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Una importante rebaja del precio del hidrógeno

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ITM Power ha desarrollado una gama de materiales y tecnologías que le permiten reducir el coste de la producción de hidrógeno, actualizando sus los precios para lograr ofrecer una nueva tarifa por este «combustible» de 4.86 € por cada kg, un coste que ha tenido en cuenta todos los factores contables entre otros capital, amortización a 10 años, gasto energético para producir y margen de beneficio empresarial.

El hidrógeno producido es almacenado y puede ser suministrado como combustible a cualquier vehículo de hidrógeno mediante la Estación Transportable de Reabastecimiento de Combustible de Hidrógeno de ITM Power, un módulo autónomo apto para reabastecer hidrógeno a diferentes clases de vehículos que facilitará la distribución y que ha logrado una importante rebaja del precio del hidrógeno.

 

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Tesla se hace con el 8.4% del mercado de berlinas de lujo en los Estados Unidos

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Poco a poco el fabricante californiano Tesla está progresando y una buena muestra de ello es la cuota de mercado que está logrando gracias a la buena acogida del Model S que ha logrado codearse con los grandes nombres de su segmento y que a pesar de la limitación de su producción, ya ha logrado hacerse con nada menos que el 8.4% del total de ventas de berlinas de lujo en los Estados Unidos durante la primera mitad del año.

Sin duda hablamos de una cifra realmente llamativa en un mercado donde los coches eléctricos apenas han logrado superar el 1% en el mejor de los casos, por lo que lograr hacerse con el ocho por ciento de las ventas nos poner sobre aviso de que Tesla no va de farol y que su recorrido en el mercado dista mucho de frenarse y solamente la limitación de la producción de la factoría de Freemont ha evitado mejores cifras.

 

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BMW se lanza al sector de los puntos de recarga

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Una de las principales características de los coches eléctricos es su incomparable sencillez mecánica comparado con los complejos motores de combustión, un aspecto que teóricamente supondrá que los propietarios  de este tipo de coches estarán menos expuestos a averías de sus motores.

Esto supondrá una reducción de los ingresos de unos fabricantes que tendrán que buscar vías alternativas para cuadrar sus cuentas, y un ejemplo nos llega desde BMW que ha adquirido una parte de la empresa británica Chargemaster, especializada en el desarrollo e instalación de puntos de recarga para coches eléctricos, un nicho de mercado con todo el futuro por delante y que podría convertirse en una futura fuente de ingresos para los fabricantes.

 

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Tesla es el único que sabe hacer coches eléctricos

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Seguramente muchos lo habréis pensado más de una vez, pero la afirmación de que Tesla es el único fabricante que realmente ha sabido tocar las teclas adecuadas a la hora de diseñar y fabricar un coche totalmente eléctrico es algo que algunos analistas norteamericanos también comparten.

Es el caso de Andrea James, una analista de la consultora Dougherty & Co que con sus declaraciones ha conseguido subir las acciones de Tesla un 10% en una jornada al afirmar que el fabricante norteamericano es el único con un producto realmente competitivo, contando además con una sólida base que le permitirá seguir creciendo de forma más que importante los próximos años.

 

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El BMW i3 se desnuda antes de tiempo

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A pesar de que todavía no ha llegado el momento de su presentación oficial, el revuelo que se ha montado al rededor del BMW i3 es bastante importante y condiciendo con la más que inminente puesta en marcha de la línea de producción de donde saldrá este modelo eléctrico han salido a la luz nuevas imágenes.

En estas podemos apreciar al i3 sin el poco camuflaje que quedaba por retirar y que apenas escondían nada, una minifalda que ha sido retirada y que ahora nos deja ver el resultado final de un modelo que quiere convertirse en una de las referencias del mercado. Además del exterior, podemos ver imágenes del interior donde apreciar la extremada delgadez de los asientos, el salpicadero que mezcla futuro y pasado, y como principal novedad hemos podido asomarnos a una parte delantera donde teóricamente no hay ningún elemento mecánico y que ha dejado un pequeño espacio para guardar objetos.

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Las competiciones de coches solares siguen evolucionando

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La Formula E parece la evolución lógica que debería tomar la formula 1, por todas las ventajas que supone usar motores eléctricos, pero ¿cual sería el siguiente paso en la evolución? Una opción lógica sería ponerle paneles solares súper eficientes a los coches para que capten energía del sol y que ese fuese su único combustible. Parece una utopía, pero unas cuantas universidades americanas ya están en ello y cada año celebran el campeonato de “Formula Sun”

Este año se ha celebrado del 27 al 29 de Junio en el Circuito de las Américas, en Austin, Texas, que tiene una longitud de 5.5km y donde durante 3 días cada equipo tienen 8 horas para hacer el número máximo de vueltas al circuito. El campeón de este año ha sido la Universidad de Oregón (193 vueltas), seguido por Illinois (192) y Iowa (191) que han logrado unas vueltas rápidas que rondan los 70km/h de velocidad media, una cifra con la que podemos hacernos una idea de la velocidad con la que se desarrolla la carrera, una competición donde cabe resaltar que los estudiantes participantes quieren que todos los equipos lo hagan lo mejor posible, dejando de lado la rivalidad y potenciando el compañerismo.

 

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Prueba del Nissan Leaf, un mes a los mandos del eléctrico (Tercera parte)

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Después de algo más de un mes a los mandos del Nissan LEAF, este ya se ha convertido en uno más de la familia, y a falta de pocos días para tener que desprendernos de el vamos a realizar una primera valoración de lo que ha sido la experiencia a los mandos del eléctrico japonés.

Sin duda el cambio respecto a un modelo diésel o gasolina es indescriptible a todos los niveles, empezando por un menor gasto económico a la hora de moverse gracias a la mayor eficiencia del motor eléctrico, unas bondades que se extienden también al confor de conducir un vehículo silencioso, y la diversión de una aceleración que sorprende a todos los que pueden probarlo.

 

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Los eléctricos evolucionan mejor que los híbridos

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Un gráfico publicado por la Departamento de Energía de los Estados Unidos, nos muestra la evolución de las ventas de los coches eléctricos e híbridos en norteamérica, comparando su recorrido desde la introducción comercial de ambos sistemas de tracción y que nos muestra su evolución durante los primeros 30 meses en el mercado.

En total son 9 fabricantes y 14 los modelos que han servido de muestra, y como podemos ver en ambos casos los inicios han sido tímidos con unas ventas que paulatinamente han ido mejorando con el paso de los meses, una evolución que en el caso de los coches eléctricos e híbridos enchufables ha comenzado su despegue en el quinto mes con una dinámica que no hace más que mejorar las cifras de los híbridos convencionales.

 

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El carrito de golf de Mercedes

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Mercedes-Benz Advanced Design Center en San Diego, California, ha diseñado un prototipo de carro de golf con todo lujo de detalles para disfrutar al máximo de las jornadas de este deporte y la naturaleza sin emisiones contaminantes.

En su diseño han colaborado jugadores de golf, nadie mejor que ellos para dar ideas, y podemos encontrar elementos como unas puertas opcionales que funcionan mediante un pulsador proporcionando protección contra el viento y la lluvia, además de limpiaparabrisas con sensores de agua y hasta un pararrayos retráctil para dar mayor seguridad, llegando a ofrecer una pequeña nevera instalada debajo de la consola central y portavasos acoplados entre los asientos para mantener las bebidas calientes o frías.

 

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Es el momento de la respuesta de Mercedes

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Mercedes Benz B-Klasse Electric Drive, (W 242), 2013

Después de que BMW desvelara casi todos los detalles que nos faltaban por conocer de su primero modelo eléctrico, ahora todos los ojos están puestos en los otros fabricantes alemanes que tan remolones están siendo a la hora de presentar sus alternativas en el segmento de la movilidad eléctrica, y uno de los que más miradas está recibiendo es Mercedes.

Y es que hace tiempo que los de Stuttgart llevan tiempo sin dar señales de vida, algo que estamos seguros que el agresivo movimiento de sus competidores de BMW tendrá un efecto positivo, siendo el catalizador necesario para que el Mercedes Clase B eléctrico de su último salto y se convierta en un modelo comercial, algo que se estima sucederá en la primera mitad del 2014, pero que ahora a la vista de las novedades podría adelantarse.

 

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Precio del BMW i3 con extensor de autonomía

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Ayer hemos conocido de forma oficial cual será el precio del BMW i3, el primer coche eléctrico del fabricante alemán que debutará este mismo año en los concesionarios germanos y que llegará con un coste de 35.500 euros antes de ayudas, un precio que se quedaba a medio camino entre las previsiones más optimistas y las más pesimistas.

Pero nos quedaba la duda de saber cual sería el sobre coste de la versión con extensor de autonomía, una variante de la que gracias a la división de BMW en Holanda ya conocemos su precio, una versión que como recordamos añadirá un pequeño motor gasolina que funcionará como generador para cuando no tengamos suficiente energía en las batería y no contemos con un punto de recarga a mano.

 

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BMW i3, desde 35.500 euros en España

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Dentro de apenas tres días comenzará a funcionar la fábrica de donde saldrá el BMW i3, el primer coche eléctrico del fabricante alemán que inaugurará una nueva era dentro del mundo de la automoción no tanto por su influencia a nivel técnico, si no por lo representativo a nivel publicitario que una marca como BMW tenga un producto en este segmento.

Finalmente BMW ha publicado el precio que tendrá el i3 en España y de esa manera vemos que este partirá desde los 35.500 euros antes de ayudas y con la batería en propiedad para la versión eléctrica, y 39.900 euros para la dotada de extensor de autonomía, un precio que incluirá ocho años o 100.000 kilómetros de garantía, un coste que se aproxima a lo que hemos visto en anteriores entradas, una oferta que se completa con un sistema de leasing de 399 euros al mes que nos permitirá disfrutar del vehículo y devolverlo al finalizar el contrato de 36 meses.

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Los gobiernos apoyan al coche eléctrico por cuestiones económicas, no ambientales

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Es una verdad incómoda, gobiernos y también compradores en su mayor parte están interesados en los coches eléctricos por una cuestión menos romántica que la de proteger el medio ambiente, y la motivación es puramente económica.

Esto por lo menos es lo que se desprende de un estudio desarrollado por la Universidad de Indiana, Estados Unidos, que indica que la búsqueda de una posición dominante en el pujante segmento de los coches eléctricos es la principal motivación de los diferentes gobiernos a la hora de apoyar el coche eléctrico, muy por delante de las razones ambientales que esgrimen gobiernos como el de California con su Ley del Aire.

 

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Caja de cambios para coches eléctricos ¿es realmente interesante?

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Desde hace tiempo existe un debate de si los coches eléctricos deberían llevar un cambio de marchas que le permitan mejorar sus prestaciones, sobre todo la autonomía en autovía, este último un escenario donde el sistema de una única marcha les hace sufrir de forma considerable.

Para solucionarlo Drive System Design (DSD) han desarrollado una caja de cambios para coches eléctricos, un sistema de tres relaciones que según sus diseñadores permitirá un incremento de las prestaciones y un ahorro del consumo eléctrico en torno al 15%, un cambio que además asegura la empresa desarrolladora incorpora una tecnología que minimiza la pérdida de potencia durante los cambios proporcionando un desarrollo extremadamente suave.

 

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Renault mete la directa con sus coches eléctricos

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El pasado mes de junio Renault ha marcado un récord en cuanto a ventas de sus coches eléctricos con un total de 1.873 unidades, y eso excluyendo las 380 unidades del Renault Twizy, unas cifras que no hacen más que confirmar la buena salud de este nicho de mercado en pleno nacimiento que no parece estar afectado por la tremenda crisis que está sufriendo el sector en Europa.

De estas unidades vendidas el 60% corresponden al Renault ZOE, que sin duda es el verdadero motor del programa eléctrico del fabricante francés y que solamente el pasado mes en los mercados a los que ha conseguido llegar ha las 1.358 unidades matriculadas el pasado mes de junio, una cifra que se ha visto limitada por la capacidad de producción de la fábrica de Flins, y por que todavía no está disponible en algunos mercados del continente.

 

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Equipos y sedes de la Formula E

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Andretti Autosport se ha convertido en el tercer equipo que competirá en el Campeonato FIA Formula E, un equipo dirigido por Michael Andretti, ganador del título de la serie Indycar en cuatro ocasiones y en dos ocasiones el mítico Indianapolis 500.

El anuncio solemne tuvo lugar en la sede del equipo en Indianápolis, contando con la presencia de Alejandro Agag, que dió a conocer la noticia con entusiasmo y se mostró afortunado de contar con una leyenda consolidada del motor y su compromiso adquirido por la conducción sostenible, pues seguro que el publico norteamericano se volcará de lleno a ver competir su equipo Andretti Autosport en los circuitos de Los Ángeles y Miami.

 

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Eco-vehicles comenzará su producción en Zaragoza

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Eco-vehicles es una empresa de origen italiano dedicada a la construcción y distribución de vehículos eléctricos. En manos desde 2010 de una empresa española con base en Zaragoza trata ahora de iniciar la producción de coches eléctricos en España.

Después de varios años tratando de sacar adelante el proyecto, que estaba inicialmente pensado para 2012, parece haber llegado a un acuerdo con el ayuntamiento de Tarazona y comenzará su producción a finales de este año.

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El nuevo Chevrolet Volt se retrasa un año

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Cuando parecía que la nueva versión del Volt estaba a la vuelta de la esquina, informaciones procedentes del fabricante norteamericano indican que esta podría retrasarse al menos un año e irse como mínimo hasta el 2016, dos años y medio para una renovación que a la vista de las cifras de ventas de este año, donde la bajada ha sido de un 4% respecto al 2012 se antoja más urgente que nunca.

De esa forma el nuevo Volt llegará al mercado como pronto durante el primer trimestre del 2016, y lo hará según las informaciones por culpa del éxito del Chevrolet Cruze, un modelo con el que comparte plataforma y fábrica, que está logrando unas cifras de ventas excelentes a nivel mundial y donde General Motors prefiere no realizar cambios a corto plazo, algo que afectará irremediablemente al Volt.

 

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Hyundai sigue firme en su apuesta por el hidrógeno, pero no renuncia a los eléctricos

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EL Mandato de las Cero Emisiones del estado de California (ZEV) es un filtro muy severo que pocas compañías del sector están en condiciones de cumplir, el fin último de esta normativa es conseguir reducir la contaminación del aire que afecta a las principales áreas metropolitanas de California, las actuales normas datan la fecha tope en 2018 para que las grandes marcas fabricantes de automóviles logren poner en circulación 17.000 coches sin emisiones contaminantes: entre vehículos eléctricos y vehículos propulsados a hidrógeno.

Hyundai es la marca más apta a ojos de John Krafcik, presidente y director general de Hyundai Motor America, posee la tecnología mas avanzada en vehículos a pila de combustible y están comprometidos a fabricar 1.000 modelos ix35 FCEV para el año 2015. Krafcik se declara muy optimista ya que los estudios científicos demuestran que el hidrógeno ofrece la mejor solución final a la movilidad sostenible, y desde su punto de vista los coches eléctricos son una solución meno eficiente ya que llevan baterías que pesan demasiado y tardan mucho en recargar su poca autonomía, pero por otro lado cree que con sólo 53 hidrogeneras en EEUU se ralentizan los avances de pila de combustible mientras que los eléctricos avanzan gracias a disponer de más de 18.000 puntos de recarga.

 

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BRUSA EFORCE, un camión de 18 toneladas eléctrico

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BRUSA ha presentado lo que quiere convertirse en el futuro del transporte por carretera, una evolución desde los modelos diésel e híbridos que deja atrás cualquier sistema de propulsión por combustión y se lanza a un sistema 100% eléctrico.

De esta forma ha creado el BRUSA EFORCE, un modelo que ha utilizando la base de un IVECO y será utilizado por una de las empresas de distribución más importantes de Suiza durante un periodo de pruebas que debería demostrar el potencial de electrificar el transporte pesado, una fórmula que según sus promotores permitirá reducir los elevados costes de esta industria que se ha visto castigada por las alzas de los carburantes y que necesita explorar nuevas fórmulas de ahorro.

 

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