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Toyota no traerá coches eléctricos a Europa hasta que la energía sea más limpia

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Sorprendentes las declaraciones que el representante de Toyoya en Europa, Didier Stevens, ha realizado en un artículo donde afirma que la tecnología de los coches eléctricos está avanzando mucho más rápido de lo que lo están haciendo las fuentes de energía renovables, y que hasta que los países miembros den pasos claros para mejorar esto, sus productos no llegarán a nuestro mercado.

Según Stevens, el coche eléctrico no tiene sentido a no ser que la energía proceda de fuentes limpias, y que siempre tienen en cuenta el impacto que los vehículos tienen desde que se produce su energía hasta que esta llega al coche, el famoso «del pozo a la rueda» y que según Toyota en estos momentos no se cumple con los eléctricos ante lo que prefieren esperar y dar un paso atrás en su despliegue.

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El programa de taxis eléctrico de Londres se retrasa

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No podemos decir que sea una sorpresa pero no por ello deja de ser una decepción y es que de nuevo el fabricante chino BYD es protagonista de un nuevo retraso, después de la interminable espera de sus productos, ahora nos llega la noticia del retraso del programa de taxis eléctricos que sus modelos deberían protagonizar en la capital británica.

Según el acuerdo firmado con el ayuntamiento, un total de 50 unidades del BYD E6 deberían comenzar a finales de este mes a prestar sus servicios en Londres en un programa destinado a que todos los taxis de la ciudad fuesen eléctricos para el 2020, un plan destinado a reducir de forma importante la contaminación que existe en el centro de la ciudad y de la que el transporte público tiene parte de culpa.

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Renault ZOE, únete a la revolución

 

El Renault ZOE ya es una realidad en España y para celebrarlo el fabricante francés ha colgado unos llamativos vídeos donde se pone de relieve la revolución que supondrá su llegada a nuestras calles, un modelo en el que se hay depositadas muchas esperanza de que logre multiplicar el número de coches eléctricos por nuestras carreteras, una campaña que esperamos llegue también a la televisión, un medio donde los eléctricos apenas han tenido su espacio en los últimos años.

De momento el ZOe ya se ha colocado en el primer lugar de matriculaciones en España y durante el pasado mes de mayo impulsado por las adquisiciones de los concesionarios y los primeros particulares, en total de han entregado 43 unidades, una cifra que esperamos que con el paso del tiempo y el impacto de coche en la calle logre superar y no sufra el síndrome Twizy, que ha visto bajar sus ventas en nuestro país más de un 90% respecto a las cifras del pasado 2012, el año de su debut.

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Los híbridos enchufables de Ford recargan más a menudo que los eléctricos

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Gracias a la aplicación MyFord Mobile, el fabricante norteamericano puede mostrarnos los hábitos de conducción de los propietarios de las versiones híbridas enchufables de sus dos modelos disponible con este tipo de configuración, el Ford Fusion y el C-Max Energi, dos modelos que cuentan con una limitada autonomía impulsados solamente por electricidad, pero cuyos propietarios recargan más a menudo para lograr reducir el consumo de sus coches.

Según las estadísticas de la aplicación del fabricante norteamericano, los propietarios de estos modelos realizan el 60% de sus recorridos solamente utilizando electricidad, lo que nos indica que estos aprovechan al máximo los teóricos 33 kilómetros de autonomía. Además resaltan los responsables de Ford los diferentes hábitos diarios de los propietarios de las versiones híbridas de las eléctricas, el resultados de los estudios es algo paradójico ya que mientras que los usuarios de los eléctricos mantienen siempre el nivel de la batería en unos niveles bastante altos, los de los híbridos enchufables en cambio a pesar de su menor capacidad prefieren cargar solamente cuando es expresamente necesario.

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Hyundai venderá coches eléctricos en California por el fracaso del hidrógeno

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El fabricante coreano Hyundai tenía una estrategia clara, apostar por la pila de combustible como el método de transporte del futuro, algo para lo que ha invertido grandes cantidades de dinero al mismo tiempo que ralentizaba su apuesta por los eléctricos con batería, una estrategia arriesgada que ahora se ha demostrado equivocada.

La cuestión es que como todos los fabricantes que quieran vender en California, Hyundai debe contar con al menos un modelo libre de emisiones en su gama si no quiere afrontar multas por las emisiones de su gama, algo que los coreanos pretendían solucionar con el iX35 impulsado por hidrógeno. Pero el problema ha sido que esta tecnología no acaba de arrancar por culpa de una red de hidrogeneras casi anecdótica, algo que ha frenado el interés de los consumidores por esta tecnología.

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Rimac se convierte en fabricante de componentes para coches eléctricos

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Seguro que muchos conoceréis al fabricante croata Rimac, que el pasado año sorprendió al mundo con la presentación del Concept One, un super deportivo totalmente eléctrico con más de 1.000 caballos de potencia, un modelo que llegará al mercado en unidades limitadas y que ha servido como laboratorio de pruebas y coche de demostración de su tecnología.

Ahora Rimac ha confirmado que su tecnología está disponible para aquellos fabricantes que quieran comercializar un coche eléctrico y no hayan hecho los deberes en cuanto a investigación y desarrollo, unos contructores cada vez más exigidos por las normativas de emisiones de la Unión Europea y de los Estados Unidos y que pueden encontrar en los componentes de Rimac una solución a corto plazo para sus problemas.

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Chevrolet lanza ofertas en Estados Unidos para lograr recuperar las ventas del Volt

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El eléctrico con extensor de autonomía Volt no está pasando un buen momento de ventas, y no es por que estas sean del todo malas, si no principalmente por que se han estancando y muestran una dinámica negativa, algo que podemos apreciar en las matriculaciones del pasado mes de mayo,

Además Chevrolet tiene la sombra de Nissan, que gracias a la producción nacional del Leaf amenaza no sólo con continuar en el primer puesto, si no también incrementar la distancia que los separa, algo para lo que General Motors deberá reaccionar lo antes posible. Para lograr incentivar en la medida de lo posible el fabricante norteamericano ha puesto en marcha una serie de promociones para rebajar el precio del Volt, y para ello los interesados que quieran hacerse con una unidad tendrán descuentos de unos 4.000 dólares.

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China retoma su programa de ayudas al coche eléctrico

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El gigante asiático es una de las claves para el desarrollo de la movilidad eléctrica a niveles de producción elevados, de acceder a una producción en escala que permita reducir costes, un país con una fuerte dependencia de los carburantes que ahora debe sumar un problema en cuanto a emisiones en sus ciudades que está alcanzando niveles en algunos casos más que alarmantes.

El pasado año China contaba con un interesante programa de ayuda a la compra de coches eléctricos, un programa que permitía a estos ver rebajado su elevado precio en un país donde la competencia con motor de combustión ofrece productos por varias veces menos dinero, algo que ha agravado la congelación del programa de ayudas a finales del 2012. Esto ha provocado que fabricantes como SAIC hayan parado la producción de su Roewe E50, que con un precio de 27.500 euros antes de ayudas estaba totalmente fuera del mercado.

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Nissan mejora la garantía del Leaf, incluyendo a los actuales propietarios

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Una de la principales quejas de los propietarios del Nissan Leaf es su sistema de garantía, algo que ya hemos transmitido a los responsables de fabricante japonés durante la presentación del nuevo modelo, y que además tenía el agravante comparativo de que los usuarios en los Estados Unidos contaban con una cobertura mucho mejor.

Pero si por algo se caracteriza Nissan es por escuchar a sus clientes, y de esa forma esta semana ha anunciado que cambiará su sistema de garantía en post de aumentar la confianza del comprador, y de esa forma el Leaf contará con una garantía por la que en cinco años o 100.000 kilómetros, lo que llegue primero, el coche estará cubierto si el marcador de carga baja de las 9 de las 12 barras con las que cuenta el eléctrico.

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Más coches eléctricos hace 100 años que ahora

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La historia de la automoción, y seguramente del mundo, podría haber cambiado de forma importante si el coche eléctrico lograse en su momento imponerse sobre el impulsado por un motor de combustión, una batalla que se ha retomado en el siglo XXI, pero que hace 100 años también vivió su momento.

Según un informe de la Asociación de Vehículos Eléctricos de Washington DC, en 1913 había inscritos en la capital de los Estados Unidos un total de 756 coches eléctricos que recorrían las calles de la popular ciudad norteamericana, un dato realmente llamativo sobre todo si lo comparamos con las 497 unidades que hay hoy en día inscritas, algo que nos indica que la movilidad eléctrica contaba con una aceptación incluso mayor hace nada menos que 100 años.

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Con mejores precios, las ventas de coches eléctricos se disparan en California

Está más que claro que el precio es la principal barrera para los coches eléctricos, por delante de la autonomía y los tiempos de recarga, es algo que ya hemos visto de primera mano el pasado año cuando Peugeot lanzó una oferta irresistible que permitía a los franceses hacerse con una unidad del iOn por apenas 10.900 euros, casi un tercio de su coste antes de ayudas.

Esto también lo están comprobando de primera mano en California, donde uno de los concesionarios de Honda contaba con tres unidades del Jazz eléctrico que en los seis meses que lleva este a la venta no había recibido ninguna solicitud, pero la reciente bajada de precio a 259 dólares y la eliminación del límite de kilómetros anuales ha provocado que de no vender, el responsable del concesionario haya pasado a preguntarse si serán capaces de atender la demanda existente.

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El gobierno vasco pone en marcha el programa de ayudas al coche eléctrico, hasta 6.000 euros

El otro día os hemos hablado de que dos comunidades habían puesto en marcha sus propios programas para incentivar la compra de coches eléctricos, unas medidas pensadas para reducir el impacto del elevado precio de esta tecnología y que además de coches, incluirá también a las motos impulsadas por electricidad y los puntos de recarga.

Sin duda se trata de un plan más completo y mejor pensado que el del gobierno central, no solamente por las motos y los puntos, si no que además incluye una ayuda especial para los taxistas que quieran dar el salto a los eléctricos y para completarlo tiene carácter retroactivo hasta el 1 de enero de este año.

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Oregón, un estado sin range anxiety

Para los que no lo sepan, range anxiety es una expresión que se ha convertido en parte de la cultura del coche eléctrico en estos inicios, donde la poca autonomía y unas pobres infraestructuras de recarga provoca que los conductores tengan miedo a quedarse sin carga en sus desplazamientos, una frase popularizada por General Motors durante el lanzamiento del Volt como estrategia contra el Nissan Leaf.

De momento perder el miedo a la autonomía es cuestión de acostumbrarse con el día a día, y que salir de casa con menos de 100 kilómetros en el marcador no es una tragedia, sobre todo cuando vamos a recorrer 20 o 30 kilómetros. Pero hay lugares donde ya han desterrado casi por completo esta sensación gracias a una gran infraestructura de recarga, hablamos del estado de Oregón.

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Baterías de ion litio con 10 000 ciclos

¿Compraríais un coche eléctrico de segunda mano con 1 millón de kilómetros y la batería original? Aun hacen falta muchos años para que eso pueda ocurrir, porque para recorrer 1 millón de kilómetros se necesita su tiempo, pero ya hay baterías preparadas para ello.

El centro de investigación alemán ZSW ha presentado una batería de ion litio capaz de llegar a los 10 000 ciclos sin perder apenas capacidad y ofreciendo una potencia comparable a las pilas actuales, un paso importante para ganarse la confianza de los compradores de vehículos eléctricos.

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Islandia ya tiene su primer Tesla Model S

Después de sortear infinidad de dificultades, el importador islandés EVEN ya cuenta con la primera unidad delModel S en su poder, la primera de las 51 unidades de la berlina eléctrica por excelencia que esperan importar a lo largo del año, de las cuales 12 ya tenían comprador, una unidad que será el mejor vendedor posible ya que servirá de muestra para otros posibles interesados que una vez visto y probado, seguro que darán el paso.

Resulta curioso que esta empresa se haya dedicado en los últimos meses a la venta del Nissan Leaf en tierras islandesas, algo que ha tenido que ver con la negativa del concesionario oficial Nissan a hacerlo y todo a pesar de que es el modelo eléctrico más popular en Europa, especialmente en los países del centro y norte de Europa.

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Un posible salvador para Better Place

En los últimos días son varios los empresarios que se han posicionado para hacerse en propiedad con la empresa especializada en sistemas de cambios de batería para coches eléctricos Better Place, un proyecto que como recordamos ha entrado en bancarrota y que ahora espera acontecimientos para su venta o liquidación.

Uno de los mejores posicionados es el empresario de origen norteamericano Yosef Abramowitz, presidente y fundador de Arava Power, una empresa con intereses en el sector de las energías renovables y que pretende hacerse con las infraestructuras y patentes de Better Place, una operación que permitiría prestando el servicio a los 900 clientes que tiene en estos momentos, una operación que según Abramowitz no tiene nada que ver con su empresa, aunque la relación es más que evidente.

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Los puntos de recarga CHAdeMO avanzan con fuerza en Europa

Hay mucha gente que no lo sabe pero en el mundo de los coches eléctricos hay una guerra comercial por lograr imponer un sistema de recarga mayoritario, una batalla entre el formato de recarga CHAdeMO y el europeo Mennekes, que les permita hacerse con un negocio que en pocos años moverá miles de millones de euros cada año.

Se trata de una disputa comercial que nos recuerda mucho a la que en su momento ha tenido lugar entre los formatos de vídeo VHS contra Beta, o más recientemente Blu-ray contra HD-DVD, unas diferencias que no hacen más que perjudicar a los clientes que ven como la poca infraestructura de recarga existente se divide en los diferentes formatos. En Europa la Comisión Europea ha legislado para obligar a los estados a contar con una infraestructura mínima antes de final de la década, y además ha recomendado el uso del formado alemán Mennekes, frente a un japonés CHAdeMO que ha respondido con una implantación cada vez más fuerte en nuestro mercado.

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La red de supercargadores de Tesla se expande, aumenta su potencia y llegará a Europa

Fiel a su cita, Elon Musk ha desvelado el gran anuncio relacionado con la red de supercargadores, una infraestructura que es una pieza capital en su estrategia de lograr aumentar las ventas de sus modelos eléctricos, y que en breve verá como su expansión permitirá a los usuarios de los Estados Unidos cruzar todo el país de costa a costa a los mandos de un coche eléctrico y prácticamente gratis.

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Top Gear prueba el FIAT 500 eléctrico, y le encanta

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No sabemos si habrán despedido al redactor que se ha encargado de la prueba de la versión eléctrica del FIAT 500, pero la revista del programa del motor más famoso del mundo, Top Gear, habitualmente muy agresivo con los coches eléctricos, ha caído rendida ante los encantos del pequeño italiano que una vez más demuestra que ha … Leer más Top Gear prueba el FIAT 500 eléctrico, y le encanta

Audi recula y borra la nota de prensa aludiendo a Tesla

Rectificar es de sabios y a pesar de que no hay de momento una disculpa, Audi ha retirado la vergonzosa nota de prensa donde ponía en tela de juicio los logros conseguidos por Tesla, y donde con datos erróneos comparabas su potencial de ventas con la de una empresa diminuta como es el fabricante norteamericano. … Leer más Audi recula y borra la nota de prensa aludiendo a Tesla