El ADAC Opel e-Rally Cup ya está listo para estrenar su temporada. Los diez primeros Opel Corsa-e Rally se acaban de entregar a sus clientes. En el Centro de Pruebas de Dudenhofen los equipos de rallies no sólo recogen su vehículo, sino también su equipamiento, incluidas las carpas del equipo, así como los monos de … Leer más
Toyota quiere ser neutral en carbono pero en lugar de realizar un órdago por la tecnología del coche eléctrico de batería, continúa explorando el hidrógeno como elemento de futuro. Además de la pila de combustible el fabricante nipón ha iniciado el desarrollo de un motor de tres cilindros que, manteniendo la misma lógica de funcionamiento … Leer más
El primer campeonato mundial de turismos multimarca totalmente eléctricos tendrá lugar los días 9, 10 y 11 de julio en Motorland Aragón. El circuito ubicado en Alcañiz fue testigo de la presentación oficial del Pure ETCR en el año pasado como el futuro de la competición del coche eléctrico. Eurosport Events ha presentado un calendario … Leer más
Este año se celebrará la edición número 100 de la mítica subida al Pikes Peak. La competición del motor más antigua de los Estados Unidos donde los coches eléctricos han ido ganando en importancia, hasta lograr hacerse el pasado año con la primera posición. Este año el interés estará de nuevo en ver a los … Leer más
La categoría reina del automovilismo será este año más híbrida que nunca. La nueva de normativa de la FIA exige a las marcas monoplazas más eficientes dando más importancia a los sistemas de recuperación de energía.
Repasamos los cambios en la mecánica de los Fórmula 1 relacionados con la recuperación energética, los nuevos componentes y la nueva terminología, que sin duda será tema de conversación durante la temporada.
Lejos quedan los tiempos en los que Mitsubishi dominaba en mundial de rallies y el Paris-Dakar, un tiempo en el que los competidores le han adelantado por la derecha y que han dejado aquellos logros perdidos en la hemeroteca.
Pero los japoneses no se dan por vencidos y han prestado su apoyo a un equipo privado que ha participado en una de las pruebas más duras de Ásia, el Cross Country Rally, una prueba que atraviesa lugares como Tailandia o Laos y donde la versión híbrida enchufable de Mitsubishi Outlander ha logrado terminar en una meritoria posición, y lo más importante, sin ningún problema mecánico.
La Formula E está analizado que circuito será el más apropiado para la competicion de sus monoplazas eléctricos en Londres, en este momento están considerando el Parque Olímpico de Stratford, Westminster y las calles del Estadio de Wembley, el circuito que resulte elegido será clave ya que dará el cierre al campeonato mundial en su temporada inaugural.
Alejandro Agag está considerando cual de las tres zonas de Londres es la más idónea para albergar el evento, teniendo en cuenta que dará el cierre a la temporada y allí se proclamaran los ganadores de la competición, por razones de espacio y alternativas de transporte urbano, parece ser que Wembley destaca sobre las demás pero aun no quieren dar las campanas al vuelo a días de publicar el calendario inaugural.
Un grupo de estudiantes de la Universidad tecnológica de TUDelft, Holanda, han logrado desarrollar un monoplaza totalmente eléctrico que ha logrado un récord Guinness de aceleración hasta los 100 km/h logrando alcanzar la marca en apenas 2.13 segundos, lo que le permite presumir del apelativo de más rápido que un Bugatti Veyron.
Lo más llamativo es que esta marca la ha logrado un equipo de estudiantes con un vehículo destinado a la Formula Student, una disciplina centrada en la eficiencia y donde la potencia no es una de las grandes protagonistas ya que este modelo cuenta con cuatro motores que rinden en conjunto 104 kW (141 CV) unos motores que cuentan con un peso de apenas 4 kilos por unidad y que ayuda a lograr un peso del conjunto de apenas 147 kilos, una combinación explosiva que le ha permitido lograr esta cifra de aceleración tan impresionante.
Qualcomm, la empresa estadounidense especializada en recarga inalámbrica, por ello ha sido contratada por la Formula E para recargar los coches de seguridad en las competiciones de su temporada inaugural 2014, para a partir de la segunda temporada ofrecer recarga sin cables a todos los monoplazas eléctricos.
Qualcomm que ya era el principal patrocinador de Drayson Racing, tambien ofrecerá su avanzada tecnología en el mundo de las telecomunicaciones, para dar datos en vivo a los espectadores como son la presión de los neumáticos, autonomía de los monoplazas o la velocidad, aumentando así la tensión y el interés por la competición eléctrica en sus diez ciudades sede.
A finales del mes de junio el fabricante japonés Nissan presentaba un prototipo radical pensado para ser el primer coche eléctrico de las 24 horas de Le Mans, una de las competiciones más populares y duras del mundo de la competición y un escaparate perfecto para la movilidad eléctrica.
Esta semana hemos conocido más detalles del proyecto ZEOD RC, y uno de los más interesantes es que Nissan ha seleccionado al piloto español Lucas Ordóñez como uno de los integrantes del equipo encargado del desarrollo de este prototipo que pretende sentar un precedente histórico al participar en esta prueba.
UNSW Solar Racing Team Sunswift presento su coche solar “eVe” en la universidad de Gales del Sur el pasado viernes. Este modelo participará en “World Solar Challenge” (desafío solar mundial) el próximo 6 de octubre hasta el día 13, recorriendo la distancia de 3.000 kilómetros que separa Darwin y Adelaide.
¿Y cuales son las características de este prototipo? Pues para los que no lo sepáis tiene que cumplir con las normas de la nueva categoría de esta competición llamada “Cruiser” en la que los coches tienen que tener 4 ruedas y 2 ocupantes. La intención es establecer un punto intermedio entre los coches solares que participan actualmente y los turismos que recorren las carreteras.
Gil de Ferran ha sido nombrado Embajador Oficial de La Formula E, de origen brasileño y con más de dos décadas en el mundo del automovilismo de alto nivel, ha sido dos veces Campeón de IndyCar y ganador de Indianápolis 500.
Ferran posee gran experiencia en todo tipo de pista de competición, puede asesorar y centrarse en mejorar el formato de las carreras de Formula, siendo además portavoz oficial de la Fórmula E en Norteamérica.
La Formula E parece la evolución lógica que debería tomar la formula 1, por todas las ventajas que supone usar motores eléctricos, pero ¿cual sería el siguiente paso en la evolución? Una opción lógica sería ponerle paneles solares súper eficientes a los coches para que capten energía del sol y que ese fuese su único combustible. Parece una utopía, pero unas cuantas universidades americanas ya están en ello y cada año celebran el campeonato de “Formula Sun”
Este año se ha celebrado del 27 al 29 de Junio en el Circuito de las Américas, en Austin, Texas, que tiene una longitud de 5.5km y donde durante 3 días cada equipo tienen 8 horas para hacer el número máximo de vueltas al circuito. El campeón de este año ha sido la Universidad de Oregón (193 vueltas), seguido por Illinois (192) y Iowa (191) que han logrado unas vueltas rápidas que rondan los 70km/h de velocidad media, una cifra con la que podemos hacernos una idea de la velocidad con la que se desarrolla la carrera, una competición donde cabe resaltar que los estudiantes participantes quieren que todos los equipos lo hagan lo mejor posible, dejando de lado la rivalidad y potenciando el compañerismo.
Andretti Autosport se ha convertido en el tercer equipo que competirá en el Campeonato FIA Formula E, un equipo dirigido por Michael Andretti, ganador del título de la serie Indycar en cuatro ocasiones y en dos ocasiones el mítico Indianapolis 500.
El anuncio solemne tuvo lugar en la sede del equipo en Indianápolis, contando con la presencia de Alejandro Agag, que dió a conocer la noticia con entusiasmo y se mostró afortunado de contar con una leyenda consolidada del motor y su compromiso adquirido por la conducción sostenible, pues seguro que el publico norteamericano se volcará de lleno a ver competir su equipo Andretti Autosport en los circuitos de Los Ángeles y Miami.
Una de las principales características de los coches eléctricos es la ausencia de ruido, y sobre todo de emisiones contaminantes, una características esta última que nos permite utilizarlos en entornos cerrados sin necesidad de grandes mecanismos de purificación del aire que necesitan los espacios con motores de combustión.
Esto ha animado a una empresa norteamericana a emprender un interesante proyecto que permitirá a los propietarios de coches eléctricos poder disfrutar de su coche y ponerlo a prueba dentro de un circuito interior donde estarán a resguardo de las inclemencias meteorológicas externas.
La Formula E ha elegido Berlín como su décima ciudad para disputar su nueva serie de carreras eléctricas en 2014, el circuito de carreras estará ubicado en el antiguo aeropuerto de Tempelhof, conocido en la actualidad como el parque publico más grande de Berlín.
El anuncio solemne tuvo lugar en La Puerta de Brandenburgo en un acto oficial presidido por Alejandro Agag, promotor y director de Formula E Holdings, explicó que los motivos de esta elección son debidos a que Berlín está a la cabeza de Europa en cuanto innovación y movilidad sostenible pues cuenta con mas de 1.200 vehículos eléctricos y más de 220 puntos de recarga públicos.
Si repasamos los mejores tiempos absolutos en el mítico circuito alemán de Nürburgring, nos encontraremos al mimo modelo ocupando los dos primeros tiempos, el Radical SR8, un prototipo diseñado pensando en el infierno verde y que ha conseguido recorrer los 20.6 kilómetros en apenas 6 minutos y 48 segundos.
Ahora un grupo de técnicos australianos de ELMOFO, especializados en componentes, están utilizando la base del Radical al que han sustituido su potente motor V8 gasolina por un motor eléctrico, una combinación explosiva que une en una misma pieza el aerodinámica y bajo peso del SR8, con el par motor del eléctrico y que según las primeras pruebas supera en prestaciones al modelo original.
Entre los días 4 y 7 de julio tendrá lugar en el mítico circuito británico de Silverstone una nueva edición de la Formula Student, una competición donde los participantes deben ser capaces de diseñar, desarrollar, construir y pilotar un monoplaza de competición asumiendo condiciones reales de mercado, considerando los aspectos de diseño, coste, sostenibilidad y prestaciones.
Por primera vez el equipo vasco acudirá con un diseño totalmente impulsado por un motor eléctrico que ha sido desarrollado por un amplio equipo formado por 60 alumnos y tres profesores de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao, que competirán en una de las pruebas estudiantiles más prestigiosas del mundo y donde esperan lograr que su modelo logre encaramarse a la primera posición.
Nobuhiro Tajima, el veterano de Pikes Peak, ha conseguido hacerse con el primer puesto en la categoría de coches eléctricos logrando imponerse tanto al modelo de Toyota como al dominador de los entrenamientos, el Mitsubishi i-Miev II, y además lo ha hecho bajado el crono de la barrera de los 10 minutos.
En total Monster Tajima ha necesitado 9 minutos y 46 segundos para subir los 19.983 metros de fuerte pendiente, logrando un meritorio quinto puesto en la clasificación global, una clasificación dominada con mano de hierro por Sebastian Loeb con su Peugeot 208 especialmente diseñado para esta competición y que ha logrado finalizar destrozando el récord absoluto con unos impresionantes 8:13.
Mañana domingo tendrá lugar la 97 edición de la subida a Pikes Peak, una competición que en los últimos años ha logrado una importante repercusión, sobre todo a nivel de movilidad eléctrica por el desembarco de esta tecnología, y donde algunos de los principales fabricantes han comenzado a tomárselo muy en serio.
Terminada la cuarta y última tanda de entrenamientos Mitsubishi con su MiEV Evolution II, una variante que con sus 400 kW (544CV) apenas mantiene el nombre del modelo original, ha logrado hacerse con el primer puesto en la categoría de eléctricos con un tiempo de 2:25, seguido muy de cerca por Nobuhiro «Monster» Tajima con 2:27, quedando en tercer lugar Hiroshi Masuoka con el segundo Mitsubishi en tercer lugar con 2:30.