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Arcimoto SRK. El coche eléctrico del pueblo

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Mark Frohnmayer es un emprendedor afincado en la zona de Oregón, que después  vender su empresa de creación de videojuegos se lanzó a por su gran sueño, crear un vehículo eléctrico. El Arcimoto SRK.

La idea de Mark era diseñar un modelo compacto y eficiente, con capacidad para dos personas y algo de carga, pero que no necesite decenas de litros de combustible para por ejemplo, ir a hacer la compra.

 

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La Nissan e-NV200 nos demuestra su potencial como vehículo industrial. Una jornada por apenas 1.5 euros

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Nissan ha querido demostrar el potencial que los vehículos eléctricos tienen para las empresas. Los bajos costes operativos convierten a estos vehículos en alternativas ideales para el trabajo, sobre todo en las ciudades, donde logran sacar todo su potencial.

Pero una cosa es decirlo, y otra cosa es hacerlo, y para ello, Nissan ha propuesto a la empresa británica Ergo, especializada en la instalación de equipos de aire acondicionado, usar una e-NV200 durante una de sus jornadas para comprobar si la autonomía era suficiente, y sobre todo, para comparar los costes con un vehículo diésel.

 

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Los primeros adaptadores de Tesla a CHAdeMO llegan a la calle

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El pasado año Tesla anunció que lanzaría un adaptador, para que los propietarios del Model S pudiesen recargar las baterías de sus coches en puntos de recarga rápida del formato CHAdeMO.

Un accesorio muy interesante en mercados como el europeo y el japonés, donde la disponibilidad de este tipo de infraestructuras es más extensa que en Estados Unidos. Un elemento que además ha visto como su precio se recortaba desde los 1.000 dólares, hasta unos más manejables 450 dólares.

 

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Lexus insiste. Publica un nuevo vídeo atacando a los eléctricos

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Hace unos meses una polémica campaña de Lexus obligó al fabricante propiedad de Toyota a rectificar retirando el vídeo. En esta se comparaba de forma absurda a los híbridos con los eléctricos, poniendo sobre la mesa sólo los factores favorables a los primeros, llegando a retorcer los datos para convencer a los consumidores que los híbridos son mejores.

Parece que a pesar de las fuertes críticas, Lexus sigue con su arriesgada apuesta, y ha publicado un vídeo donde compara en clave de humor un viaje a Las Vegas de un grupo de amigos. Unos lo hacen en el nuevo Lexus CT200h, mientras que los otros lo hacen a los mandos de un BMW i3.

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Circontrol TRIO. El punto de recarga más usado y mejor valorado en Alemania

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Realmente interesante la noticia que nos llega desde el fabricante español de puntos de recarga Circontrol. Según la web del fabricante español, su punto de recarga rápida de tres formatos, y situado en la localidad de Brinkum, es el más utilizado de toda Alemania.

El Circontrol TRIO es un punto dotado de los tres formatos de recarga rápida más populares en Europa. CCS, CHAdeMO y Tipo 2 de 43 kW. Este ha recibido una mención por parte de la empresa energética E.ON que ha valorado de forma muy positiva el rendimiento de esta estación capaz de recargar la batería de un coche medio hasta el 80% en apenas 20 minutos.

 

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BMW presenta una farola LED con punto de recarga

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Durante la conferencia Eurocities, celebrada la pasada semana en Munich, BMW ha presentado un interesante proyecto llamado Light and Charge, que pretende mejorar la eficiencia de la iluminación pública, al mismo tiempo que proporciona una solución a los problemas de la escasez de puntos de recarga para coches eléctricos.

Básicamente se trata de una farola LED con punto de recarga. Un concepto tan sencillo como efectivo, que permite aprovechar la infraestructura necesaria para llevar la electricidad a un punto de iluminación, y poner en marcha en el mismo emplazamiento un punto de recarga.

 

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Un nuevo tipo de supercondensador ultrafino que podremos alojar en el cuerpo de los coches eléctricos

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Desde hace muchos años los supercondensadores han sido la promesa de solución de algunos de los principales problemas de los actuales coches eléctricos. Pueden ser recargados en segundos, nos ofrecen un nivel de potencia superior a las baterías de iones de litio, una vida útil mucho más larga, y son más económicos.

El principal problema es su baja densidad energética, y su tamaño/peso, que los ha relegado a aplicaciones muy concretas. Pero ahora un grupo de investigación de Universidad Tecnológica de Queensland (QUT) Australia, ha presentado los primeros resultado de un trabajo de lo más prometedor en este campo.

 

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Los Tesla Model S taxi llegan a Alemania

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El último año hemos visto como diferentes ciudades adoptaban al Tesla Model S como una solución perfecta para el sector del taxi. Su amplio interior, enorme capacidad de carga, su autonomía y sobre todo, su eficiencia respecto a las berlinas diésel, lo ha convertido en una excelente alternativa a los tragones motores de combustión.

Amterdam, Viena, Oslo…son algunas de las ciudades europeas donde ya podemos hacer un recorrido en un Model S. Pero si hay un lugar con un fuerte significado simbólico, este es Munich. Una de las capitales del automóvil alemán, donde desde hace unos meses los interesados pueden pedir un Tesla para sus desplazamientos.

 

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Nuevo vídeo del Lit Motors C-1

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Hace tiempo que no sabemos nada de los chicos de Lit Motors. Una empresa radicada en San Francisco y liderada por Danny Kim, que se han propuesto crear un vehículo de dos plazas, estructura cerrada, y con sólo dos ruedas.

Ya hemos visto en varias ocasiones como el C-1 lograba mediante un sistema de giroscopios mantener el equilibrio sin necesidad de apoyarse en los laterales. Un concepto revolucionario que permitirá crear un coche, con la agilidad de una moto, pero también lograr mejorar las cifras de eficiencia gracias a una mejor aerodinámica, y por contar con sólo dos contactos en la carretera en lugar de los cuatro de un coche.

 

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El BMW i1 podría estar de camino

Después de lanzar el i3 y el i8, BM se prepara para seguir ampliando la familia de coches eléctricos. El siguiente en llegar debería ser el i5. Un modelo que llegaría en un par de años, y que lo haría para solucionar dos de los principales problemas del i3, el poco espacio interiror, y la limitada autonomía.

Pero ¿y después? Los rumores indican que el siguiente paso será la puesta en marcha de un modelo que se situará por debajo del i3. El i1. Este se enmarcaría en el segmento de los urbanos, y competiría contra los Mitsubishi i-MiEV, Volkswagen e-Up y compañía, con un cuerpo de unos tres metros y medio.

 

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En 2014 se consumirán el 90% de las ayudas al coche eléctrico en España. En 2015 sólo tendremos 7 millones

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Durante las jornadas Ecozity 2014, Luis Valerio, Director Regional en Renault, ha puesto sobre la mesa una cuestión muy importante para el coche eléctrico en nuestro país.

Durante este año se gastarán 9 de los 10 millones asignado a ayudas al coche eléctrico en España. Un 90% que nos hace pensar que cada vez hay más aceptación por este tipo de vehículos, y que el próximo año debería crecer para atender la demanda. Pero esto no sucederá.

 

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El sistema eléctrico de los Estados Unidos puede soportar hasta 140 millones de coches eléctricos

Una de las principales preocupaciones de la gente es la relacionada con el impacto de millones de coches eléctricos recargando sus baterías al mismo tiempo. Un temor a una caída total del sistema que los datos no hacen más que aclarar que es casi imposible que suceda.

El último ejemplo nos llega desde Estados Unidos, el principal mercado de este tipo de vehículos. Una de las agencias dedicadas al estudio y control de la red eléctrica (Pacific Northwest National Laboratory) ha determinado que en estos momentos hasta 140 millones de coches eléctricos podrían recargar sus baterías cada día.

 

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Investigadores del Campus de la UPC en Terrassa desarrollan el coche eléctrico del futuro

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Un equipo de investigadores de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) junto con el Centro Tecnológico de Manresa (CTM), han desarrollado la base de un vehículo eléctrico con tracción aislada en cada rueda y tolerancias a fallos.

Esto significa que el coche podrá ser conducido hasta un taller por su propietario en caso de avería, evitando de esa manera la molestia de tener que llamar y esperar una grúa.

 

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Los norteamericanos están cambiando sus coches a gasolina, por paneles solares

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Cada vez más norteamericanos están dando el salto de los coches con motor de combustión, a un sistema libre de emisiones. No hablamos sólo de sustituir sus coches gasolina, normalmente muy poco eficientes, por eléctricos, si no que son muchos los que además han añadido un sistema de generación solar.

El panorama es muy propicio en Estados Unidos, a pesar de contar con una gasolina muy barata. La cuestión es que los estados y el gobierno no sólo no ponen trabas al desarrollo de los sistemas solares particulares, si no que incluso ofrecen fuertes ayudas para extender su aplicación.

 

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El Electric RaceAbout regresa a Nürburgring (vídeo)

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Electric RaceAbout es un proyecto realizado por un grupo de estudiantes finlandeses. Estos han desarrollado un coche 100% eléctrico, homologado para circular por vías públicas, pero capaz de moverse por circuitos como Nürburgring a altas velocidades.

Después de lograr (y perder) el mejor tiempo en el infierno verde, los diseñadores han estado un año trabajando en mejoras del sistema, como la incorporación de un nuevo sistema que adapta el alerón trasero a la velocidad, nuevas suspensiones, y un sistema de frenos ABS activos. Además se ha añadido un controlado vectorial del par motor.

 

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Baterías de neutrinos. 2.000 kilómetros de autonomía y auto-recarga

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Hemos escuchado muchas veces promesas de baterías que dicen revolucionarán el mercado del coche eléctrico. Pero lo último ya sobrepasa todo lo imaginable. Se trata de un nuevo diseño obra de una empresa germano-estadounidense, Neutrino inc, que está desarrollando unas Baterías de neutrinos.

Este nuevo diseño, que estará listo según sus creadores entre el 2016 y 2017, permitirá una autonomía de unos 2.000 kilómetros con cada carga, además de lograr uno de los sueños de la humanidad, la auto-recarga de sus baterías.

 

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Renault-Nissan. Un 64% de cuota de mercado del coche eléctrico en Europa, un 80% en Francia

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Esta semana el presidente de la alianza Renault-Nissan, Carlos Ghosn, ha desvelado un interesante dato que pone sobre la mesa la influencia que este fabricante tiene en estos momentos en el segmento del coche eléctrico en Europa.

Según las últimas estadísticas el grupo presidido por Ghosn domina el 64% de las ventas de este tipo de vehículos en nuestro mercado. Una cifra que es todavía más llamativa en Francia, donde copan el 80% de las matriculaciones en 2014.

 

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Presentación de cuentas de Tesla. El Model X se retrasa y la demanda del Model S sigue creciendo

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Puntuales a su cita con los inversores, Tesla ha presentado los resultados del último trimestre.

Según los datos de Tesla, las ganancias por acción han llegado a los 2 centavos de dólar, contra el centavo de pérdida que habían previsto las empresas especializadas en inversión. El beneficio, no GAAP (Principios contables generalmente aceptados) ha sido de tres millones de dólares, con un margen bruto por unidad del 23%.

 

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Récord de aceleración de un coche eléctrico. De 0 a 100 km/h en 1,785 segundos

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Los estudiantes de la Escuela Politécnica Federal de Zúrich y Lucerna diseñaron y construyeron un vehículo eléctrico con una aceleración realmente espectacular. Denominado con el nombre de Grimsel, este acaba de batir el récord mundial de aceleración de 0 a 100 km / h.

Grimsel desarrolla una potencia de más de 200 caballos para un peso de apenas 168 kilos. Esto significa una relación peso/potencia de 0.84 kilos por caballo. Gracias a esta marca, este eléctrico ha parado el crono a los 100 km/h en una marca de 1,785 segundos, alcanzando esta cifra en menos de 30 metros. Una marca que le permite mejorar el anterior récord logrado por la Universidad Técnica de Delft, Holanda, que dejó la marca en 2,134 segundos.

 

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El Tesla Model S logra cinco estrellas euroNCAP

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Esta semana se han publicado los resultados de los test de impacto a los que ha sido sometido el Tesla Model S en Europa. El famoso euroNCAP ha expuesto a la berlina eléctrica a la habitual tortura de pruebas frontales y laterales.

En estas pruebas se ha tenido en cuenta como siempre, aspectos como la protección al conductor, ocupantes, niños, pero también a los peatones.

 

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