Category "Citroen"

La Citroën Berlingo eléctrica llegará en marzo

Después de una espera mucho más larga de lo esperado, la planta de Citroën de Vigo ha comenzado los trabajos para la fabricación de la versión eléctrica de la popular furgoneta Berlingo.

Esta llega con más de un año de retraso, provocado al parecer por los problemas en la línea de baterías de Mitsubishi, que es la que proporciona la tecnología. Pero parece que estos problemas se han solucionado, y a partir de marzo, Citroën comenzará la distribución para toda Europa de este modelo.

 

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El tamaño sí que importa

size-mattersNo es un descubrimiento que todos preferís tenerla más grande. El tamaño es una gran ventaja a pesar de suponer arrastrar un mayor peso y consecuente un mayor volumen, algo que puede hacer incómoda su buena colocación. Pero tenerla más grande tiene ventajas adicionales.

La mayor capacidad de almacenamiento puede asegurar una vida más larga y un mayor aprovechamiento de la capacidad gracias a factores que afectan al número de ciclos, al estado de carga y a la velocidad de carga de las baterías. Analizamos por qué la apuesta de Tesla se desmarca del resto de fabricantes.

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PSA VELV, con posibilidades de llegar al mercado

En 2011 hemos conocido una propuesta de lo más original e interesante. EL PSA VELV. Un micro urbano de 2.81 metros de largo pensado que ha nacido como una solución para movernos por la ciudad. Un modelo llegado al calor del efecto Twizy.

Pero el paso del tiempo ha enterrado este proyecto, otra vez. Y es que el VELV ya había sido una idea en 1992. Bajo el nombre de Citroën Citela, el fabricante francés había estudiado la posibilidad de su lanzamiento. Ahora el VELV resucita de sus cenizas, y según los rumores, una nueva versión podría ser presentada esta primavera.

 

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Más de 2.000 kilómetros en 24 horas con una furgoneta eléctrica…con cambio de baterías

El pasado año hemos conocido a GreenWay. Una empresa checa que nos mostraba un sencillo sistema de cambio de baterías para furgonetas eléctricas. Un formato mucho más simple que el de la difunda Better Place, que ahora ha demostrado sobre el terreno todo su potencial.

Durante 24 horas, tres conductores han estado realizando el recorrido entre las localidades de Bratislava y Nitra a los mandos de una Citroën Jumper eléctrica. Un modelo convertido por la propia GreenWay y dotado de un sistema de cambio de baterías, que en apenas 7 minutos permite al propio conductor sustituir su pack por uno cargado.

 

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La Citroën Berlingo eléctrica ya tiene precio en Inglaterra

La división británica de Citroën ha confirmado que a mediados de este mismo año comenzará a ofrecer la versión eléctrica de la popular furgoneta Berlingo, que después de un tiempo sólo disponible para instituciones públicas y flotas abrirá los pedidos a los clientes particulares.

De esa forma estará disponible en el mercado una nueva opción industrial para aquellos que busquen una alternativa a los elevados precios de los carburantes, pero al mismo tiempo la propuesta de la Renault Kangoo con su alquiler de batería no les convenza, un nicho de mercado con gran potencial donde Citroën quiere sacar partido.

La Citroën Berlingo eléctrica contará con un motor de 49 kW (66.6 CV) que estará alimentado por un pack de baterías de litio de 22.5 kWh de capacidad que según el ciclo europeo NEDC le permite alcanzar una autonomía máxima de 170 kilómetros con cada carga, mientras que por su parte la velocidad máxima está limitada a 110 km/h.

Entre el equipamiento que traerá de serie se encuentra un cargador rápido, una de las principales novedades respecto a la Kangoo, un cargador que le permitirá recuperar el 80% de la batería en apenas 35 minutos conectado, aunque sin entrar en detalle de la potencia del cargador ni la infraestructura necesaria para lograr esta marca.

En cuando al precio, la Berlingo eléctrica saldrá por unas 21.300 libras antes de impuestos y ayudas que traducidos a euros vienen siendo unos 25.100 euros, a los que en España tendríamos que sumar el 21% de IVA, y restar los 5.500 euros de ayudas, y que nos dará teóricamente un precio final de 24.800 euros, un coste que de momento no tenemos confirmación por parte de Citroën España.

Lo más imporante es que a pesar de su elevado precio, supone una nueva alternativa en un segmento de los eléctricos industriales que se ha comportado mejor de lo esperado ya que sólo la Kangoo eléctrica ha logrado el pasado año entregar nada menos que 5.674 unidades en pasado año, toda una marca que esperamos la Berlingo logre mejorar, un modelo que por cierto está fabricada en Vigo.

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Fuente | Nextgreencar


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Citroën C-Zero, desde 16.900 euros…en Francia

Una de las dudas que teníamos es que haría el grupo PSA, Citroën y Peugeot, con sus modelos eléctricos que con la llegada del Renault ZOE e incluso las versiones de acceso del Nissan Leaf quedaban en una situación delicada y es que con un precio antes de ayudas de 29.890 euros, el C-Zero y el iOn se enfrentan a la sequía de ventas más absoluta.

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Citroën DS3 Electrum, un diseño de SIM-Drive

Presentado en el salón de París de 2012, el Citroën DS3 Electrum es un prototipo caracterizado por unas prestaciones impresionantes que le convierten en uno de los conceptos más apetecibles del momento, un modelo que ahora conocemos quienes son los verdaderos creadores de su sistema de propulsión eléctrico, los SIM-Drive, los creadores del SIM-WIL y más recientemente del SIM-Cel.

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Los coches eléctricos al juzgado

Los departamentos públicos han sido uno de los principales promotores de los coches eléctricos en los últimos años y gracias a sus adquisiciones hoy en nuestro país podemos ver de vez en cuando uno de estos vehículos por nuestras calles, una decisión que con el tiempo se demuestra que además de valiente, es totalmente acertada desde el punto de vista económico.

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Un poco de historia: Citroën Citela

Hace 20 años Citroën presentaba un vanguardista y futurista prototipo que además de un diseño absolutamente rompedor, contaba con un avanzado sistema de propulsión eléctrico en su interior, se llamaba Citela y supuso una de las primeras incursiones del fabricante francés en el sector de la movilidad eléctrica.

Curiosamente el Citela fue presentado en la exposición universal de Sevilla de 1992, y formaba parte de un programa destinado al diseño de vehículos más eficientes. Como vemos cuenta con un cuerpo con un diseño muy aerodinámico con un formato de monovolumen con espacio para cuatro pasajeros, del que se llegó a diseñar una para dos pasajeros con cabina abierta tipo furgoneta, e incluso una descapotable.

El Citela es un urbano de apenas 2,96 metros de largo, con una parte delantera muy al estilo Citroën y la trasera presenta un eje más estrecho de lo habitual con dos ruedas que sobresalen de la carrocería y que le dan ese aspecto tan futurista, un detalle que estropea un conjunto muy agradable que incluso después de 20 años sigue siendo muy actual y que contaba con elementos que fabricantes como Smart utilizaron años después como el sistema de paneles exteriores intercambiables, todo con un cuerpo según Citroën totalmente reciclable.

El sistema de propulsión era totalmente eléctrico, pero no hemos encontrado los detalles y de las fuentes sólo podemos sacar las prestaciones que como siempre, parecen sacadas de un modelo actual, ya que el Citela era capaz de alcanzar una velocidad máxima de 110 km/h, y una autonomía de hasta 210 kilómetros con cada carga, mientras que peso ascendía a los 790kg, una cifra suponemos fruto de un pesado pack de baterías de plomo.

Como casi siempre, este modelo cayó en el olvido y se convirtió en una pieza de museo, un diseño que ha pasado a la historia sin ruido pero que nos llama la atención que a pesar de contar con tecnología hace 20 años, Citroën dos décadas después tiene que comprar la tecnología a un fabricante japonés para contar con un coche eléctrico en el mercado.

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Fuente | Citroenet

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