV) y 5.000 Nm de par.

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TATA desarrolla un autobús a hidrógeno

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Tata Motors y la Organización de Investigación Espacial de la India (ISRO) han desarrollando conjuntamente un autobús propulsado a pila de combustible de hidrógeno, este avance es el fruto de su mutua colaboración desde el año 2006 y siendo las instalaciones aeroespaciales el lugar de banco de pruebas y exposición del vehículo resultante.

Tata Motors con este magnífico resultado da un salto en la industria del automóvil logrando que la India entre en el club de la pila de combustible de hidrógeno, haciendo posible disminuir la gran dependencia en importación de combustibles fósiles y que permitirá a partir del 2015 progresivamente se ir sustituyendo los autobuses urbanos con motor de combustión que circulan por sus populosas ciudades, y al mismo tiempo que se dota la infraestructura para repostar hidrogeno en plantas de reabastecimiento e hidrogeneras.

 

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Detalles y equipamiento del BMW i3

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Este mediodía hemos conocido los principales detalles del BMW i3, un modelo del que ya conócíamos su aspecto, sus características técnicas y su precio, un precio que indicaba un «desde 35.500 euros antes de ayudas» y que nos señalaba el nivel de equipamiento más básico.

Los «desde» de BMW pueden indicar un considerable gasto en equipamiento si queremos que nuestro coche vaya lo más completo posible y de esa forma esperábamos con gran interés que se desvelaran la composición de los elementos de la versión de acceso, como los disponibles en las versiones más equipadas, algo que por fin hemos podido conocer.

 

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