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BYD E6, llegan a Europa las primeras unidades

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Hace unas semanas os hemos hablado de la intención de varios operadores británicos de comenzar una serie de pruebas con el eléctrico chino BYD E6, unos test destinados a conocer de primera mano las posibilidades de este modelo en segmentos como el de las flotas de taxis. Después de muchas especulaciones que por otro lado suelen acompañar a este fabricante, por fin las primeras 50 unidades han desembarcado en suelo inglés confirmando el comienzo de su despliegue en el viejo continente.

De momento solamente conocemos la entrega de las primeras unidades al programa de taxis eléctricos de la ciudad de Londres, donde estas primeras unidades deberían comenzar a prestar sus servicios a finales de este mismo mes, después de que BYD lograse la homologación para la comercialización de sus productos dentro de la UE.

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Renault Twizy Edición RS

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El mundo de las personalizaciones del Renault Twizy no para de evolucionar, y si cuando el más pequeño de la gama ZE del fabricante francés llegó al mercado apenas contaba ni con puertas, ahora la oferta es mucho mayor y sobre todo mucho mejor algo que permite a  los propietarios del eléctrico no solo personalizar, si no también mejorar en algunos aspectos el conjunto.

De esa forma nuestro nos llega el Renault Twizy Edición RS, una preparación que nos llega desde la web Twizyrs.com y que nos propone toda una serie de modificaciones que van más allá de lo puramente estético, y de esa forma podremos sustituir el asiento de serie por un Recaro que además cuenta con la posibilidad de abatirse, una sencilla operación que nos permite acceder al asiento trasero con mayor facilidad.

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Renault prueba camiones eléctricos con extensor de autonomía

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El fabricante francés es conocedor de la importancia que los motores eléctricos tendrán en pocos años, y además de una fuerte inversión en vehículos de transporte personal, también quiere explorar otros segmentos, como el transporte de mercancías.

Para esto ha puesto en marcha una serie de pruebas con un camión al que han incorporado un sistema eléctrico con extensor de autonomía, una configuración que le permite poder moverse sin emisiones y con un coste operativo mucho menor dentro de las ciudades, y echar mano del motor de combustión cuando la carga de las baterías no sea suficiente.

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Una elegante personalización del Model S

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Los chicos de la empresa especializada en personalizaciones con base en Floria, Vossen Wheel, han hecho lo que parecía imposible, mejorar el aspecto del Tesla Model S, que mediante una elegante pintura azul mate y unas espectaculares llantas de 22 pulgadas de color grafito, se ha conseguido una de las personalizaciones más atractivas de cuantas hemos visto de la berlina eléctrica por excelencia.

Está claro que es una cuestión de gustos y estamos seguros que a algunos no les gustará este azul mate, ni las llantas de semejante tamaño, pero lo que si estaremos todos de acuerdo es que esta vez el mundo del tunning no ha hecho un estropicio y ha logrado un resultado más que aceptable que le da un aspecto tecnológico al Tesla.

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Se presenta el primer Aston Martin híbrido enchufable

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Durante un año un grupo de técnicos de Bosch han estado desarrollando en el más absoluto secreto un interesante concepto, un Aston Martin DB9 que cuenta con un sistema híbrido enchufable que además de incrementar de forma importante la potencia del conjunto, reduce el consumo y emisiones hasta niveles aceptables, también le permite convertirse en el primes Aston con tracción a las cuatro ruedas.

Se trata de una combinación realmente explosiva que tiene en las normativas ambientales su principal motivación, y donde poco a poco los fabricantes más rezagados deben comenzar a explorar nuevas vías de mantener su aura de grandes prestaciones, pero derivando hacía unos sistemas de propulsión más respetuosos y sostenibles.

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Renault se prepara para vender coches eléctricos en China

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El fabricante francés Renault prepara una alianza con los chinos de  Dongfeng Motor para entrar en el mercado del gigante asiático, una entrada que tendrá a los coches eléctricos como punta de lanza para lograr que el gobierno comunista permita este estratégico acuerdo de colaboración.

De esa manera Renault y  Dongfeng Motor crearán una empresa conjunta valorada en unos 900 millones de euros y que supondrá el levantamiento de una fábrica en la población de Wuhan, de donde saldrán cada año unos 150.000 vehículos destinados al mercado chino, una producción de la cual una parte tendrán que ser eléctricos aunque de momento no se han confirmado cuantos saldrán cada año de esta instalación.

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Hyundai asegura que el éxito del hidrógeno dependerá de la expansión de la infraestructura de repostaje

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En una reciente entrevista, Miles Johnson, gerente de producto y relaciones públicas de Hyundai ha comentado que el coche a hidrógeno debe afrontar varios obstáculos para llegar al gran público, el precio, sobre el que ya están trabajando, y sobre todo la infraestructura de repostaje. El primer problema según el fabricante coreano tendrá solución con el tiempo y el aumento de la producción, un aspecto donde el gobierno de Seúl está invirtiendo mucho dinero en lograr recortar los costes que esta tecnología supone aportando casi la mitad del coste del vehículo en incentivos.

Pero sin duda el gran reto para los fabricantes que han apostado fuerte por la pila de combustible de hidrógeno es lograr que la infraestructura de repostaje crezca en los próximos años, ya que para el 2015 junto con otros constructores esperan poder lanzar al mercado particular sus primeras unidades, unos vehículos que al contrario que los eléctricos por batería no pueden ser enchufados en una toma convencional y que necesitarán unas estaciones específicas que se caracterizan por su elevado coste.

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Volvo nos muestra otra solución para electrificar el transporte pesado

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Hace unos meses Scania y Siemens nos mostraban un sistema por catenaria que permitía a los camiones híbridos poder circular solamente por electricidad, siempre y cando claro mientras contasen con infraestructura. Ahora es Volvo el que nos trae otra solución que utiliza un sistema diferente que funciona mediante un carril enterrado en la carretera que envía la energía mediante inducción magnética al camión, y que ofrece una solución con menor impacto visual.

De esta forma los camiones no necesitan ir cargados de baterías ni otros costosos elementos como los cargadores, y de esa forma reducen tanto el coste del vehículo como su consumo, aunque al igual que con el sistema de Scania estos quedan supeditados a la disponibilidad de la infraestructura, un sistema que además de un menor impacto visual llega acompañado de unas medidas de seguridad importantes.

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El Tesla Model S y las pruebas de aceleración

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En Estados Unidos hay una gran tradición en las competiciones de aceleración, más conocidas por la palabra drag race y que normalmente pone frente a frente a dos coches en un recorrido de 400 metros de duración, una disciplina donde en los últimos años los coches eléctricos han entrado como un elefante en una cacharrería.

Gracias a su entrega de par lineal, y lo limitado del recorrido, son muchos los que se han lanzado a convertir coches en sus garajes y competir contra grandes monstruos de la automoción, y además logrando hacerlo de una forma más silenciosa, sostenible y sobre todo, económica. Precisamente este es un aspecto que no se suele tratar en este mundillo, pero que los chicos de Drag Times han querido estudiar de la mano del Tesla Model S.

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Los fabricantes acercan posturas sobre los formatos de recarga para coches eléctricos

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En un reciente encuentro en Noruega, algunos de los principales fabricantes como Nissan y Volkswagen se han sentado a hablar por primera vez sobre la problemática de los diferentes formatos de recarga, y de como afrontar el desembarco de los modelos alemanes que a finales de este año comenzarán su despliegue en Europa, unos nuevos miembros de la familia eléctrica que llegarán de la mano del formato de recarga CCS.

La cuestión es que de momento cada uno tirará por su lado y no habrá un formato común, se trata de una batalla con demasiados intereses para que una parte ceda tan fácilmente, pero por lo menos de este encuentro se han sacado algunos acuerdo, entre los que se destaca la importancia a apoyar los sistemas de recarga con varios formatos, una modalidad que a falta de una salida uniforme se antoja como la menos mala de las soluciones.

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1.5 MW – Hipercargadores de Silex Power

PrintEn Febrero de este año nos llegaba desde Malta un proyecto que traspasaba la ambición y rozaba la fantasía. El Silex Chreos EV parecía, más que un concepto, la lista a los Reyes Magos de Elon Musk, y suscitaba más escepticismo que admiración. Se trataba del diseño de una berlina eléctrica de lujo con prestaciones futuristas pero que amenazaba con llegar al mercado en tan solo 3 años.

Muchas fueron la incógnitas sembradas en la primera nota de prensa y los retos presentados a la tecnología actual de los vehículos eléctricos. En una segunda nota de prensa presentada tan solo 4 meses después, Silex desvela algunas incógnitas sobre la recarga en 10 minutos y organiza el futuro de la movilidad eléctrica alrededor de su nuevo sistema de cargas hiper-rápidas.

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Comparativa del coste de los coches eléctricos contra los gasolina a largo plazo

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El EPRI (Electric Power Research Institute) una organización sin ánimo de lucro centrada en la promoción de la movilidad eléctrica, ha publicado un interesante informe donde se compara el coste total de comprarse un coche eléctrico en relación con los modelos gasolina e híbridos convencionales, un informe que tiene en cuenta tanto el coste de circular y el mantenimiento de unos y otros, pero también se tiene en cuenta el precio de compra de los vehículos.

Para la muestra se han seccionado a los dos eléctricos más populares del mercado norteamericano, el Nissan Leaf y el Chevrolet Volt y han sido comparados con modelos similares en un periodo de uso de cinco años, teniendo en cuenta el precio del combustible en los Estados Unidos, unos 0.65 euros el litro, y de la electricidad con un coste de 0.09 euros el kWh.

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Leaf to Home, Nissan nos enseña como funciona

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Durante la presentación de la nueva versión del Leaf en Oslo, llamó nuestra atención una unidad del Leaf-to-Home conectada a uno de los coches de demostración, un ingenio que el fabricante japonés ha comenzado a utilizar en tierras niponas durante el tsunami del 2011, y que permitió llevar electricidad a zonas devastadas. A la pregunta de si pensaban comercializarlo en Europa, desde Nissan nos han comentado que están preparándose para ofrecerlo como un accesorio más del Leaf, aunque sin especificar tiempos ni precios.

Ahora después de un tiempo son saber nada de este interesante ingenio, un vídeo de la revistas Fully Charged devuelve al Leaf-to-Home a la actualidad gracias a una demostración que Nissan ha realizado en una destilería británica donde además han explicado un poco más detalladamente su funcionamiento.

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Según el IESE el coche eléctrico no será viable hasta el 2030

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Un estudio titulado del profesor Pedro Nueno, del Instituto de Estudios Superiores de la Empresa, ha afirmado que la demanda de coches eléctricos seguirá siendo casi residual y que estos no lograrán alcanzar una nivel de ventas mínimo hasta por lo menos el año 2030.

El informe titulado «El futuro de la industria del automóvil en la Región Metropolitana de Barcelona» afronta los retos que la movilidad tendrá en los próximos años, donde los motores eléctricos no serán los protagonistas y esto corresponderá a los avances que permitan mejorar la eficiencia de los motores de combustión, mientras que los coches impulsados por electricidad podrán ser un estímulo, pero no serán una parte importante de la industria.

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Extremadura apuesta por la movilidad eléctrica de la mano de Little Cars

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La empresa gallega Little ha llegad a un acuerdo con la Junta de Extremadura para proporcionar hasta 28 unidades del cuadriciclo eléctrico Movelco Little 4 a siete Hospederías extremeñas, unos establecimientos que han adquirido una flota de eléctricos que pondrán a disposición de sus clientes que quieran conocer los pueblos y sus comarcas.

Se trata de una iniciativa innovadora en nuestro país que nace con el objetivo de ofrecer un servicio novedoso, limpio y respetuoso con el medio ambiente que permita disfrutar de todos los atractivos de Extremadura de una forma sostenible, y además hacerlo mediante una empresa que genera puestos de trabajo en nuestro país que frece unos productos económicos que se adaptan a la perfección a este tipo de usos.

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Mahindra Verito eléctrico para el 2014

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Parece que el fabricante Mahindra está contento con el desarrollo de su primer eléctrico, el Reva E2O, del que el constructor indio esperan vender entre 20.000 y 30.000 unidades en los próximos dos o tres años, y que ha supuesto la primera piedra de un ambicioso programa eléctrico que parece que no ha hecho más que empezar.

El siguiente paso será el lanzamiento el próximo año de una variante impulsada por electricidad del Mahindra Verito, un sedan de cuatro puertas y capacidad para cinco pasajeros cuya línea nos recuerda mucho al Dacia Logan, que esperan poner a la venta tanto en el mercado indio como en el Europeo, y según Mahindra, lo hará con un precio lo más contenido posible para competir de esa manera con la oferta de los fabricantes occidentales.

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El Ford Focus eléctrico comienza su producción en Europa

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Se trata de uno de los movimientos más extraños que hemos visto en los últimos meses, el arranque de la producción del Ford Focus en tierras europeas, un modelo que apenas ha tenido éxito en su mercado natal donde en todo el 2012 apenas ha logrado entregar 685 unidades, una cifra a todas luces muy baja.

Pero a pesar de las señales del mercado de que el Focus eléctrico no es un modelo interesante, Ford no ha querido dejar la oportunidad de llevar su producción al viejo continente donde en breve comenzará su comercialización, una unidad que saldrá de la planta que el fabricante norteamericano tiene en la población alemana de Saarlouis, y de donde será distribuido a los países seleccionados para su comercialización.

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BMW tiene grandes esperanzas en el i3

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A finales de este año si nada lo impide comenzará la comercialización del primer eléctrico de BMW, un modelo que ha contado con una estudiada campaña de publicidad en la red, donde cada cierto tiempo hemos podido ir conociendo nuevos datos de su sistema, un eléctrico que llegará además con la opción de poder seleccionar una variante con extensor de autonomía.

El resultado es que más de 100.000 personas han mostrado interés incluso antes de su presentación, que tendrá lugar en septiembre durante el salón del automóvil de Frankfurt, estando las primeras entregas programadas para el 16 de noviembre. Según el jefe de ventas de BMW, el i3 será una verdadera revolución gracias a lo avanzado de su tecnología que llegará de la mano de los elevados niveles de calidad, y todo sin renunciar a unas ciertas cuotas de dinamismo.

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El Audi A1 e-tron recibe una pequeña mejora

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Tres años lleva el fabricante alemán desarrollando en silencio el sistema del A1 e-tron, un eléctrico con extensor de autonomía que de momento no llegará al mercado, un detalle que no impide a Audi a seguir desarrollando un interesante sistema que ahora ha recibido una  pequeña actualización de su sistema de propulsión.

Gracias a esta el A1 tendrá más potencia a su disposición, un modelo que como recordamos cuenta con un motor gasolina de respaldo que permite a su conductor continuar su recorrido cuando las baterías llegan al final de su carga, y no encuentra un punto de recarga donde recuperar algo de energía.

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General Motors y BMW colaboran en las pruebas del sistema de recarga CCS Combo

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A pesar del fuerte impulso que los fabricantes japoneses están dando a su sistema de recarga rápida CHAdeMO, en Europa y Estados Unidos su instalación tendrá que comenzar a competir en breve contra el formato impulsado por los grandes fabricantes occidentales, el CCS Combo, una batalla que comenzará a finales de este mismo año cuando los primeros modelos compatibles con el formato CCS comiencen a llegar al mercado.

De cara a este desembarco algunos constructores como GM y BMW ha unido fuerzas para poner en marcha una serie de pruebas destinadas a certificar la calidad y eficiencia del sistema de recarga que impulsan, unos test que permitirán conocer al detalle la respuesta a recargas rápidas de modelos como el BMW i3 y el Chevrolet Spark, y de que la respuesta de estas se adecuan a los estándares de seguridad y calidad de Asociación SAE.

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