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El Tesla Model S se enfrenta al Aston Martin Rapide S

tesla model s vs aston martin rapide s

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La revista británica Autocar ha tenido la oportunidad de pasar una semana en compañía de la berlina eléctrica por excelencia, el Tesla Model S, una semana durante la que han podido probar a fondo sus capacidades, conocer sus limitaciones e incluso enfrentarlo a todo un mito de la automoción, el Aston Martin Rapide S.

Durante la intensa prueba el redactor de Autocar destaca los puntos positivos del Model S, sobre todo su aceleración, pero también comprueba donde está el límite del eléctrico a la hora de pasar por las curvas, algo que podemos apreciar en el vídeo donde vemos como en varias ocasiones el conductor recurre al contravolante por la elevada velocidad a la que toma las curvas.

 

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Se presenta el primer Aston Martin híbrido enchufable

Plug-in_DB9

Durante un año un grupo de técnicos de Bosch han estado desarrollando en el más absoluto secreto un interesante concepto, un Aston Martin DB9 que cuenta con un sistema híbrido enchufable que además de incrementar de forma importante la potencia del conjunto, reduce el consumo y emisiones hasta niveles aceptables, también le permite convertirse en el primes Aston con tracción a las cuatro ruedas.

Se trata de una combinación realmente explosiva que tiene en las normativas ambientales su principal motivación, y donde poco a poco los fabricantes más rezagados deben comenzar a explorar nuevas vías de mantener su aura de grandes prestaciones, pero derivando hacía unos sistemas de propulsión más respetuosos y sostenibles.

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Un Aston Martin a hidrógeno rueda por Nürburgring

Aston Martin quiere hacer historia al ser el primer participante en las 24 horas de Nürburgring que lo haga con un coche impulsado por un motor capaz de funcionar con hidrógeno, un logro que tendrá lugar el próximo 19 de mayo en el mítico circuito alemán.

Para hacerlo están preparando una versión adaptada del Rapide, que dispone de un potente motor V12 de seis litros y 550 CV de potencia capaz de funcionar tanto con gasolina como con hidrógeno, y que ha rodado durante cuatro horas en el infierno verde para demostrar que un coche con prácticamente cero emisiones puede tener su lugar en el mundo de la competición, y para demostrarlo nada mejor que una de las pruebas más duras del panorama internacional, las 24 horas de Nürburgring.

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