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Mahindra Verito eléctrico para el 2014

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Parece que el fabricante Mahindra está contento con el desarrollo de su primer eléctrico, el Reva E2O, del que el constructor indio esperan vender entre 20.000 y 30.000 unidades en los próximos dos o tres años, y que ha supuesto la primera piedra de un ambicioso programa eléctrico que parece que no ha hecho más que empezar.

El siguiente paso será el lanzamiento el próximo año de una variante impulsada por electricidad del Mahindra Verito, un sedan de cuatro puertas y capacidad para cinco pasajeros cuya línea nos recuerda mucho al Dacia Logan, que esperan poner a la venta tanto en el mercado indio como en el Europeo, y según Mahindra, lo hará con un precio lo más contenido posible para competir de esa manera con la oferta de los fabricantes occidentales.

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El Ford Focus eléctrico comienza su producción en Europa

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Se trata de uno de los movimientos más extraños que hemos visto en los últimos meses, el arranque de la producción del Ford Focus en tierras europeas, un modelo que apenas ha tenido éxito en su mercado natal donde en todo el 2012 apenas ha logrado entregar 685 unidades, una cifra a todas luces muy baja.

Pero a pesar de las señales del mercado de que el Focus eléctrico no es un modelo interesante, Ford no ha querido dejar la oportunidad de llevar su producción al viejo continente donde en breve comenzará su comercialización, una unidad que saldrá de la planta que el fabricante norteamericano tiene en la población alemana de Saarlouis, y de donde será distribuido a los países seleccionados para su comercialización.

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BMW tiene grandes esperanzas en el i3

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A finales de este año si nada lo impide comenzará la comercialización del primer eléctrico de BMW, un modelo que ha contado con una estudiada campaña de publicidad en la red, donde cada cierto tiempo hemos podido ir conociendo nuevos datos de su sistema, un eléctrico que llegará además con la opción de poder seleccionar una variante con extensor de autonomía.

El resultado es que más de 100.000 personas han mostrado interés incluso antes de su presentación, que tendrá lugar en septiembre durante el salón del automóvil de Frankfurt, estando las primeras entregas programadas para el 16 de noviembre. Según el jefe de ventas de BMW, el i3 será una verdadera revolución gracias a lo avanzado de su tecnología que llegará de la mano de los elevados niveles de calidad, y todo sin renunciar a unas ciertas cuotas de dinamismo.

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El Audi A1 e-tron recibe una pequeña mejora

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Tres años lleva el fabricante alemán desarrollando en silencio el sistema del A1 e-tron, un eléctrico con extensor de autonomía que de momento no llegará al mercado, un detalle que no impide a Audi a seguir desarrollando un interesante sistema que ahora ha recibido una  pequeña actualización de su sistema de propulsión.

Gracias a esta el A1 tendrá más potencia a su disposición, un modelo que como recordamos cuenta con un motor gasolina de respaldo que permite a su conductor continuar su recorrido cuando las baterías llegan al final de su carga, y no encuentra un punto de recarga donde recuperar algo de energía.

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General Motors y BMW colaboran en las pruebas del sistema de recarga CCS Combo

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A pesar del fuerte impulso que los fabricantes japoneses están dando a su sistema de recarga rápida CHAdeMO, en Europa y Estados Unidos su instalación tendrá que comenzar a competir en breve contra el formato impulsado por los grandes fabricantes occidentales, el CCS Combo, una batalla que comenzará a finales de este mismo año cuando los primeros modelos compatibles con el formato CCS comiencen a llegar al mercado.

De cara a este desembarco algunos constructores como GM y BMW ha unido fuerzas para poner en marcha una serie de pruebas destinadas a certificar la calidad y eficiencia del sistema de recarga que impulsan, unos test que permitirán conocer al detalle la respuesta a recargas rápidas de modelos como el BMW i3 y el Chevrolet Spark, y de que la respuesta de estas se adecuan a los estándares de seguridad y calidad de Asociación SAE.

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SEAT presenta el León Verde, un híbrido enchufable

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A pesar de que SEAT se había retirado de la carrera por sacar vehículos eléctricos al mercado y de que el grupo Volkswagen había descartado la idea de ofrecer híbridos bajo las marcas SEAT y Skoda, ayer fue presentado en las instalaciones de Martorell el SEAT León Verde, un híbrido enchufable.

El Seat Leon Verde es el colofón de 4 años de investigación bajo el proyecto Cenit para mejorar el sistema TwinDrive, presentado en 2009, y prepararlo para su adaptación a redes inteligentes y la gestión de sus baterías a través del móvil.

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Toyota no traerá coches eléctricos a Europa hasta que la energía sea más limpia

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Sorprendentes las declaraciones que el representante de Toyoya en Europa, Didier Stevens, ha realizado en un artículo donde afirma que la tecnología de los coches eléctricos está avanzando mucho más rápido de lo que lo están haciendo las fuentes de energía renovables, y que hasta que los países miembros den pasos claros para mejorar esto, sus productos no llegarán a nuestro mercado.

Según Stevens, el coche eléctrico no tiene sentido a no ser que la energía proceda de fuentes limpias, y que siempre tienen en cuenta el impacto que los vehículos tienen desde que se produce su energía hasta que esta llega al coche, el famoso «del pozo a la rueda» y que según Toyota en estos momentos no se cumple con los eléctricos ante lo que prefieren esperar y dar un paso atrás en su despliegue.

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El programa de taxis eléctrico de Londres se retrasa

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No podemos decir que sea una sorpresa pero no por ello deja de ser una decepción y es que de nuevo el fabricante chino BYD es protagonista de un nuevo retraso, después de la interminable espera de sus productos, ahora nos llega la noticia del retraso del programa de taxis eléctricos que sus modelos deberían protagonizar en la capital británica.

Según el acuerdo firmado con el ayuntamiento, un total de 50 unidades del BYD E6 deberían comenzar a finales de este mes a prestar sus servicios en Londres en un programa destinado a que todos los taxis de la ciudad fuesen eléctricos para el 2020, un plan destinado a reducir de forma importante la contaminación que existe en el centro de la ciudad y de la que el transporte público tiene parte de culpa.

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Renault ZOE, únete a la revolución

 

El Renault ZOE ya es una realidad en España y para celebrarlo el fabricante francés ha colgado unos llamativos vídeos donde se pone de relieve la revolución que supondrá su llegada a nuestras calles, un modelo en el que se hay depositadas muchas esperanza de que logre multiplicar el número de coches eléctricos por nuestras carreteras, una campaña que esperamos llegue también a la televisión, un medio donde los eléctricos apenas han tenido su espacio en los últimos años.

De momento el ZOe ya se ha colocado en el primer lugar de matriculaciones en España y durante el pasado mes de mayo impulsado por las adquisiciones de los concesionarios y los primeros particulares, en total de han entregado 43 unidades, una cifra que esperamos que con el paso del tiempo y el impacto de coche en la calle logre superar y no sufra el síndrome Twizy, que ha visto bajar sus ventas en nuestro país más de un 90% respecto a las cifras del pasado 2012, el año de su debut.

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Los híbridos enchufables de Ford recargan más a menudo que los eléctricos

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Gracias a la aplicación MyFord Mobile, el fabricante norteamericano puede mostrarnos los hábitos de conducción de los propietarios de las versiones híbridas enchufables de sus dos modelos disponible con este tipo de configuración, el Ford Fusion y el C-Max Energi, dos modelos que cuentan con una limitada autonomía impulsados solamente por electricidad, pero cuyos propietarios recargan más a menudo para lograr reducir el consumo de sus coches.

Según las estadísticas de la aplicación del fabricante norteamericano, los propietarios de estos modelos realizan el 60% de sus recorridos solamente utilizando electricidad, lo que nos indica que estos aprovechan al máximo los teóricos 33 kilómetros de autonomía. Además resaltan los responsables de Ford los diferentes hábitos diarios de los propietarios de las versiones híbridas de las eléctricas, el resultados de los estudios es algo paradójico ya que mientras que los usuarios de los eléctricos mantienen siempre el nivel de la batería en unos niveles bastante altos, los de los híbridos enchufables en cambio a pesar de su menor capacidad prefieren cargar solamente cuando es expresamente necesario.

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Bolloré descapotable y expansión de Autolib

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El grupo francés Bolloré, proveedor del sistema de coches compartidos Autolib de París, podría estar considerando sacar una versión cabrio de su modelo Bluecar con intención de incentivar las ventas entre particulares. Un aliciente para competir con el Renault Zoe que se suma al poder hacer uso de las plazas destinadas a los vehículos de Autolib y los 2.000 euros menos del poco agraciado diseño de Pininfarina.

Y aunque los particulares no se animen, Bolloré podrá mantener su producción gracias a los acuerdos que Autolib ha firmado para los próximos meses con otras ciudades francesas e incluso una gran partida que irá destinada al desembarco de la plataforma de coches compartidos en tierras estadounidenses.

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Bosch abre el plazo de reservas del sistema de recarga inalámbrica Evatran

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La recarga sin cables es uno de los grandes sueños de muchos de los usuarios de coches eléctricos, una forma de simplificar una operación ya de por sin grandes complicaciones y que en los últimos años había logrado unos buenos avances en el que era uno de sus principales puntos negros, la eficiencia, algo que ha animado a una empresa como Bosch a llegar a un acuerdo con Evatran para comercializa en exclusiva sus productos.

De esa manera los interesados podrán darse de alta en la lista de espera para ser de los primeros, aunque ya os avisamos que no serán precisamente económicos, un sistema que será compatible con los dos modelos más populares en estos momentos, tanto Chevrolet Volt como Nissan Leaf, que necesitarán una pequeña modificación que les permitirá utilizar un sistema de recarga sin cables.

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Hyundai venderá coches eléctricos en California por el fracaso del hidrógeno

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El fabricante coreano Hyundai tenía una estrategia clara, apostar por la pila de combustible como el método de transporte del futuro, algo para lo que ha invertido grandes cantidades de dinero al mismo tiempo que ralentizaba su apuesta por los eléctricos con batería, una estrategia arriesgada que ahora se ha demostrado equivocada.

La cuestión es que como todos los fabricantes que quieran vender en California, Hyundai debe contar con al menos un modelo libre de emisiones en su gama si no quiere afrontar multas por las emisiones de su gama, algo que los coreanos pretendían solucionar con el iX35 impulsado por hidrógeno. Pero el problema ha sido que esta tecnología no acaba de arrancar por culpa de una red de hidrogeneras casi anecdótica, algo que ha frenado el interés de los consumidores por esta tecnología.

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Steve Marsh sufre la pérdida de una de las barras de su Nissan Leaf

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Hace unas semanas hemos conocido el caso de Steve Marsh, un norteamericano que supone uno de los casos conocidos de más kilómetros recorridos a los mandos de su Nissan Leaf, y que en apenas dos años le había llevado a completar nada menos que 122.000 kilómetros a los mandos del eléctrico japonés.

Lo más curioso es que a pesar de la pérdida de autonomía que había sufrido en este tiempo, un 17% calcula Steve lo que le obligaba a realizar una recarga rápida en su recorrido hasta el trabajo o de vuelta a su casa, el marcador del Leaf no mostraba esa evidente pérdida de capacidad, hasta ahora, cuando el marcador después de 125.760 kilómetros ha dejado de mostrar una de las 12 barras.

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Francia aumentará los puntos de recarga para coches eléctricos antes de final de año

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El el Ministro de Producción e Industria francés, Arnaud Montebourg ha confirmado la decidida apuesta de su gobierno para la expansión de la tecnología de los coches eléctricos, y además de unas fuertes ayudas a la adquisición que llegan a los 7.000 euros, quiere también extender de forma importante la red de recarga en todo el país.

De esa forma antes de finalizar este mismo año Francia pasará de los 6.000 puntos de recarga públicos actuales, hasta llegar a los 8.000, una cifra que permitirá a los franceses acceder a los vehículos con una mayor seguridad en sus capacidades y que según el ministro galo, debería potenciar las ventas de forma muy importante.

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Prueba en condiciones reales del Volkswagen XL1

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Cuando en 2009 el presidente del grupo Volkswagen prometió un coche que consumía 1 litro cada 100 kilómetros, pocos eran los que le creían, una sensación que cambió cuando el XL1 fué presentado, un modelo radical diseñado específicamente para lograr el menor consumo posible, tanto por su sistema de propulsión híbrida enchufable, como por una aerodinámica casi perfecta y un bajo peso obra y gracia de la fibra de carbono.

Pero claro, una cosa son las pruebas en laboratorio, en los circuitos a manos de los técnicos del proyecto, y otra muy distinta es el funcionamiento en el mundo real, algo de lo que el XL1 ha dejado claro en las recientes pruebas que periodistas europeos han realizado por las carreteras suizas, donde el coche que consume 1 litro cada 100 kilómetros no ha logrado tan buenos resultados.

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Rimac se convierte en fabricante de componentes para coches eléctricos

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Seguro que muchos conoceréis al fabricante croata Rimac, que el pasado año sorprendió al mundo con la presentación del Concept One, un super deportivo totalmente eléctrico con más de 1.000 caballos de potencia, un modelo que llegará al mercado en unidades limitadas y que ha servido como laboratorio de pruebas y coche de demostración de su tecnología.

Ahora Rimac ha confirmado que su tecnología está disponible para aquellos fabricantes que quieran comercializar un coche eléctrico y no hayan hecho los deberes en cuanto a investigación y desarrollo, unos contructores cada vez más exigidos por las normativas de emisiones de la Unión Europea y de los Estados Unidos y que pueden encontrar en los componentes de Rimac una solución a corto plazo para sus problemas.

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Chevrolet lanza ofertas en Estados Unidos para lograr recuperar las ventas del Volt

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El eléctrico con extensor de autonomía Volt no está pasando un buen momento de ventas, y no es por que estas sean del todo malas, si no principalmente por que se han estancando y muestran una dinámica negativa, algo que podemos apreciar en las matriculaciones del pasado mes de mayo,

Además Chevrolet tiene la sombra de Nissan, que gracias a la producción nacional del Leaf amenaza no sólo con continuar en el primer puesto, si no también incrementar la distancia que los separa, algo para lo que General Motors deberá reaccionar lo antes posible. Para lograr incentivar en la medida de lo posible el fabricante norteamericano ha puesto en marcha una serie de promociones para rebajar el precio del Volt, y para ello los interesados que quieran hacerse con una unidad tendrán descuentos de unos 4.000 dólares.

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China retoma su programa de ayudas al coche eléctrico

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El gigante asiático es una de las claves para el desarrollo de la movilidad eléctrica a niveles de producción elevados, de acceder a una producción en escala que permita reducir costes, un país con una fuerte dependencia de los carburantes que ahora debe sumar un problema en cuanto a emisiones en sus ciudades que está alcanzando niveles en algunos casos más que alarmantes.

El pasado año China contaba con un interesante programa de ayuda a la compra de coches eléctricos, un programa que permitía a estos ver rebajado su elevado precio en un país donde la competencia con motor de combustión ofrece productos por varias veces menos dinero, algo que ha agravado la congelación del programa de ayudas a finales del 2012. Esto ha provocado que fabricantes como SAIC hayan parado la producción de su Roewe E50, que con un precio de 27.500 euros antes de ayudas estaba totalmente fuera del mercado.

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Electrolito sólido. La gran promesa.

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La universidad de OAK ha publicado en los últimos meses varios artículos de lo que podría ser un gran salto evolutivo en las baterías, tanto para las de ion-litio como para las prometedoras litio-azufre. Esta vez no se trata de otro prometedor cátodo o de un nueva nanoestructura con grafeno. Es algo mucho más revolucionario, es el prometedor electrolito sólido, el Santo Grial de las baterías.

La reintroducción de los coches eléctricos en el mercado ha supuesto todo un reto a la tecnología actual de baterías de ion-litio que, aunque suficientes para el día a día, no logran alcanzar los requisitos de los usuarios acostumbrados a la autonomía y la velocidad de recarga de los vehículos con motores térmicos.

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