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Carlos Noya, Author at forococheselectricos | Página 303 de 348

ABB y Microsoft se unen para lanzar una nueva plataforma de servicios de recarga de coches eléctricos

El fabricante de sistemas de recarga para coches eléctricos ABB y la tecnológica Microsoft, han anunciado la puesta en marcha de una plataforma en la nube destinada a dar servicio a los sistemas de recarga rápida para coches eléctricos. Una alianza que permitirá mejorar la estabilidad, la escalabilidad gracias al uso de la plataforma online … Leer más ABB y Microsoft se unen para lanzar una nueva plataforma de servicios de recarga de coches eléctricos

Informe SCelecTRA. El mercado del coche eléctrico en 2030

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Durante tres años el proyecto francés SCelecTRA ha estado estudiando el desarrollo del coche eléctrico en Europa en 2030, para intentar adelantarse a que sucederá a medio plazo en nuestro mercado y tratar de averiguar cuales son las medidas más interesantes para lograr mejorar la cuota de penetración de este tipo de vehículos.

Este estudio, que ha contado con la presencia de empresas como IFP Energías Renovables, IFFSTAR, Kanio, Eifer y Thinkstep ha dibujado dos escenario sobre la expansión de las ventas de coches eléctricos en los diferentes países de Europa, con un escenario optimista, y otro escenario pesimista.

Además de estimar el número de ventas, este estudio también ha creado una lista de las políticas que los diferentes gobiernos deberían priorizar para lograr acelerar la llegada del coche eléctrico.

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Nissan muestra la imagen de un prototipo eléctrico para Tokio 2015

Bajo el lema «La visión de futuro del coche inteligente y eléctrico» Nissan ha publicado una primera imagen de un prototipo que será presentado durante el Salón del Automóvil de Tokio 2015. Se trata de un modelo con una línea futurista, pero donde se puede apreciar perfectamente el estilo de Nissan. Un prototipo del que … Leer más Nissan muestra la imagen de un prototipo eléctrico para Tokio 2015

¿Cuanto nos ahorran los autobuses eléctricos? Un estudio nos da una idea

Los autobuses eléctricos se han convertido en una excelente alternativa para nuestras ciudades, tanto a nivel de reducción de emisiones, como también para lograr rebajar la gigantesca factura en combustible y mantenimientos. Gracias a los sistemas de propulsión eléctricos, estos vehículos se han convertido en una de las mejores alternativas para lograr mejorar la calidad … Leer más ¿Cuanto nos ahorran los autobuses eléctricos? Un estudio nos da una idea

Nissan y Ecotricity piden un sistema unificado de señalización de infraestructuras de recarga para coches eléctricos

Uno de los problemas a los que se enfrenta el conductor de un coche eléctrico, es que la señalización de los puntos de recarga no están regulados. Esto sumado a la diversidad de formatos, hace que muchas veces no sea posible saber si podemos o no recargar hasta que estamos físicamente sobre el punto, algo … Leer más Nissan y Ecotricity piden un sistema unificado de señalización de infraestructuras de recarga para coches eléctricos

Rumor: El Honda FCEV podría llegar con un sistema eléctrico e híbrido enchufable

Durante el Salón del automóvil de Tokio, Honda presentará la penúltima evolución de su propuesta en el segmento de los coches a hidrógeno, el Honda FCEV. Pero esta plataforma según algunas fuentes, podría albergar a más sistemas de propulsión. Al parecer Ryan Harty, gerente de Honda de desarrollo de negocios del medio ambiente, ha declarado que … Leer más Rumor: El Honda FCEV podría llegar con un sistema eléctrico e híbrido enchufable

MOVELE 2016 ¿Cómo tendría que ser el próximo sistema de ayudas al coche eléctrico en España?

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Vamos a realizar un ejercicio de inteligencia colectiva, para entre todos diseñar el que sería el plan de incentivos para los coches eléctricos perfecto para nuestro país.

Evidentemente no es difícil mejorar, aunque sea sólo sobre el papel, el actual Plan MOVELE, que parece sufrir una enfermedad degenerativa que le hace perder capacidades en cada ejercicio.

Antes de nada hacemos un rapidísimo repaso a las líneas más importantes del actual plan.

Presupuesto: 7 millones de euros

Entrada en vigor: Abril 2015

Finalización: No se sabe. Cuando se terminen los fondos

Retroactividad: No

Compatibilidad con PIVE: No

Cantidad por vehículo:

Cuadriciclos 1.950 €
Vehículos con autonomía eléctrica de entre 15 y 40 kms 2.700 €
Vehículos con autonomía eléctrica de entre 40 y 90 kms 3.700 €
Vehículos con autonomía eléctrica de más de 90 kms 5.500 €
Autobuses y autocares 20.000 euros

Como vemos, un plan diseñado con desgana, que provocará que este año a pesar de la mayor oferta de coches, las ventas anuales seguramente sean inferiores a las del pasado año. Algo casi inaudito en Europa.

Plan MOVELE 2016

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Pero entonces ¿cuál sería la fórmula más adecuada?. Lo mejor sin duda es mirar a nuestro vecinos, e intentar copiar lo mejor de cada casa. Como en el anterior caso, empezamos con las líneas maestras.

Presupuesto: 20 millones de euros/año

Entrada en vigor: 1 enero 2016

Finalización: 31 de diciembre 2021 (Cinco años para evitar problemas en caso de cambio de gobierno)

Retroactividad: Si. Para los hayan comprado durante 2015 y se hayan quedado sin ayuda)

Compatibilidad con PIVE: Si (También con ayudas autonómicas)

Plazo máximo de pago a las concesiones: 90 días

Presupuesto

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Empezamos por el presupuesto. Si un sistema como el Plan PIVE tiene más de 200 millones de euros, y se renueva antes de que termine el anterior, un Plan MOVELE, que incentive la compra de coches respetuosos con el medio, con peso industrial en nuestro mercado, que mejorarán el aire en nuestras contaminadas ciudades, y que además ayudarán a un país como el nuestro peligrosamente dependiente de fuentes de energía cada vez más cerca de las manos de los integristas, debería recibir un trato incluso mejor.

El pasado año en plena redacción del actual Plan MOVELE, fabricantes como Nissan pedían al gobierno un presupuesto de 20 millones de euros. Una cifra nada descabellada que permitiría matricular unos 3.000 coches eléctricos cada año. Una cifra que supone casi cinco veces menos de lo invertido por el gobierno de Francia el pasado año sólo en ayudas directas a la compra, o 20 veces menos de lo que se estima ha costado el sistema de ayudas de Noruega el pasado año.

Para financiarlo podríamos copiar el sistema francés, con su sistema Bonus-Malus. Este tiene en cuenta las emisiones de cada vehículo, y le aplica un impuesto extra, o el nivel de ayuda en el caso de eléctricos e híbridos. Todo según sus niveles de contaminación.

Con este modelo, dividido en 11 categorías, un coche con emisiones de entre 131 y 135 g CO2/km, tendrá que pagar un impuesto de 150 €. Por su parte el comprador de un modelo con emisiones por encima de los 201 g CO2/km, tendrá que desembolsar nada menos que 8.000 euros.

En el otro lado el comprador de un coche eléctrico con una tasa de emisiones de entre 0 y 20 g de CO2/km tendrá una ayuda de 6.300 euros, mientras que si tiene un nivel de entre 21 y 60 g de CO2/km será de 4.000 euros. Unas ayudas procedentes de los impuestos pagados por los más contaminantes.

Reducción impositiva

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Otra alternativa sería seguir el modelo holandés. Ante la imposibilidad por la legislación europea de crear una exención de impuestos, Holanda aplica una reducción del IVA. En lugar del 25% que tienen que pagar los turismos diésel y gasolina, los eléctricos puros tienen un 7% de IVA, mientras que los híbridos enchufables tienen un 14%.

En la práctica esto supone que un LEAF cuyo precio de venta sea 29.990 euros, tendrá un descuento de 5.300 euros, de los cuales el propietario no tendrá que realizar ninguna devolución a la hora de ajustar cuentan ante hacienda. Se evitan muchos trámites, y sustos a la hora de realizar la declaración de la renta.

Devolución IRPF

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Este es otro de las principales quejas de los usuarios. La ayuda se contabiliza como un ingreso ante hacienda. Debemos declararla como tal, y según nuestra situación, deberemos devolver una parte de la misma, ya sea un 24%, o hasta un 50%. Algo de lo que por desgracia, muchos compradores no son conscientes.

Una idea sería crear una exención parcial, por la cual las rentas menores por ejemplo de 30.000 euros al año, estén exentas de dicha devolución. A partir de ahí crear una tabla para que cuanto más ingresos tenga el comprador, tenga que devolver una parte de dicha ayuda. Un dinero que pasaría de forma directa de vuelta al presupuesto de ayuda de ese año.

Cantidades ayuda

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En cuanto a las cantidades nos conformaríamos con los hasta 6.500 euros que se entregaban el pasado año, añadiendo otros 1.000 euros de ayuda para la compra e instalación de un punto de recarga. Una cifra que parece suficiente para lograr equiparar el precio de los coches eléctricos con sus equivalentes con motor de combustión.

Abrimos este articulo para exponer algunas propuestas, y al mismo tiempo recoger las vuestras de cara a facilitar a los que tengan que ocuparse del MOVELE 2016 puedan tomar nota.

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Nissan LEAF 30 kWh. Preguntas y respuestas de la nueva versión

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El martes hemos tenido la oportunidad de viajar a Niza a probar por primera vez la nueva versión del Nissan LEAF. Se trata de un modelo que ha vivido algunas modificaciones, como un nuevo sistema de navegación y multimedia, o un nuevo color. Pero sin duda lo más interesante es una batería que crece hasta los 30 kWh.

Empezamos por las preguntas que nos habéis enviado para formularle a los responsables de Nissan. Por desgracia a pesar de llevar a técnicos involucrados en el diseño y en el aspecto técnico del LEAF, son muchas las preguntas básicas que o no han sido respondidas, o lo han sido de sin plena seguridad.

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Yamaha PES2, PED2. Por fin los grandes se acercan al segmento de las motos eléctricas

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Yamaha ha presentado la nueva apariencia de dos prototipos que ya hemos podido ver hace dos años. Se trata de la aproximación del fabricante japonés al segmento de las motos eléctricas de la mano de la Yamaha PES2, y la PED2. Esta última con un nombre claramente a cambiar en el mercado de habla hispana.

Dos modelos que han vivido una evolución desde su presentación, y que podremos ver durante el próximo salón del automóvil de Tokio.

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Aston Martin RapidE

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Algo está cambiando en los grandes fabricantes. Llámalo Dieselgate, llámalo Euro6 (la nueva normativa de emisiones) pero está claro que la movilidad eléctrica está ganando adeptos incluso en fabricantes hasta ahora muy alejados de estas posturas, como Aston Martin.

El fabricante preferido de James Bond ha presentado esta semana el prototipo Aston Martin RapidE. Una versión eléctrica de la berlina que servirá de base de pruebas a Aston Martin, y si todo funciona como está previsto, en dos años podríamos ver como la fábrica de Gaydon, Reino Unidos, se pone manos a la obra para su producción.

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MARTY. Un espectacular Delorean eléctrico y autónomo

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Justo a tiempo para el día de Regreso al Futuro, un grupo de investigadores de la universidad de Stanford, presentaron una unidad realmente especial del coche protagonista de la mítica película.

Se trata de un Delorean que ha sido convertido en eléctrico y bautizado como MARTY. En su interior podemos encontrar el sistema de propulsión desarrollado por Renovo, y que hace unos meses hemos conocido gracias al impresionante Renovo Coupe.

Se trata de un sistema de dos motores eléctricos que rinden un total de 370 kW (503 CV) con un monumental par motor de 1.356 Nm. Esto convierte al Delorean en un coche eléctrico, pero además lo hace con unas prestaciones de lo más interesantes.

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Nissan y Mitsubishi reafirman su intención de desarrollar nuevos coches eléctricos de forma conjunta

En 2011 Nissan y Mitsubsihi crearon una empresa conjunta para el desarrollo de coches de pequeño tamaño, muy populares en lugares como Japón. Ahora esta joint venture denominada NMKV, vivirá un nuevo impulso gracias a un nuevo acuerdo donde entrarán en juego los coches eléctricos. Según la nota de prensa, el objetivo de este nuevo acuerdo es … Leer más Nissan y Mitsubishi reafirman su intención de desarrollar nuevos coches eléctricos de forma conjunta

¿Se ha equivocado Nissan con su apuesta de instalar puntos de recarga en los concesionarios?

Para muchos usuarios la única forma de acceder a una recarga rápida en nuestro país, es mediante los cargadores que fabricantes como Nissan han instalado en sus concesiones. Una estrategia que ha servido para que sólo Nissan ya cuente con nada menos que 1.000 cargadores rápidos en Europa, y algo más de 100 en España.[blocktext align=»left»]La … Leer más ¿Se ha equivocado Nissan con su apuesta de instalar puntos de recarga en los concesionarios?

La activación del sistema de conducción autónoma de Tesla en Europa, pendiente de aprobación

  Autopilot release to Europe and Asia pending regulatory approval. Hopefully get the ok in the next few weeks. — Elon Musk (@elonmusk) octubre 19, 2015 En los últimos días hemos visto como la red se llenaba de vídeos de conductores el Tesla Model S probando el nuevo sistema de conducción autónoma. Pero estos vídeos … Leer más La activación del sistema de conducción autónoma de Tesla en Europa, pendiente de aprobación

El Chevrolet Spark EV ya está disponible hasta en Mexico

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No podemos evitarlo, nos encanta el Chevrolet Spark EV. La versión eléctrica del pequeño urbano norteamericano es lo más parecido a conducir un BMW i3, pero con un precio bastante más contenido. Ahora después de expandir sus ventas por los estados con leyes de emisiones, Canadá y Corea del Sur, el Spark EV también estará disponible en México.

Está claro que hay importantes diferencias respecto al i3, sobre todo en cuanto al prestigio de llevar una insignia de BMW, y otras cuestiones como la calidad de fabricación o la del diseño, que en este caso pasa a un segundo plano eclipsado por unas prestaciones dinámicas envidiables que le han valido el reconocimiento incluso de la revista de la exigente Asociación de Consumidores de los Estados Unidos (Consumer Reports).

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El coche eléctrico de Apple podría estar detrás de la caída de Mission Motors

Mission Motors ha sido una de las start-ups más interesantes de los últimos años. Una pequeña empresa cuyo objetivo era desarrollar motos eléctricas de altas prestaciones, con un primer prototipo funcional que en 2013 comenzó sus pruebas en carretera. La Mission Motors RS era una muestra de tecnología. Contaba con un motor de nada menos que … Leer más El coche eléctrico de Apple podría estar detrás de la caída de Mission Motors

El escándalo de las emisiones de Volkswagen, dispara el interés del coche eléctrico en Reino Unido

Según Flexed, una empresa británica especializada en leasing de vehículos, el interés por parte de sus clientes en los coches eléctricos se ha disparado desde el estallido del escándalo de las emisiones de Volkswagen. Según Mark Hall, representante de Flexed, «En las últimas semanas las peticiones de leasing de coches eléctricos se ha disparado hasta el … Leer más El escándalo de las emisiones de Volkswagen, dispara el interés del coche eléctrico en Reino Unido

Un nuevo vídeo nos permite ver el sistema de conducción autónoma de Tesla en la vida real. Ciudado con las rotondas, y con la policia

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Los chicos de DragTimes han publicado un nuevo vídeo donde nos enseñan como funciona en condiciones de tráfico real el sistema de conducción autónoma de Tesla.

En esta ocasión podemos ver como el conductor habilita el sistema en una zona de doble dirección, con tráfico en ambos sentidos, y con elementos tan populares a este lado del Atlántico como son las rotondas, con mucha menos presencia en aquél mercado.

Precisamente en la rotonda el conductor ha tenido que tomar el control del vehículo, dado que al menos de momento los Model S y Model X dotados de este sistema no pueden gestionar estas zonas.

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Verd2GO. Una vuelta de tuerca al concepto de cambio de baterías para coches eléctricos

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Todos podemos recordar el fracaso monumental de Better Place. Una empresa que soñaba con una flota de coches eléctricos que pudiesen cambiar sus baterías en menos tiempo del que necesita un coche gasolina en repostar. Una solución idílica al problema de la autonomía.

Pero los elevados costes de las instalaciones de cambio de batería, y otros problemas como la necesidad de vehículos adaptados, hicieron que el proyecto finalmente descarrilara con cientos de millones de euros perdidos en el camino.

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Y ahora Elon Musk quiere hacer un avión eléctrico

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No contento con lanzar un coche eléctrico revolucionario (Tesla) meterse en el sector aeroespacial (SpaceX) y también en el de las energías renovables (SolarCity) ahora Elon Musk tiene en la cabeza un nuevo proyecto.

Este sería el diseño de un avión eléctrico. No híbrido, 100% impulsado por electricidad.

En una entrevista en la página MarketPlace, Elon Musk ha afirmado:

«Me gusta la idea de crear una compañía de aviones eléctrica. Creo que se podría hacer un avión supersónico, con un sistema de despegue y aterrizaje vertical. Tengo un diseño en mente para eso. Aviones y barcos, y todos los demás modos de transporte serán totalmente eléctricos, no medio eléctricos, totalmente eléctricos«.

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